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話題

風(fēng)云二一年半總結(jié)

[購(gòu)車價(jià)格]

2010年年底購(gòu)買，兩廂進(jìn)取型。此車全系手動(dòng)，動(dòng)力配置也只有一款發(fā)動(dòng)機(jī)，所以選擇還是很容易的——低配基本沒有現(xiàn)車，高配性價(jià)比一般，中配的進(jìn)取一直是銷售的主力。廠商指導(dǎo)價(jià)5.58萬(wàn)，當(dāng)時(shí)有所謂的“惠民補(bǔ)貼”3000元，另店面優(yōu)惠力度在1000—1500元左右和所謂價(jià)值xxxx元的裝具大禮包。因?yàn)閷?duì)“大禮包”沒興趣也不喜歡過度的裝飾項(xiàng)目，所以選擇了舍棄裝具，現(xiàn)金為王的砍價(jià)方式，最終和銷售敲定4.98萬(wàn)的裸車價(jià)格，隨車送座套、腳墊和毛絨方向盤套各一，除此之外沒有任何附帶物品和優(yōu)惠。后來(lái)自己加鋪地膠和發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，換了一個(gè)方向盤套，一直用到現(xiàn)在沒有做過其他任何裝飾。

當(dāng)年平安電話車險(xiǎn)，除了自燃其他基本全上了，價(jià)格折后不到4000元。加上購(gòu)置稅，還有委托4S代辦上牌的費(fèi)用300元和2個(gè)月車船稅等雜七雜八，落地價(jià)格剛剛不到6萬(wàn)元。

[選車?yán)碛蒥

1.購(gòu)車預(yù)算6萬(wàn)左右。2.喜歡自主品牌特別是奇瑞的一些特質(zhì)（無(wú)關(guān)愛國(guó)）。3.不反感兩廂車。4.不喜歡太中庸穩(wěn)重的外形和過于“爛大街”的車型。5.完全接受手動(dòng)檔。6.對(duì)車子空間沒有太多要求。微車都可以，A0級(jí)足夠。7.代步為主，動(dòng)力性能不會(huì)要求太高，經(jīng)濟(jì)實(shí)用就好。8.發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱等大件要成熟可靠為先，長(zhǎng)期使用維護(hù)成本平民化。

[外觀造型]

奇瑞早期的車型外觀以借鑒為主，QQ，風(fēng)云（旗云）、瑞虎、東方之子等，模仿痕跡較重。中期車型A5和A1等原創(chuàng)度很高，不過整體協(xié)調(diào)性還不是特別好。風(fēng)云二、A3是奇瑞當(dāng)前較新車型，造型上有了很大進(jìn)步，無(wú)可爭(zhēng)議的當(dāng)屬第一陣容。

風(fēng)云二外觀方面做的最好最完善的就是整體比例了，各部分都很協(xié)調(diào)，唯一的不足就是車身窄而高，正面后面看起來(lái)顯得方正了點(diǎn)。造型有雕塑般的體積感，車身線條流暢有張力，整體偏“運(yùn)動(dòng)”感覺。不過局部處理上還有很多值得商榷的地方。比如飛來(lái)器狀大燈和V字進(jìn)氣格柵的造型都比較特別、個(gè)性、或者說(shuō)非主流。一般運(yùn)動(dòng)味比較足的車型或者是有很多凌厲，張揚(yáng)的元素，或者是有低調(diào)沉穩(wěn)暗藏殺氣的氣質(zhì)——即囂張或者酷。但是風(fēng)云二局部體現(xiàn)出來(lái)的這種“特別、個(gè)性、非主流”和前兩者都不同，談不上好看或難看，就是很特立獨(dú)行，有點(diǎn)“怪”。

當(dāng)然外觀是個(gè)比較主觀的事情，所以就不再贅述，看圖為主，相信眼睛。

[車廂內(nèi)飾]

