在湖邊，給小紅來一張。。離地間隙高的車子，確實很方便，再也不怕給人堵在人行道上了，直接開下去，可惜啊，預(yù)算不夠，要不然肯定買四驅(qū)的。

在湖邊之2，性感的屁股絕對是逍客外觀設(shè)計上的最大亮點；論實用性，其實后備箱大小一般，還不如?？怂怪惖膶嵱?，主要原因是車子復(fù)雜的后懸掛跟不長的車身設(shè)計所致，好在夠用，典型的一家三口。

飽滿的剎車盤，外觀上給人以信心。實際上，逍客的剎車，是頭端靈敏，后段反而不能給人以信心，車速開得快的話要小心，千萬不要給初段的制動力所迷惑。另外相比雷的17寸輪轂，這個16寸的還是普通了一點，最關(guān)鍵的是，現(xiàn)在車子都是輪胎越裝越大，以逍客這么高的離地間隙，理應(yīng)提供225甚至235寬度的輪胎，這樣在操控性方面會有不少的提升。我的目標(biāo)就是升級到新款奇駿的225 60r17的輪轂輪胎。

這個側(cè)面看起來很漂亮，高挑的腰線，國產(chǎn)尼桑車里外形最漂亮的車了，另外一個新騏達也還可以。其他的，實在是覺得難看，一家之言，不要拍磚哦。

這個角度上看，逍客車子還蠻大蠻長的，其實，它的長寬跟高爾夫6差不多，在城市里穿梭停車很是方便，我不喜歡太大的車子。

到現(xiàn)在為止開了正好3個月，平均油耗不算低，大部分是市區(qū)上下班高峰期路況，跑過700多公里高速公路，油耗算是正常偏高，一來寧波市區(qū)的路況是相當(dāng)擁堵，二來我實在是忍受不了那種沒有樂趣激情的省油駕駛方式，所以也還湊合，沒有原來想象中的低。這點，畢竟逍客的自重也有1.4噸多，而且還是2.0的發(fā)動機拖的。同事的標(biāo)致408 2.0+4at，平均油耗居然要15.8。

這個類型的照片看過不少了，自己也來拍一張。方向盤設(shè)計，說起來，還是206的舒適，不大不小，剛好。逍客的方向盤，包上真皮之后嫌大，沒有真皮么是那種塑料，手感不好，最要命的是喇叭設(shè)計，喇叭的觸點在方向盤的3點跟9點位置，轉(zhuǎn)彎的時候就慘了。。

很多朋友車上必備的平安符，我不喜歡那個壁虎，因為人家壁虎起先是四驅(qū)的標(biāo)記，咱的車沒四驅(qū)，罷了。行車安全，最重要還是靠自己的主動駕駛安全。

智能鑰匙真的很方便，可是逍客的內(nèi)部設(shè)計，儲物空間太少了，太不方便了，諾大的前擋中控居然沒有一個儲物空間設(shè)計，完敗原來的206啊。不知道是為了安全考慮還是英國的逍客團隊人性化設(shè)計水平太差，反正長途出去，上個高速，手機、鑰匙，茶杯，通行卡、錢包之類很多小東西沒地方放了，放在門上的儲物格，要用了手壓根就夠不著，杯具的。

這個路況開著舒服啊，一個人，沒有壓力，想快就快，想慢就慢。都說逍客的隔音好，剛買來的時候感覺尤其明顯，現(xiàn)在3個月過去了，沒覺得隔音有多好，或許是因為缺乏對比。有車友表示逍客的隔音比邁騰好，或許吧。其實隔音，很重要的一個方面，就是用了排量大的發(fā)動機，平時在開，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不需要上到2000轉(zhuǎn)，自然隔音就好多了。而原來法國人所謂的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，要經(jīng)常保持高轉(zhuǎn)速行駛，而發(fā)動機艙的隔音工程又不下功夫，帶來的噪音可想而知，長時間駕駛那是相當(dāng)疲勞！而且法國人的變速箱，2.0 1.6 1.4隨便那個排量，100公里速度轉(zhuǎn)速都要上到3000轉(zhuǎn)了，對比下逍客，表速150公里了，發(fā)動機轉(zhuǎn)速才2800。

最后來一張結(jié)尾，紅逍配紅塔。逍客的過彎極限應(yīng)該不低，但是由于過高的離地間隙，快速過彎，會在心理上給人以壓力從而讓你去收油門剎車減速。而且我還發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象，車子通過高低不平的路面，感覺車身上下晃動比較明顯，而不象原先206，是那種很整體的左右晃動。不知道是懸掛行程過長，舒適性調(diào)教的關(guān)系還是說離地間隙太高的關(guān)系。

幾個月下來，對于逍客，總體上還是滿意的，雖然有不少瑕疵，但是人無完車，還有那個一分錢一分貨的道理。