TPMS

因為行車電腦并沒有胎壓監(jiān)測的設(shè)置和顯示, 所以長期以來我一直以為TPMS的胎壓監(jiān)測只是配置在英菲尼迪更高級的車款中才有的功能. 前幾天氣溫驟降,在道路上開的時候胎壓燈亮報警了, 這才意識到其實G也是有胎壓監(jiān)測的.

后續(xù)其實沒有任何亮點, 打了下氣,開了幾十米報警燈就滅了,意味著一切恢復(fù)了正常. 只不過英菲尼迪的G系僅僅提供TPMS胎壓報警,卻并不具體告知單獨輪子的相關(guān)數(shù)據(jù), 所以在師傅問我打哪個輪胎的時候,我不得不回答,四個全要打..

.因為僅僅在市區(qū)遇到這個問題, 所以嚴(yán)重性也沒有那么高, 但是如果我們設(shè)想一下, 長程高速行駛的時候, 車輛半路上胎壓出現(xiàn)了問題, 駕駛者又不知道是否正常, 這個隱患可真不小了. 那些平時被我們忽視,99%的場合都用不上的功能, 在關(guān)鍵的時刻, 相反卻有著極其重要的地位. 6氣囊+ESP+TPMS胎壓監(jiān)測,真是一個也不能少啊.

日間行車燈

由于一直生活在南方,所以對日間行車燈的理解,更多的是基于流行,時尚,特殊天氣可代替霧燈,這些的概念上. 就像xcp對座椅加熱也沒什么要求一樣. 直到最近跑了一次北歐, 這個時候深刻理解日間行車的作用了.

早上9點鐘,天空僅僅是蒙蒙亮, 太陽才出來. 下午4點, 太陽已經(jīng)落山, 5點已經(jīng)全黑了. 刮風(fēng)下雪下雨都是經(jīng)常一陣一陣的, 在這個環(huán)境中,所有在馬路上的行駛車輛都是一律打開示寬燈和近光燈的,之后特地問了下出租車司機(jī),司機(jī)說法律規(guī)定在北歐行駛的車輛, 24小時不管風(fēng)雨晴天,都需要開著燈, 這樣可以更顯眼避免不必要的意外.

我沒有去過哈爾濱這些北方城市, 但是看到北歐, 很明顯日間行車燈是一個很實用的警醒設(shè)備, 大家看下面這張圖就知道了.