內(nèi)飾整體淺色調(diào)，感覺比較透亮。大面積米色做基底，門板上搭配了灰色絨布裝飾，中控上部也同是灰色軟質(zhì)材質(zhì)。

官方宣稱的“仿生學(xué)”鯨魚尾造型中控，概念聽起來(lái)很唬人，樣子看起來(lái)也很新鮮?？陀^說(shuō)這個(gè)造型不難看，比較有新意。但是同時(shí)也使得造型比較復(fù)雜，曲面部分很多。以中控上方儲(chǔ)物盒為例，蓋子都不是平的，橫向是曲面，縱向更是有多個(gè)曲面組成，這個(gè)蓋子的曲面要和整個(gè)中控相吻合，對(duì)內(nèi)飾模具的精度要求應(yīng)該是比較高的，勢(shì)必增加制造成本和難度。

關(guān)鍵問題在于，這樣的造型設(shè)計(jì)只是為了“更像鯨魚尾巴”而已，沒有帶來(lái)多少功能性的改變，這種過于流于形式化、追求形式感的“設(shè)計(jì)理念”是比較初級(jí)稚嫩的。

更深入的影響是，中控整體偏肥厚，影響了前方視野開闊感和腿部空間。如果說(shuō)沒有實(shí)用價(jià)值的復(fù)雜造型是為了追求設(shè)計(jì)感而可以原諒的話，這影響到使用的人機(jī)設(shè)計(jì)就只能打不及格了。我不會(huì)怪奇瑞的設(shè)計(jì)師經(jīng)驗(yàn)太少，只能說(shuō)整個(gè)造車流程是有問題的，這種設(shè)計(jì)難道沒有后期審查？怎么能活到量產(chǎn)階段并且還大批量上市？？日系小車一直有“偷空間”的能力——小車大空間，風(fēng)云二前排，就是大車小空間了。

還有一個(gè)問題，就是內(nèi)飾缺乏精致感。材質(zhì)選擇、顏色搭配、造型設(shè)計(jì)、細(xì)節(jié)裝飾還有工藝都是能否產(chǎn)生精致感的原因?？陀^的說(shuō)，風(fēng)云二內(nèi)飾的材料已經(jīng)不錯(cuò)了，（很多高級(jí)別的車中控覆面材料也不是軟質(zhì)）顏色上搭配也沒有大問題，工藝上也說(shuō)得過去。不過造型設(shè)計(jì)上有些粗枝大葉，缺少深入的細(xì)部設(shè)計(jì)，沒有讓人覺得耐看的地方。就像畫素描，很有感覺的起了個(gè)線稿，上明暗調(diào)子時(shí)卻不知如何下手——風(fēng)云二內(nèi)飾整體感覺就是這個(gè)素描稿，大感覺不錯(cuò)但缺乏細(xì)節(jié)部分的推敲，太“寫意”了，給人一種“未完成感”。

雖然抱怨了這么多，不過單純就造型來(lái)說(shuō)，其實(shí)我還是喜歡的，就像前面說(shuō)到外形細(xì)節(jié)給人的感覺一樣，這個(gè)中控的設(shè)計(jì)也談不上好看難看，強(qiáng)烈透露著一股子學(xué)生氣的設(shè)計(jì)味道，有點(diǎn)怪怪的但是也比較個(gè)性，和上市面上常見的輕松家居氛圍不同，和酷酷的全黑運(yùn)動(dòng)風(fēng)格也不相似，適合不愛隨大流的人群——如果能解決人機(jī)工程上那點(diǎn)不算難改進(jìn)的問題更好。

在儲(chǔ)物空間上，風(fēng)云二也是不及格的。前排門板上沒有水杯架，儲(chǔ)物格也很窄小。檔把前方的儲(chǔ)物格容積有限，而且打開點(diǎn)煙器蓋子的話，還會(huì)影響到這個(gè)地方的使用。除了手剎后面有個(gè)水杯位置以外，附近居然沒有設(shè)計(jì)一點(diǎn)儲(chǔ)物格之類，其實(shí)手剎位置是放雜物最好的位置了，有很多設(shè)計(jì)潛力可挖掘。

