大家買機油看到最多的就是API的甜甜圈標，如下圖所示：

大家都知道第二位字母越靠后機油品質(zhì)就越好，SN就肯定比SJ的好。

但是API實在不能算是一個高標準，有些想要給車子吃點好的或者發(fā)動機比較挑機油的車子光參考API標準選機油可能就不行。所以我就推薦一個世界最大機油添加劑供應商之一的lubrizol官網(wǎng)上的一個工具，用這個工具挑選機油會直觀很多。

http://sas-origin.onstreammedia.com/origin/lubrizol/EOACEA2009/RPTOOL2010Dep/rp/pc/index.html

從網(wǎng)頁的左側(cè)欄里選擇相應的機油標準，該標準就會在右側(cè)的蛛狀圖里以不同顏色顯示出來，蛛狀圖從7個方面評估機油性能，它們分別是：

SootThickening抗煙灰能力，評估機油的使用壽命

Wear抗磨損能力，評估機油降低磨損的能力

Sludge抗油泥能力，評估機油降低油泥產(chǎn)生的能力

PistonDeposits活塞積碳清潔能力，評估機油清潔積碳的能力

OxidativeThickening抗氧化能力，評估機油的使用壽命

FuelEconomy油耗表現(xiàn)，評估機油降低油耗的能力

AftertreatmentCompatibility評估機油與尾氣控制系統(tǒng)兼容的能力

以上表為例，SM標準相對于SL標準而言，在抗磨損和抗油泥方面的要求是一樣的，但是卻在清潔積碳以及抗氧化這兩方面有更高的要求。

接下來把一個同樣在主流機油的瓶身上比較常見的ACEAA5/B5標準加入圖表中來。

大家很容易就能發(fā)現(xiàn)，A5/B5標準除了在抗氧化能力方面的要求和SL持平之外，在其他5個方面的要求都是遠遠高于API標準的，這也是我為什么說API標準不高的原因。

接下來是ACEA三個常用標準（A3/B3,A3/B4,A5/B5）的對比圖：

A3/B4標準在清除積碳方面的要求比A3/B4更高，而A5/B5又比A3/B4多出一個油耗要求。

以下是lubrizol中文網(wǎng)站對于這三個標準的介紹：

http://cn.lubrizol.com/EngineOilAdditives/ACEA/Sequences/ACEA-A3B3-10.html

ACEAA3/B3機油屬于主線潤滑油。它們主要用于一般用途，廣泛用于各類汽油和輕負荷柴油發(fā)動機。ACEAA3/B3機油通常用于早期車輛，因為它們無法滿足當代設(shè)備制造商規(guī)格中的最低性能要求。

ACEAA3/B3覆蓋了一系列粘度級別。最常見的有：

*以API第一類和第三類基礎(chǔ)油混合物作為基礎(chǔ)的SAE10W-40。*以API第一類基礎(chǔ)油作為基礎(chǔ)的SAE15W-40。

http://cn.lubrizol.com/EngineOilAdditives/ACEA/Sequences/ACEA-A3B4-10.html

ACEAA3/B4機油屬于高端主線潤滑油。它們設(shè)計用于高性能汽油和輕負荷柴油發(fā)動機，并且由于它們可以實現(xiàn)許多設(shè)備制造商規(guī)格所提出的最低性能要求，因此主要用于新生產(chǎn)的車輛。

ACEAA3/B4機油可能是粘度等級范圍最廣的機油。最常見的有：

以API第一類及第三類基礎(chǔ)油混合物，或API第二類基礎(chǔ)油作為基礎(chǔ)的SAE10W-40。

以API第三類基礎(chǔ)油為基礎(chǔ)的SAE5W-40和SAE5W-30。

以API第四類基礎(chǔ)油作為基礎(chǔ)的SAE0W-30。

http://cn.lubrizol.com/EngineOilAdditives/ACEA/Sequences/ACEA-A5B5-10.html

ACEAA5/B5機油屬于高端主線潤滑油。它們主要用于專門針對使用低粘度機油而設(shè)計的高性能汽油和輕負荷柴油發(fā)動機。這些機油可能不適合某些發(fā)動機使用。

ACEAA5/B5是典型的以API第三類基礎(chǔ)油作為基礎(chǔ)的低HTHS（≤3.5cP）SAE5W-30機油。

從介紹中也可以看出A3/B3已經(jīng)不符合現(xiàn)代車輛的要求，而A3/B4的超過3.5的高溫高剪切值比較適合渦輪增壓發(fā)動機，而滿足A3/B4的0W30機油例如美孚的ESP和嘉實多的EDGE都因為四類基礎(chǔ)油的比例比較高而價格昂貴。高溫高剪切值比較高的機油在節(jié)油方面是沒有優(yōu)勢的，所以A3/B4在油耗方面沒有要求，但是A5/B5由于高溫高剪切值的要求比較低，就在油耗方面有了相對較高的要求。

最后再加入兩個廠商標準和A5/B5對比一下：

奔馳和大眾的這兩個標準在機油的抗氧化能力上都有更高的要求，也就是說要求機油壽命要長，要滿足他們的高里程保養(yǎng)間隔的要求。兩個標準相對于A5/B5都多出了尾氣控制系統(tǒng)兼容性能的要求。而且總的來說廠商標準比ACEA的標準還是要更加高一些。

所以如果比較看重廠商標準的話，不妨在瓶身上找一下自己心儀的廠商標準的字樣，但是同時也要留意只有approved或者approval才是說明該機油真正通過了廠商的官方認證，類似meets或者exceeds之類的說法其實都是機油廠家在打擦邊球。

上面這張圖是我比較喜歡的紅線機油的瓶身截圖，里面所有的標準都只是recommended，也可以說他們一個標準都沒有去申請過，連api的那個甜甜圈標志都沒有。對于紅線這樣的小公司來說，申請認證應該算是不小的成本，也有可能他們根本就不屑于去申請認證。本來就是小眾品牌，買這個牌子機油的車主估計也不怎么看重認證的。