換了車，開了也有萬把公里了，相對于原先的206而言，逍客目前來說還是比較滿意，主要的一點就是，逍客在操控與舒適間達到了一定的平衡，甚至毫不客氣地說，是日產國內17萬以內平衡性最好的車型！沒有之一！其實照說206操控肯定是比逍客要更勝一籌的，畢竟是轎車，低重心，短軸距。但是206那有些不修邊幅的糟糕的靜謐性，以及由此帶來的舒適性，讓它的綜合表現(xiàn)打了不少折扣！以上及以下胡言亂語以及胡亂拍攝的照片，僅就隔音方面對現(xiàn)在開的逍客進行一些分析，一家之言，大家看過就好。如果能對大家的隔音工程起到些許的幫助，那就不枉我辛苦碼字拍片了！

一：先看看逍客前車門翼子板處的隔音密封

可以看到，圖片中的翼子板間隙由隔音棉填充。實際上，很多中低價的車型，并沒有對該處進行密封隔音，206就沒有。這個地方的隔音可以有效隔絕前輪的胎噪，以及來自發(fā)動機艙的噪音。

二：看下細節(jié)！

三：逍客車型因為車身較高，達到1米6之多，空載離地間隙也有205mm，低配車型采用的錦湖optimok415系列輪胎，應該說胎噪跟風噪比較明顯。事實上，在良好鋪裝的柏油路面，車速80公里以上，胎噪幾乎是不可聞，來自底盤的噪音非常之低，主要還是來自高車身造成的風噪！這里看下我車上地毯隔音棉的圖片

大家可以看到有一層厚厚的隔音棉在。

借用一張拆車坊的圖片，你可以看到會有多厚！

四：重點來看看發(fā)動機艙的隔音！這里的一些細節(jié)非常值得我們借鑒。一些部分我們自己也可以diy加強！

可以看到，為了保證發(fā)動機艙的密封，在發(fā)動機艙蓋與防火墻一端結合的左右側，都有藍色箭頭所指示的密封泡沫墊，這個很多低端日系車都有，但是同價位的歐系車就不多見。

五：再看下引擎蓋前段的藍色箭頭指示的密封條，有兩條！

來個發(fā)動機艙掀開的全貌，對了逍客從12萬多的1.6乞丐版跟20萬的頂配四驅版，隔音工程是一樣的，沒有一些車型存在的低配連發(fā)動機艙隔音棉都減配的現(xiàn)象。

六：這里同樣發(fā)現(xiàn)一個奇怪的現(xiàn)象，相比一些車型，在防火墻發(fā)動機艙一側覆蓋的厚厚的銀色的隔音隔熱棉，逍客在這一側基本沒做什么工程。

可實際上逍客的發(fā)動機聲音在駕駛過程中相當輕，除了因為cvt變速箱造成的行車轉速低之外，上面說的發(fā)動機艙整體的隔音工程以及防火墻內側的隔音工程功不可沒！

（防火墻內側厚厚的隔音棉）

七：再來看看車門密封條，車門上部光禿禿的沒有密封條，在車身相應位置有一根密封條。

（車門上部密封條圖片）

車門下部隔音條情況：

實事求是地說，哪怕是相比很多幾萬塊的車型，逍客的車門密封條都很不厚道，大多數(shù)這個價位的車，車門密封條完整的起碼有一條，夸張點的會有兩條。但是正是這種密封條的設計，卻還是能帶來相當不錯的隔音防塵功能，這點真的很佩服工程師的設計！有完美控性格的車友，可以diy下，把密封條全部加滿。

插一句，psa早些年的車系，根據(jù)我觀察，干脆車門上連一根密封條也沒有。起碼我的206前后車門上是光禿禿的，半根密封條都不配的，后來我還是自己加的。效果有點，關門聲好聽多了。

同樣看下b柱，c柱的密封條，也是跟前車門一樣，車架上面有下面沒有密封條，車門上則剛好相反。

最后，再說些細節(jié)方面。前陣子因為副駕駛位車窗半開狀態(tài)，有異響出現(xiàn)，所以拆了下車門。拆完看到一些細節(jié)，除了整體車門是一體沖壓形成的之外，在后視鏡總成這里，還發(fā)現(xiàn)連那幾塊裝飾用的塑料蓋板上都粘有密封條。里面的一些電路，采用了這種包裹方式減少可能發(fā)生的異響。

不過雖然如此，逍客也還是存在異響，比如跟206一樣經典的在高低不平路面行進時門鎖扣這里發(fā)出的嘎噶噶的異響，解決方案跟206的一樣經典，抹黃油或者纏電工膠帶！

在比如后備箱以及后輪輪拱處的隔音工程幾乎沒有，諸如此類！

但是不管怎樣，當你駕駛著一部只有車內動聽的音樂聲、輕聲低語交談聲、以及些許風噪入耳的車子在公路上快速游走的時候，你的心情肯定是爽快的！