上次正寫到high處被老板一個電話call走了，心里一直惦記著不是，好容易有點空了上來一看果然很多筒子們不爽，咱們書接上回

剛得到消息，說要買h6的哥們周末去長城4s，結(jié)果轉(zhuǎn)了半天沒有js搭理他，郁悶之極，然后看了看沒有白色現(xiàn)車就沒談就走了。。悲崔。。

還是先說說新crv吧，crv是憋著口氣想要搶回老大的寶座，鋪貨充足，不加價，估計跟途觀還真有一拼，先說說總體外觀吧，比上代現(xiàn)代感強不少，當然上代crv出來的時候感覺也是時代感很強，不過插句個人意見啊，每一款換代的日本車剛出來的時候確實外觀很驚艷，非常摩登，但是過個3、5年就覺得有點土，過個十來年就會覺得難看的不能看。反倒是地道的德國車，當時看著就那樣，過個十年二十年的看吧，好像還是那樣，每一個角度設計的非常符合經(jīng)典美學標準。比如桑pst，比如捷達經(jīng)典寶來速騰。不過這個審美純粹的個人意見啊，僅供參考。

對新crv就是這個感覺，外觀一看不錯，挺漂亮，挺摩登一個美女，但是不夠經(jīng)典，不是赫本那種半個世紀后還覺得是經(jīng)典的美女。主要變化還是尾部曲線，怎么說呢，我認為可以接受，不丑，某種程度上還挺現(xiàn)代，但是絕非像cc的曲線那般設計經(jīng)典之作。。。h6則是那種一看其貌不揚，但是基本線條沒有任何問題，任何人都不會說丑的那種，細細看也不錯，應該說長城從c30開始對中庸之美把握的相當?shù)轿弧?/p>

然后要鑰匙上車，內(nèi)部感覺很炫，發(fā)動機聲音控制的還不錯，哥們買的是2.4，怠速聲音不大，跟前一代車沒啥差別，儀表很炫，真的很炫，隨著你是否在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速還會有不同的顏色顯示，然后左邊還有一個鍵是溫柔駕駛用的，跟一些電動車的設計一樣，不過俺是窮三代，坐crv少，還真沒注意上代是否有這個鍵。問我哥們用過這個鍵沒有，他說是除了實驗一次之外從來沒用過。。。哈哈

變速箱不說了，crv的自動變速箱還是討好多數(shù)人的，程序?qū)懙暮芎侠怼]開過6手動的變速箱，不做評價。長城h6的5速手邊，技術(shù)含量就不說了。關(guān)于手感，試過了多輛展車，感覺還是不錯的，比h3有了質(zhì)的飛躍，135橫向行程很短，只是前后入檔行程偏長，但是入檔手感還可以，本來就是一肉車，開這個h6的估計也不會苛求。

下面說說車內(nèi)的設施，新crv真的很人性化。后排放倒只要輕輕拉一下就自動向前放平了，基本上是平的，估計前不著村后不著店的時候睡2個人也可以湊合，車震更是不在話下。這點不像長城h6那樣還要自己扳來扳去，還只能折到前面去。但是說覺不好聽的，我感覺座椅很柔，和車體的鏈接只有貌似一個不夠結(jié)實的掛鉤，給人虛浮的感覺，不知道時間長了會不會成為異響和震動的淶源。另新crv關(guān)門聲音還好，還算是日系里面有一點厚重感，雖然只有那么一點點。。。這點上h6做的不錯，真的不錯，我認為從給人的感覺上不相上下，甚至更勝一籌。當然做為一個地道的土鱉粉絲，我要說的是這兩個車都是焊接車門，比土鱉的瑞麒g5不是一個檔次，從關(guān)門的厚重感也不是一個檔次。

實事求是說，從靜態(tài)感受上，新crv比h6還是高出一個層次，h6做工和感覺上比長城自家的h3高出一個層次，基本上達到了上代crv的做工和水平，當然前提是不談發(fā)動機和變速箱差異，實際上我認為目前在售的h6就是上代的crv乞丐版再降低點技術(shù)含量。從內(nèi)飾外觀上看h6做工基本上和上代crv一個檔次。當然實際的質(zhì)量控制我是外行，不做評論。

最后說說我們窮人關(guān)心的問題，看到這樣的價格，估計大家也不會對h6做太多苛責，訂車為啥要等1個月也不言自明。。。