備受關注的長城C50評測出來了，想留言跟帖，發(fā)現(xiàn)思維太發(fā)散，一說就多了，干脆單獨起一篇文好了、

結合評測看，這車外形好看面子足、空間可以、動力不錯還好開，價格也算有競爭力。看來c50還是能入選國產(chǎn)A級家轎精品陣營并分到一杯羹。其實對于長城，溢美之詞已經(jīng)很多了，我還是說點其他的吧。

如果說對這個車的顧慮，可能就是那個帶T的發(fā)動機了。我覺得中國百姓普遍還是對渦輪增壓這個技術持觀望態(tài)度的，（至少我是這個想法）盡管近幾年這個技術炒的比較熱門，也是因為大眾的大力推廣吧。

我覺得渦輪在普通消費者眼里大多數(shù)時候還是和“玩車”“改裝”“強動力”甚至“跑車”諸如此類這些字眼聯(lián)系在一起，所以自然也有一些難維護難保養(yǎng)的反面印象，這應該是傳統(tǒng)的T觀念吧。小排量發(fā)動機帶T=省油這種新概念似乎才剛剛開始普及，（這也算大眾的功勞）從這方面來說，長城這次走的比較超前，基本引領了小排量發(fā)動機加渦輪增加的自主品牌潮流。

外形確實是影響購車意向的第一關，也是很重要的購車決定因素，這方面長城一直做的不錯，在抄和借鑒中能找到自己的感覺。C50，這個把前臉和尾部的犀利元素柔化了的拉皮“思域”還是能博得大眾的歡心的。拋開其他不說，長城外形方面的控制，比其他自主品牌做的要好，不像BYD那么赤裸裸的照搬，也不像奇瑞一些過于個性的外觀理念。C50，我感覺其實不能算一個中庸的車型，畢竟思域給人的印象是比較前衛(wèi)的，長城也沒有把原車型結構進行改動，配上拉皮過后柔和的前臉和尾部，有種怪怪的味道，或許就像哪位網(wǎng)友留言所說：精神分裂……

我還有一個長城車的印象，就是外形這些能看見的東西，都做得非常到位，相對來說內(nèi)飾以及一些不顯眼的地方就平淡很多，而且用料還是比較廉價的，不過卻用了顏色的搭配或者一些小細節(jié)的設計來掩飾感官上的不足，必須實際接觸才能感覺到一些“不足”，這方面特別“日系”。相對于吉利和奇瑞這個級別定位的明星車型，控制成本的痕跡意圖過于明顯了。 不過我有些很想知道的東西如：C50搭載的1.5T的發(fā)動機是什么來頭？長城有多少完全自己掌握的發(fā)動機研發(fā)能力？還有底盤調(diào)校方面的功力？……長城在這些方面相對其他自主品牌比較低調(diào)，大眾能了解到相關信息業(yè)比較少?；蛘邠Q個說法，就是我搞不明白，長城是覺得這些東西不是自己宣傳的重點而低調(diào)，還是自己沒有從根本上掌控那些，所以刻意的回避隱瞞自己的一些短處？不管是哪種原因，我都覺得長城在企宣這塊做的還是比較聰明。

我覺得掌握了那本質的東西才算造車，才是真正意義的“自主”。不然的話，車企就完全變成一個外包商了——核心技術全可以交給別人搞定啊。車企所做的不過是選個現(xiàn)有的成熟合適的車型去改造罷了。長城到底是個有多深功力的廠家？這似乎是個挺神秘的事情——就是長城的自主品牌大探訪篇，其實也沒有提及到多少有價值的信息。 有沒有長城粉絲，來給科普一下？