整體屬清新風(fēng)格

造型丑直徑大的方向盤

儀表燈光效果

時(shí)間車內(nèi)外溫度

[配置水準(zhǔn)]

進(jìn)取型在被動(dòng)安全上有ABS+EBD，前排雙氣囊，在這個(gè)級(jí)別和價(jià)位的車子里算標(biāo)準(zhǔn)水平，不過不失。舒適性配置有四門電窗，并有一鍵下降和鎖車關(guān)窗功能，中控鎖、高度電調(diào)大燈、方向盤高低可調(diào)、座椅4向調(diào)節(jié)，電調(diào)后視鏡、后窗電加熱、鋁輪轂和帶MP3的CD機(jī)和6喇叭的音響系統(tǒng)，在2年前這個(gè)價(jià)位算是比較先進(jìn)的，今天看來(lái)也算主流水準(zhǔn)。關(guān)于車子的細(xì)節(jié)以前也寫了不少東西了，詳見http:///Carbarn/Diary/4296.htm

后加了藍(lán)牙電話，自動(dòng)感應(yīng)大燈及一個(gè)眼鏡盒。都是無(wú)損安裝（這是我對(duì)一些小改動(dòng)的基本要求），使用至今表現(xiàn)良好很滿意。

大燈自動(dòng)感應(yīng)

藍(lán)牙車載

[動(dòng)力系統(tǒng)]

風(fēng)云2搭載的QR477F發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞較早擁有自主產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于奇瑞的第一代發(fā)動(dòng)機(jī)，被奇瑞大量使用在旗下車型上，旗云2、旗云3、風(fēng)云2、E5等。而奇瑞給予期望更高的車型，搭載都是帶有流行VVT技術(shù)的二代發(fā)動(dòng)機(jī)，如新A3，新瑞虎。采用渦輪增壓，直噴等最新技術(shù)的三代發(fā)動(dòng)機(jī)，都在瑞麒G5以上的車型，這有點(diǎn)小眾暫且不談。

奇瑞初期的發(fā)動(dòng)機(jī)都是外購(gòu)形式，比如QQ0.8的東安發(fā)動(dòng)機(jī)，旗云之星1.6Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)。還有老風(fēng)云搭載的福特CVH系列中的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)等。早期造車路數(shù)基本就是拼湊，估計(jì)談不上什么匹配，外購(gòu)的動(dòng)力系統(tǒng)也不受自己控制，所以故障多多，留下了“修車排隊(duì)”的惡名。

后來(lái)，奇瑞和AVL合作開發(fā)出了自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)于這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的參考原型，一種說(shuō)法是逆向了福特CVH1.6發(fā)動(dòng)機(jī)（就是福特480）；也有部分說(shuō)法說(shuō)是源自和寶馬有些關(guān)系的1.6Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)。我更傾向于前一種觀點(diǎn)，因?yàn)槭紫绕嫒鹳?gòu)買了福特480發(fā)動(dòng)機(jī)的全部技術(shù)和圖紙，在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)行研究的可行性顯然更高。其次現(xiàn)在奇瑞ACTECO1.5發(fā)動(dòng)機(jī)上有一些特別結(jié)構(gòu)——單置頂凸輪軸，和福特480發(fā)動(dòng)機(jī)是一致的，從功率等參數(shù)看兩者的表現(xiàn)也有許多接近之處。

福特CVH系列發(fā)動(dòng)機(jī)是1980年開始在嘉年華等車型上使用的，所以ACTECO1.5發(fā)動(dòng)機(jī)也算是那個(gè)年代的技術(shù)了，從今天的角度看技術(shù)比較老舊了。不過勝在奇瑞多年來(lái)對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的摸索，讓它有著很好穩(wěn)定性。所以總的來(lái)說(shuō)ACTECO（還有老A3、A5搭載的1.6、2.0）這個(gè)陣營(yíng)算是奇瑞的第一代發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)上應(yīng)該大致和豐田8A系列，三菱4G系列在一個(gè)水準(zhǔn)，參數(shù)和實(shí)際表現(xiàn)也不弱于它們。

