看到一個廣東省交通部門做的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，覺得頗為有意思，以下是統(tǒng)計結(jié)果。

1998-2000年之間，廣東省交通部門在廣深高速公路上共統(tǒng)計2484起交通事故，其中848起交通事故出現(xiàn)爆胎情況，爆胎發(fā)生概率達到34.14%。

首先，是發(fā)生爆胎的時間段，AM10:00--PM16:00之間是爆胎發(fā)生的集中時間段。這個似乎主要是因為這個時間段的溫度較高，因此發(fā)生爆胎的概率較大。

其次，是發(fā)生爆胎的月份，每年的4月到9月是高發(fā)期。這個似乎也和溫度有關系。

最后，是發(fā)生爆胎的輪胎位置，具體數(shù)據(jù)如下：

爆胎事故發(fā)生的輪胎位置統(tǒng)計 部位 事故數(shù)（個） 比例（%） 左前輪胎 90 10.61 右前輪胎 45 5.31 左后輪胎 295 34.79 右后輪胎 398 46.92 雙前胎 2 0.24 雙后胎 14 1.65 左前左后 2 0.24 左前右后 1 0.12 四臺 1 0.12 總計 848 100

可以看到后胎的爆胎發(fā)生事故要比其他位置多得多，占到總數(shù)的80%以上。

這個從理論和實踐上應該是由哪些因素引發(fā)的呢？