一直以來(lái)想寫(xiě)點(diǎn)關(guān)于對(duì)汽車(chē)定速巡航系統(tǒng)的個(gè)人體會(huì)，今天閑來(lái)無(wú)事，終于動(dòng)筆。定速巡航這個(gè)配置已經(jīng)10萬(wàn)元級(jí)別的車(chē)輛上逐漸普及了，很多人說(shuō)沒(méi)有用，我總結(jié)一下無(wú)非是下面幾種原因

1、城市車(chē)輛保有量越來(lái)越大，堵車(chē)日益嚴(yán)重，大部分車(chē)主的用車(chē)環(huán)境都是在市區(qū)，在這種環(huán)境下有時(shí)候剛夠條件（達(dá)到最低時(shí)速并且前面路況較好）啟動(dòng)定速巡航，就被前面堵車(chē)給終止了，這樣操作起來(lái)反反復(fù)復(fù)，真有點(diǎn)“雞肋”的味道。

2、好不容易上了躺高速，總算可以放開(kāi)使用了吧，又怕長(zhǎng)時(shí)間定速巡航，右腳都不知道往哪里擱，駕駛員更加會(huì)麻痹大意，遇到突發(fā)情況來(lái)不及處理，所以干脆還是不用。

除了以上常見(jiàn)的原因之外，我個(gè)人總結(jié)了第三點(diǎn)原因

3、部分車(chē)型的定速巡航控制開(kāi)關(guān)布局不合理，導(dǎo)致駕駛員操作起來(lái)非常不方便，不如繼續(xù)右腳踩油門(mén)算了，所以最終也就放棄了。

基于以上三點(diǎn)原因?qū)е露ㄋ傺埠匠闪舜蠖鄶?shù)車(chē)輛的閑置設(shè)備，經(jīng)常使用這個(gè)功能的人實(shí)在是不多。下面就說(shuō)說(shuō)我個(gè)人使用定速巡航的情況

第一部車(chē)海福星1.6手動(dòng)乞丐版2008年2月份上牌，期間開(kāi)車(chē)回老家?guī)状?，路程雖不遠(yuǎn)單邊也就800公里左右，但是每回一次老家，就被這部保留馬自達(dá)基因不修邊幅的車(chē)噪（特別是上了100km/h后）折磨的不行。再加上每次來(lái)回都是我一個(gè)人在開(kāi)，右腳也是累的要死，那時(shí)候真想找塊紅磚系一條線放在油門(mén)踏板上。我是一個(gè)對(duì)噪音很敏感的人也是一個(gè)很懶的人，不過(guò)幾萬(wàn)元的車(chē)也就是這樣了，隔音都不行，想通過(guò)定速巡航去解放右腳更是奢望。

開(kāi)著海福星忍了一年半，終于忍無(wú)可忍2009年7月份決定換車(chē)了，當(dāng)時(shí)看了很多車(chē)型，最終選擇了世嘉1.6手動(dòng)乞丐版，原因不外乎三點(diǎn)即購(gòu)車(chē)預(yù)算不能超、一定要定速巡航，隔音能夠接受。

開(kāi)世嘉快三年了其它不表，但就世嘉的定速巡航功能來(lái)說(shuō)，我個(gè)人是相當(dāng)?shù)臐M意。不要說(shuō)只有跑高速才用，就是在市區(qū)普通快速干道，只要車(chē)輛速度一跑起來(lái)并且前面路況基本通暢的話，我就馬上啟動(dòng)定速巡航，右腳松開(kāi)油門(mén)跑它個(gè)三五分鐘，一旦前面路況變差了，又馬上中止自動(dòng)巡航腳踩油門(mén)前行，反反復(fù)復(fù)這么操作，樂(lè)此不疲。最令我意外的是，這么頻繁切換使用定速巡航的動(dòng)作連坐在副駕駛的乘客都不容易察覺(jué)，要知道我開(kāi)的是手動(dòng)擋哦。

定速巡航使用率這么高，除了我個(gè)人喜好的原因之外，我覺(jué)得更重要的是在第三點(diǎn)即定速巡航功能及總成設(shè)計(jì)布局來(lái)說(shuō)世嘉做的非常好。

再回到前面，造成定速巡航使用率低的三點(diǎn)原因，前面兩點(diǎn)是客觀事實(shí)以及個(gè)人的使用習(xí)慣，我不多說(shuō)，但是第三點(diǎn)確實(shí)某些汽車(chē)廠家的定速巡航總成設(shè)計(jì)以及布局不合理導(dǎo)致的，而且這種我個(gè)人認(rèn)為的不合理設(shè)計(jì)并不是中低檔車(chē)輛的專(zhuān)利，很多B、C級(jí)車(chē)也犯這些“低級(jí)錯(cuò)誤”。

下面結(jié)合圖片來(lái)展開(kāi)說(shuō)第三點(diǎn)原因

按照定速巡航開(kāi)關(guān)的具體位置基本可以分為按鈕總成在“方向盤(pán)上”和“方向盤(pán)外”兩大類(lèi)，這個(gè)分類(lèi)，沒(méi)有日、韓、德、美、歐系之分，全憑廠家工程師的設(shè)計(jì)習(xí)慣。

常見(jiàn)定速巡航總成布局

A、方向盤(pán)外

皇冠

凱美瑞

邁騰

昊銳

B、方向盤(pán)上

蒙迪歐

思域

睿翼

三菱翼神

索納塔8代

君越

我個(gè)人更習(xí)慣使用那些將定速巡航總成布置在“方向盤(pán)上”的車(chē)型。那些總成布置在“方向盤(pán)外”的車(chē)型，使用起來(lái)倒是沒(méi)有什么問(wèn)題，但總是覺(jué)得不是那么方便，如果頻繁操作的話還是將巡航開(kāi)關(guān)固定在方向盤(pán)上更加順手一些。如果再細(xì)分的話，是固定在方向盤(pán)的左邊還是右邊更好些，那就是見(jiàn)仁見(jiàn)智了，我個(gè)人習(xí)慣是右手抓方向盤(pán)把控行車(chē)方向，左手操作巡航開(kāi)關(guān)。

然而凡事總有例外，就一個(gè)廠家（集團(tuán)）而言，同一個(gè)級(jí)別的車(chē)型也有相左的設(shè)計(jì)，請(qǐng)看下圖

輝騰

A6L

世嘉

307

</v:stroke></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:formulas></v:path></o:lock></v:shapetype>

</v:imagedata></v:shape>最后總結(jié)一下，除了合理的布局，行車(chē)電腦顯示屏的定速巡航操作指示圖標(biāo)也是每家的做法不一樣，我最欣賞的還是世嘉的設(shè)計(jì)，當(dāng)然這個(gè)和他別具一格的中控?cái)?shù)字式儀表也是分不開(kāi)的，如下圖所示，中間那個(gè)大80為當(dāng)前時(shí)速，左邊小80為車(chē)主的設(shè)定時(shí)速，此種儀表盤(pán)指示符及布局對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)一目了然，巡航時(shí)速設(shè)定可以精確到&ldquo;個(gè)位數(shù)&rdquo;，印象中也只有世嘉是這么設(shè)計(jì)的。