其實(shí)說(shuō)了這么多，總結(jié)就是ACTECO1.5相當(dāng)于可靠皮實(shí)耐用的代名詞。最近2年的奇瑞車有個(gè)不成文的規(guī)律，可以從發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎的配置看出奇瑞對(duì)這個(gè)車型的定位期望值。低端車型配三角輪胎+477f，中端車型配佳通胎+477f+QR515MHA變速箱，高端車型配瑪吉斯輪胎+1.6帶VVT的發(fā)動(dòng)機(jī)。

[使用感受]

自己很喜歡分段開啟車門的質(zhì)感，不過估計(jì)這種車門還是比較少見，別人似乎都不適應(yīng)，所以這個(gè)功能已經(jīng)讓很多MM和老人，還有一些不熟悉這車的人投訴——不敢使勁開車門——總得費(fèi)神解釋：門還可以再開大點(diǎn)！倒是關(guān)門，一個(gè)個(gè)都似乎用著吃奶的力氣，砰砰的摔的我心疼……也許大家印象里幾萬(wàn)的小車還是老夏利的印象，門不摔就關(guān)不上吧。

方向盤比較輕，停車移庫(kù)之類的操作我都是單手完成的。指向比較準(zhǔn)，助力回中也很均勻自然，專業(yè)角度不知如何描述，從普通人的角度來(lái)說(shuō)就是拐彎操作上覺得很自然，很聽話。

離合行程比較長(zhǎng)，基本是抬腳車就動(dòng)，但是幾乎要把離合踏板抬到2|3高才能完全結(jié)合上，所以有時(shí)放離合太快的話會(huì)聳車，不過結(jié)合點(diǎn)還是很清晰可控的。

剎車偏后半段發(fā)力，剎車力度比較容易適應(yīng)和掌握。全力剎車情況下點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯不過可以接受。

內(nèi)飾顏色還是比較敞亮的，就是前檔玻璃和側(cè)窗下沿都較高，所以盡管坐姿比較高，整個(gè)人還是有點(diǎn)窩在車?yán)锏母杏X，給新開這車的人一定的心理壓力。不過在高速上也會(huì)有更好的安全感。

可以看出副儀表的實(shí)際有效面積其實(shí)并不大，中控可以在保留小屏的前提下壓低很多，紅色部分是預(yù)留的沒有使用，原來(lái)設(shè)計(jì)中可顯示的內(nèi)容應(yīng)該是很多的

直徑過偏大的方向盤遮擋小儀表

比較可憐的后窗面積

前排座椅尺度一般，我覺得不適合身材過于高大的人，180以下應(yīng)該都能比較適應(yīng)，再高且重的話估計(jì)就不會(huì)很舒適了。座椅最大的缺點(diǎn)是腰部支撐不好，這個(gè)級(jí)別的小車似乎也鮮有腰部支撐可調(diào)的功能，花了10幾塊買了一個(gè)小枕頭（非靠墊），很合適。

后排坐墊和靠背都有點(diǎn)硬，坐墊沒什么造型很平坦，長(zhǎng)度對(duì)大腿承托足夠，沒有像有的小車縮減這部分來(lái)增加膝部空間?？勘骋灿幸欢ǖ男倍?，不會(huì)讓長(zhǎng)途坐姿太直板。

后排座椅不能分比例拆分放倒，而且全系都只能整體放倒，雖然這個(gè)功能一年也許也用不到幾次，不過在既拉大件物品又想多帶人的情況下，這個(gè)功能還是很實(shí)用的。越是小車，空間上越要靈活。

限于保險(xiǎn)杠造型，尾箱開口比較高，裝大件和沉重的東西就得用點(diǎn)力氣了。不過兩廂車天然優(yōu)勢(shì)開口大，實(shí)際裝卸東西還是比較方便的，最大件裝過一個(gè)蒸汽泡腳的高木桶帶紙箱包裝。

