我為什么裝胎壓監(jiān)測：

凡是輪胎被扎過的人，都會想要胎壓監(jiān)測吧。我第一次被扎是在09年的夏天，去某處停車，把窗戶降下來，緩慢行駛時聽到輪胎發(fā)出有規(guī)律的異響，下車檢查，發(fā)現(xiàn)有顆大釘子釘在左前輪上。眾所周知，輪胎被扎就會漏氣，漏氣會造成胎壓過低，胎壓過低時仍然行駛，很有可能造成胎壁破裂，進而爆胎，高速時爆胎可不是鬧著玩的。我不可能總是把窗戶降下來聽異響，所以在淘寶上買了據(jù)說質量最可靠的SCHRADER胎壓監(jiān)測。這些年，淘寶越來越靠譜了（或者說我分辨真假的能力提高了）。

SCHRADER胎壓監(jiān)測的優(yōu)缺點：

優(yōu)點：

1）安裝簡單——無需從車身取電，主機（顯示器）用2節(jié)5號電池；

2）顯示清晰，不刺眼——平常無背光，僅在報警時或按下Menu鍵時亮起背光；

3）輪胎位置學習功能——調換輪胎位置時，無需調換胎壓監(jiān)測模塊，直接用主機重新學習即可（學習方法不贅述了，很簡單）；

4）全球最大的胎壓監(jiān)測零件供應商，質量可靠。

缺點：

1）沒有提供可靠的固定方法——提供了一條粘扣帶（另一面是膠面，可粘在中控臺或風擋玻璃和方向盤之間的平臺上），和一款帶有粘扣帶的主機（顯示器）外殼，粘上之后很容易掉下來。我最終是把中控下方的煙灰缸拿出來（本人不抽煙），把主機（顯示器）塞在里面，所幸的是空間大小剛剛好；

2）屏幕上同時只能顯示一個輪胎的胎壓和溫度；

3）胎壓只能設置一個值（正常值），無法設置上限和下限（報警值是正常值的高或低x%，我沒有去找規(guī)律）。在晝夜溫差比較大的地方，會頻繁報警——正常值調高了的話，早上報警（冷車胎壓過低），調低了的話，中午報警（中午氣溫高，胎壓也高，尤其在跑一段之后）。北京的夏天還好一點，基本設置一個正常值可以做到晝夜都不報，但冬天就比較麻煩——冬天冷車胎壓肯定低，但長時間行車后，胎壓會和夏天一樣高；

4）溫度不是設置上限，而是和胎壓一樣，只能設置一個正常值，也就是說，就算晝夜溫差不導致胎壓報警，也會導致溫度報警。

上述后2條缺點，讓我不堪其擾（至少在冬天最冷的時候和夏天最熱的時候），老在想辦法尋找合適的正常值，而且頻繁報警帶來了另一個問題——費電，得經常換電池。

我曾嘗試在SCHRADER的網站上給他們反饋這個問題，但當我敲了一長段英文，點擊提交，他們的網頁就崩潰了，試了幾個瀏覽器均如此，看來是無人維護的老bug。

所以，用了3年之后，我決定換掉它。經過一番比對，我挑了鐵將軍的T108。

鐵將軍T108的優(yōu)缺點：

優(yōu)點：

1）無需電池（從車身取電）；

2）提供了靠譜的固定方法（3M膠）；

3）集成倒車雷達功能（我把之前裝的倒車雷達也拆了），并和倒車雷達共用一個顯示屏；

4）相比SCHRADER，警告設置就合理多了——可單獨設置胎壓上限和下限，晝夜溫差大也沒關系。另外，胎溫只需設置警告上限，溫度多低都沒關系。

缺點：

1）安裝麻煩（這是從車身取電和集成倒車雷達所必須的）；

2）沒有學習功能（鐵將軍有適配器，不過在網上沒看到有賣的），調換輪胎時必須拆卸并調換胎壓監(jiān)測模塊；

3）汽車啟動后，胎壓監(jiān)測顯示屏是常亮的，屏幕背光是上個世紀由諾基亞8250帶起來的流行色——藍色，亮度很高，字體顏色是可辨識度較低的白色。高亮的藍底上面的白字，挺要命的，刺眼且不容易看清楚。但我后來基本上解決了這個問題：有一次我歪了一下腦袋，發(fā)現(xiàn)顯示屏不那么刺眼而且能看清了，我是往左下角歪的，所以，我對顯示屏的位置進行了相應的調整——馬自達3的擋風玻璃和方向盤之間的平臺（我不知道這玩意通常被稱為什么），從擋風玻璃到方向盤方向看的話，是先由低到高，再由高到低的，改裝店給我裝胎壓顯示屏時，裝在了由高到低的這一側，我把它移動到了由低到高的那一側，并且把顯示屏正對的角度向右調整了一下，這樣就實現(xiàn)了顯示屏相對于駕駛員往右上角歪的效果。

關于最后這個缺點，是很多國內（包括臺灣）廠商常犯的錯誤導致的——只進行淺層次的設計（可能很寨），不太考慮實際使用中的場景，例如顯示屏所需要面臨的逆光、夜晚等情況。像第三方提供的胎壓監(jiān)測顯示屏最好是用普通的綠底黑字，且僅在報警或設置時亮起。

聽說鐵將軍T121是T108的升級版，我看了一下，除了胎壓監(jiān)測模塊不一樣（據(jù)說更靈敏），主要區(qū)別就是安裝位置從駕駛員前方的平臺改到了車內后視鏡旁，顯示屏依然是“高亮藍屏”，不知道個中滋味如何，恐怕只有誰用誰知道了。

不用說了，下一輛車，最好買自帶胎壓監(jiān)測的，呵呵。