1951年中國機動車交通事故死亡人數(shù)僅為852人，2002年則達到10.9萬余人。

2011年，全國共接報涉及人員傷亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡，其中營運客貨車輛肇事50296起，占23.9%，造成20648人死亡，占33.1%。全國共發(fā)生一次死亡10人以上的特大交通事故27起，造成451人死亡，其中營運客貨車肇事的事故23起，造成390人死亡，分別占85.1%和86.5%。

　　據(jù)統(tǒng)計，全國目前共有營運駕駛?cè)?944萬人，其中，客運駕駛?cè)?05萬人，貨運駕駛?cè)?739萬人。

　　公安部交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從這些重特大道路交通事故看，駕駛?cè)耸窃斐墒鹿实闹匾蛩亍Ｒ恍I運駕駛?cè)颂貏e是大中型客貨車駕駛?cè)税踩庾R淡薄、交通違法行為普遍、應(yīng)急處置技能不足等問題突出，暴露出大中型客貨運駕駛?cè)藴?zhǔn)入門檻較低、運輸企業(yè)內(nèi)部管理不規(guī)范、駕駛?cè)巳粘＝逃笔У葐栴}。將客貨運駕駛?cè)俗鳛楸O(jiān)管重點，采取強有力的手段嚴(yán)格資格準(zhǔn)入、嚴(yán)格教育管理，是深化國務(wù)院“五整頓”“三加強”工作要求的重要措施，是遏制重特大道路交通事故發(fā)生，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全的迫切要求。

我不知道為什么數(shù)據(jù)到了2002年就戛然而止了，而且2002年到2007年的數(shù)據(jù)也找不到。不過按照今天國人汽車擁有量的上升速度，交通事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)恐怕也上升得很快。同時另外一份美國的交通事故報告則表明，美國道路交通死亡率創(chuàng)下了自1966年有記載以來的歷史最低。美國交通部宣稱，在2003年，由于嚴(yán)禁酒后駕車的法令更加嚴(yán)厲，安全帶的強制使用以及不斷提升安全性能的汽車共同作用，使得交通事故死亡人數(shù)降至平均每1億英里1.48人。而上世紀(jì)60年代的死亡率超過這個數(shù)字3倍以上。美國的交通事故死亡人數(shù)在1966年達到高峰，共有50894人死于交通事故。自此，美國政府開始強制執(zhí)行一系列的安全措施，交通事故死亡率也一直保持著下降的趨勢，2003年因為交通事故死亡的人數(shù)下降到42643人。美國目前的汽車擁有量居世界第一，超過2.07億輛，每年的交通事故死亡率大概在4萬多人。而根據(jù)中國國家統(tǒng)計局發(fā)布的權(quán)威數(shù)字，截至2005年底，中國民用汽車保有量為3160萬輛。同時，中國每年的交通事故死亡人數(shù)保守估計也在10萬以上，按照汽車的比例，中國的交通事故死亡率至少是美國的15倍之多。那么，美國是怎樣減低交通事故的死亡率呢？遵守交通法規(guī)對于駕駛?cè)藖碚f當(dāng)然是最重要的，如何使全民遵守交通法規(guī)，關(guān)鍵是要抓落實。美國交通法規(guī)定，對于一年中三次犯規(guī)的駕駛?cè)?，將毫不猶豫地吊銷駕駛執(zhí)照，重罰交通違章者，一切交給法院處理。然后就是針對最容易產(chǎn)生交通隱患的違章駕駛現(xiàn)象，進行重點整治?？茖W(xué)調(diào)查顯示，醉酒駕車最容易造成重大交通事故。美國對于醉酒駕車者進行的重罰，不僅僅是金錢上的，更是動用了刑事法。在美國，醉酒駕駛而導(dǎo)致的交通事故人身傷害不屬于一般的民事法庭，而納入刑事犯罪的范圍。即便是沒有發(fā)生人身傷害交通事故，一旦被警察查出來駕駛?cè)司凭扛哂诜蓸?biāo)準(zhǔn)，二話不說就由警察帶到警察局或者拘留所關(guān)起來。然后由法官宣判，最低的可判一周監(jiān)禁，重的可以判一年監(jiān)禁。這種刑事罪判刑的震懾力是巨大的，因為只要你犯了刑事罪之后，在美國的一切信用全完了，而且很少有公司愿意雇用有犯罪前科的人，醉酒駕駛者的工作前途、事業(yè)前景也都隨之黯淡。在這種重罰之下，誰還敢鋌而走險？汽車安全帶的問題也是美國近幾年立法予以重點強調(diào)的規(guī)則。安全帶是在汽車發(fā)生緊急情況之下的救人一命的重要保證，美國不僅通過各種方式宣傳安全帶的重要性，去年開始實行的新法律，更是將安全帶納入了法律范疇。也就是說上車后必須要系安全帶，否則被警察查出就視為犯法。如今在美國的公路上行車，很少有人敢于冒違反法律之風(fēng)險而不系安全帶。超速駕車也是造成他人傷亡和交通事故的一大原因。美國很早就開始裝置激光探測頭測速，在比較偏僻的地方，甚至還啟動用飛機探測超速駕車的航空拍攝。在美國的高速公路上，相隔幾英里左右就會有限速的交通標(biāo)志，使駕車人時時注意駕車的速度。而且駕車人也都養(yǎng)成習(xí)慣，在任何一條公路上駕車都要先了解限速。不過在中國坐朋友的車，他們對于公路的限速似乎不是很在乎，尤其是在交警罕見巡邏的省際高速公路上，人們常常開車開到130公里以上的時速。這種駕車速度在美國是不可想象的。如果不從法律上嚴(yán)厲整頓駕車人的駕駛理念，那么隨著中國的汽車擁有量快速增長，交通死亡人數(shù)還可能大大增加。