[駕乘感受]

ACTECO1.5的實(shí)際上車表現(xiàn)。按常理，這個(gè)排量這個(gè)功率參數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)一輛A0級(jí)4米出頭的家用定位代步小車，是個(gè)相當(dāng)合理的搭配、可以比較好的平衡動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性能。不過，車身1.2噸的重量有點(diǎn)“越級(jí)”，加上發(fā)動(dòng)機(jī)偏向高轉(zhuǎn)發(fā)力，實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)就顯得比較平淡。

奇瑞顯然在設(shè)計(jì)之初就意識(shí)到了這個(gè)問題，所以匹配風(fēng)云二的變速箱做了有針對(duì)的調(diào)校。具體表現(xiàn)為，一檔齒比較大，輕踩油門轉(zhuǎn)速很容易達(dá)到2000轉(zhuǎn)，腳下稍微發(fā)力就能突破3000轉(zhuǎn)，所以一檔下感覺動(dòng)力還是比較充盈的，一給油車子就有向前撲的架勢(shì)。同樣猛收油的情況下減速感也很強(qiáng)，總之一檔下油門要稍微溫柔點(diǎn)對(duì)待，否則拉扯感會(huì)讓乘客投訴。

前三檔的齒比差距很小，排列均勻緊密，比較符合大多數(shù)人起步后迅速換高檔的習(xí)慣，動(dòng)力輸出也很線性。比較擁堵的城市道路用車環(huán)境里，要想比較爽快的跟車、超車、變道并線，就需要注意稍微吊高一點(diǎn)轉(zhuǎn)速，多用二檔和三檔，這樣動(dòng)力是完全夠用的，行車感覺也比較輕快。

三檔和四檔的齒比落差就比較大了，四檔五檔又很接近。顯然這個(gè)齒比編排目的性很強(qiáng)，一檔起步，爬大坡，走坑洼；二三檔日常道路使用；四五檔應(yīng)對(duì)郊區(qū)、高架快速路和高速公路。

變速箱操作手感稍微有點(diǎn)重，除了行程略偏長(zhǎng)和倒檔偶爾不太好入位外，這個(gè)變速箱很容易操作的行云流水，加上切換檔位時(shí)會(huì)有低沉的機(jī)械“卡卡”聲，你肯定有開快車的欲望。

倒檔如遇到不好掛入，把離合踩死一點(diǎn)或者再來(lái)一腳離合即可解決，也算無(wú)傷大雅。還有一個(gè)情況，在比較小的空間里挪車時(shí)，難免會(huì)來(lái)回前后移動(dòng)，很多人車未停穩(wěn)就掛倒檔了，這樣很難掛入倒檔，就是硬掛入也傷齒輪，這不是車的問題，是操作的問題。

總的來(lái)說(shuō)這車感覺像是老式歐洲小車，低轉(zhuǎn)速下動(dòng)力有點(diǎn)渾渾噩噩，速度提起來(lái)后就越發(fā)精神，尤其是高速直行時(shí)整車給人信心挺強(qiáng)，加上不錯(cuò)的換擋操作手感，那感覺就想在挑逗你，來(lái)呀，再快點(diǎn)呀，你真要試著急變道、快過彎，這車下盤還是發(fā)軟，陪不起你玩。所以，這個(gè)車不適合特別擁堵走走停停的城市道路（如北京上海），動(dòng)力感受在低速下不夠爽快利落，在小城市和郊區(qū)能跑得起來(lái)的地方，才能體會(huì)出它的優(yōu)勢(shì)。

懸掛偏軟，對(duì)大坑洼大起伏化解的比較好，但是對(duì)零碎連續(xù)小震動(dòng)的處理很直接，基本就和沒處理差不多，這種情況下方向盤路感十分清晰——壓個(gè)石子都能判斷出它的直徑。所以有很多人都說(shuō)這車減震硬，其實(shí)是懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)校也不夠精密，對(duì)零碎震動(dòng)吸收化解不到位罷了。捷達(dá)底盤基本也就這個(gè)表現(xiàn)了。

