此文轉(zhuǎn)自家電論壇的AK-47。

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我一發(fā)小在大眾四S離職了干了七八年的主修文化水平雖然不高但這么多年接觸大眾各種故障處理滾瓜爛熟經(jīng)驗豐富他的經(jīng)驗和我的理論做一次對證討論了兩個籠統(tǒng)的問題1為什么大眾車毛病多通過交流驗證了骨灰神多年以前提出的歐洲車發(fā)動機發(fā)熱量較高導(dǎo)致機艙溫度偏高其實這個很簡單用個溫度表放機艙里就能測出來通過風扇的轉(zhuǎn)速你也可以感覺得到比如帕薩特原地怠速打空調(diào)外面的聲音有多大想必你們都聽到過沒錯風扇不這么高速運轉(zhuǎn)就無法散去發(fā)動機的熱量通過交流分析對證了這一問題大眾牌轎車機艙內(nèi)的各種故障塑料橡膠部件過早的老化電器零件過早的失效包括那悲催的機油尺多少人的這玩意斷掉了都和工作環(huán)境惡劣高溫有關(guān)甚至自然也和這個密切相關(guān)，我和他說雅閣跑完高速直接擰水箱蓋子不會噴（即便這樣大家也不要嘗試，萬一遇到個別的后果會極嚴重）他覺得是不可思議的如果是帕薩特這么干會出大事，尤其是稍微老一點的歐洲車這個問題是比較普遍的大眾尤為突出電器電線的老化龜裂也是導(dǎo)致起火的一大誘因因為溫度高有機材料的零件容易老化就變得不是那么無厘頭了包括那悲催的三通水管。。。都和溫度高有直接關(guān)這觀點也得到了他的認同確實這種問題太多太多。。。2如何讓大眾轎車長期穩(wěn)定的工作減少麻煩和資金開支他給我的結(jié)論就是嚴格按照使用手冊操作與保養(yǎng)每個零件的更換周期到期必須換這可能也是和德國人的嚴謹態(tài)度有關(guān)系他們完全不能理解這東西到期了你不換是一種什么心態(tài)每個損耗零件的使用壽命都是經(jīng)過嚴格實驗得出的太多因為皮帶斷掉本來2000塊更換維護的成本變成了幾萬塊的大修因為水泵碎掉導(dǎo)致發(fā)動機修數(shù)萬塊的屢見不鮮問題基本就只有兩個1用的假原廠零件或者雜牌垃圾貨2超期服役說大眾那塑料水泵按照周期更換拆下來只是有裂縫周期內(nèi)壞掉的并不多見但是你要超期服役那就是顆炸彈很多過熱沖缸的拉缸的拆開一看水泵只有一個軸泵輪直接都不見了有些碎片卡在水道理搞不出來要解體發(fā)動機這么一搞光工時費就不是個小錢一個水泵八百多這些重要部件大眾一直都不相信中國人都是原裝德國進口的因為這個憋了干你兩三萬修車費不稀奇還有就是自動波箱現(xiàn)在大家只是到DSG值錢其實大眾的AT也是超貴無比帕薩特老的5AT解體變速器大修一次也要三萬起的POLO的6AT要是掛了不會比帕薩特的便宜。。。很多人忽略換油周期到發(fā)現(xiàn)的時候變速器里已經(jīng)燒糊了大眾要想長期穩(wěn)定服役必須按照章程保養(yǎng)必須使用原裝零件不要覺得自己隨便淘寶一個什么零件比4S便宜幾百心里美滋滋的人算不如天算最正的配件永遠都不是便宜貨你看起來一樣用起來真不一樣不要覺得去4S挨黑修車的人都是傻逼雖然保養(yǎng)價值不菲有些人覺得很貴就在外面瞎搞用副廠代替最后搞來搞去還是搞回4S店你前期精打細算節(jié)省的所有錢一次性都給你修回去絕逼不劃算你在外面買到的你自以為是原裝零件的很可能就是假原廠尤其是帶有MADEINGERMANY標記的零件，太多假貨了一般人你是分辨不出來的而且最可怕的也是這種部件因為大眾進入中國較早副廠品牌零件有些質(zhì)量也還可以用這些都比用假原廠靠譜不見得你非要在4S保養(yǎng)但一定要按照說明書上的要求執(zhí)行零部件用原裝正品是降低半路散伙的唯一辦法只有用較為充足的養(yǎng)護成本去維護才可以讓這種車子長期穩(wěn)定可靠的服役才能體現(xiàn)出德系轎車的卓越性能保養(yǎng)上的忽視早晚會讓你付出代價定期保養(yǎng)花的錢遠比掛了修車的錢便宜覺得自己很懂在他們眼里就是一個傻逼的人太多了。。自己為聰明2的時候就罵娘了這也許就是業(yè)余人士和專業(yè)人士的差異最后他也認可了我的一個觀點養(yǎng)老德系轎車成本不菲。。。但是德系車開起來的感覺那真的是沒得說你享受你也必須付出最后遙祝大雞巴逍遙的奔馳渦輪完蛋據(jù)說要4萬多塊一顆。。。