隔音也是同類小車平均水平，不過行車扎實(shí)感屬于比較好的。

[油耗表現(xiàn)]

說(shuō)油耗就先說(shuō)說(shuō)用車環(huán)境，80%的用車環(huán)境是市區(qū)道路上下班，平均時(shí)速不到30公里每小時(shí)，每天里程在20公里左右，剩下的基本都是高速和快速路。這樣下來(lái)近兩萬(wàn)公里的總平均油耗是7.3升每百公里，不過不失。

郊區(qū)、長(zhǎng)途路況在6個(gè)不到的樣子。前提是不超速，超120后油耗上升比較明顯。

還有一點(diǎn)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)環(huán)境溫度比較敏感，春秋夏的油耗都比較正常，冬天油耗明顯增大。開空調(diào)對(duì)動(dòng)力有明顯影響，空調(diào)制冷效果不錯(cuò)。冬天水溫上升較慢。

此車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出偏高轉(zhuǎn)，所以高轉(zhuǎn)換擋、行車對(duì)油耗影響不大，不是沒有，是不用計(jì)較的非線性增加。

[保養(yǎng)維護(hù)]

奇瑞4S最普通的機(jī)油（美孚速霸1000）130每桶，三濾平均價(jià)格20左右，普通保養(yǎng)工時(shí)費(fèi)100元每次。（換一個(gè)東西20）做一次普通保養(yǎng)花費(fèi)一般都可以控制在300元內(nèi)。詳見http:///Carbarn/Diary/5795.htmhttp:///Carbarn/Diary/4518.htm

[故障事故]

也許是心態(tài)好，也許是運(yùn)氣佳，并沒有覺得這車和網(wǎng)上所傳言的一樣滿是問題。遇到很多問題都是裝配粗糙造成的，還有些異響之類經(jīng)常是莫名其妙的自己痊愈了，這也算奇瑞的一大特色功能。迄今為止的問題有：

1提車當(dāng)天發(fā)現(xiàn)不能上鎖。原因：有線路沒接好。接。

2冷天（-15度以下）車抖，原因：這批車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置腳墊橡膠質(zhì)量不過關(guān)，低溫下失去彈性，換。

3后尾箱內(nèi)飾件松動(dòng)。原因：少一個(gè)卡子。加上。

4右后門門鎖在車外打不開。原因：不知道，直接索賠換新。

5早期空調(diào)壓縮機(jī)有輕微滲油痕跡。原因不明，擦干凈后不再出現(xiàn)。

6離合回位不順暢。原因：離合主缸質(zhì)量不過關(guān)。索賠更換。

事故兩次，一次是不小心掛了一個(gè)鋼柱，車裙邊頂了一個(gè)凹痕，至今未處理。見http:///Carbarn/Diary/3941.htm

一次是與其他車擦掛前保險(xiǎn)杠，損壞牌照架和一小塊進(jìn)氣格柵，走了保險(xiǎn)，花費(fèi)700。見http:///Carbarn/Diary/5470.htm

右后門去年冬天被劃了利器劃了3、40公分長(zhǎng)的一道痕跡，未作處理。

[有關(guān)橙色]

自小很喜歡黃色系，小時(shí)候第一輛屬于自己的自行車就是檸檬黃的，選車之初就考慮艷麗一些的顏色，計(jì)劃過白色，無(wú)奈只有三廂才有。紅色也不錯(cuò)，稍嫌女性化。其他顏色無(wú)視，最終還是回到第一感覺的橙色。這個(gè)顏色在不同光線下會(huì)有不同的感觀，也算比較耐臟，而且不怎么顯舊。漆面的質(zhì)量按實(shí)際使用來(lái)看，還是不錯(cuò)的，小掛蹭基本都不留痕跡。

在很多地方停車，都覺得車的顏色很顯眼，尤其是北方的冬天，一切都灰蒙蒙的，橙色就顯得很跳動(dòng)，留了一些相關(guān)的圖片。