放在哪個車庫好呢？決定邁銳寶，給他積累一點人氣！

大概很少有人會比較這兩款車吧，根本不是一個類型，也不是同一個時代的?？删褪沁@么巧，我剛好遇上了，感覺這個類比應(yīng)該很有趣。

一段時間沒有開E46了，覺得應(yīng)該手生了。忽然想到，這兩輛車都是2.0，還都是150匹，夠巧的吧，所以拿上鑰匙，開著E46轉(zhuǎn)了半小時，果然，要說的很多，很多。。。

先匯報幾個數(shù)字。

一．都是2.0，都是150匹，扭矩有微弱差距，邁銳寶弱一點。

二．變速箱都是自動帶手動模式，邁銳寶6速，E46是5速。

三．車身尺寸邁銳寶大了一號，兩個車停在一起，邁銳寶的身材明顯魁梧許多，尤其是長度，比E46長了34公分之多，但是軸距居然比E46還短一丁點。

四．差不多的動力，但是E46的車重輕了將近300公斤，這不能不說是個關(guān)鍵的差距。

五．最后，E46是02款，邁銳寶去年才上市。

照片以前發(fā)過了，為了星星，厚著臉皮再發(fā)！

好了，說說駕駛感受吧。首先，方向盤力度有天壤之別，尤其速度很低的時候，E46單手根本揉不動，而邁銳寶則是輕松愉快。其實我還沒接受電控助力轉(zhuǎn)向，沒有厚度和緊度，感覺十分奇怪，不過必須承認(rèn)，人都是追求安逸的，現(xiàn)在我已經(jīng)感到E46的方向盤太重了。邁銳寶也是電控助力，這已經(jīng)是發(fā)展方向了，不管喜不喜歡，以后我們再也感覺不到E46那種純樸了。而說到方向盤路感，E46雖然十分優(yōu)秀，但并不是每個人都喜歡。

兩者有十年時間差，必須說，邁銳寶的懸掛表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)出色了。日常加速、轉(zhuǎn)彎、剎車，都給我相當(dāng)好感，只有當(dāng)轉(zhuǎn)彎時遇到溝坎，或者經(jīng)過顛簸路面時，有微弱的“漂浮”感。這說明通用對懸掛的追求已經(jīng)收到極好效果，僅僅在那一點點“漂浮”上，質(zhì)感有些許欠缺。

因為很長時間習(xí)慣了E46的硬，所以這種感覺我很喜歡，E90之后兼顧舒適的調(diào)校，反倒不喜歡了，但是必須承認(rèn)現(xiàn)在的寶馬，感受上更加“高級”。

油門和剎車，我一直說不喜歡寶馬的油門，四缸的E46是三系第一代電子油門，跟邁銳寶一樣缺乏腳感。然而剎車，我一直覺得寶馬可以跟保時捷比肩，那種線性和力度，都是非常高級的，這方面，盡管邁銳寶剎車感覺已經(jīng)徹底脫離了美式的弱智，但跟E46相比還是有一點差距。

變速箱不用說，邁銳寶一敗涂地。同樣的動力，邁銳寶還多一個前進(jìn)檔，不管是動力展現(xiàn)還是柔順度、以及檔位跟速度的匹配，都不具備可比性，比方說E46屬于國內(nèi)一流大學(xué)，只能跟北大去比較，而邁銳寶屬于下三濫，完全不是一個層次。我不是貶低愛信，但還是比較推崇ZF。

我一直以為，行駛的質(zhì)感跟動力大小沒有關(guān)系，就像E46-318，絕對不能說動力充沛，但加速就是加速，勻速就是勻速，任何速度都有合適的檔位和轉(zhuǎn)速來匹配。不管是在減速還是溜達(dá)，任何時候只要踩下油門，從來不會感到一絲猶豫，適度的動力源源不斷，心到意到。少一個檔位又如何，他永遠(yuǎn)就像瑞士鐘表，精密、服從，所謂一輛車的優(yōu)秀品質(zhì)，莫過于此。

(說到底，對于一輛手排車，這都是很輕易做得到的。。。真是郁悶得很。。。)

跟駕駛有關(guān)的配置，兩個車高下立判。邁銳寶是豪華版，E46只是標(biāo)配：ESP和完整的動態(tài)控制，包括牽引力控制和剎車輔助，邁銳寶是沒有的；運動檔，邁銳寶也沒有，還把手動按鈕放在一個別扭的地方；至于自動大燈、自動雨刷、雷達(dá)、后視鏡加熱等等，邁銳寶并沒有悉數(shù)提供。E46的座椅有三組記憶，邁銳寶卻沒有記憶功能，一樣做家用，邁銳寶不應(yīng)該這樣。不過邁銳寶是電子手剎，E46是傳統(tǒng)的，但我不太喜歡電子的，起步時會有些許“粘滯”，特別是小車位挪車時會感到很難受。

但是說到舒適配置，我就說說邁銳寶的長處吧。插一個U盤聽mp3，E46辦不到，這個已經(jīng)打倒我了，每天都有新的東西可以聽，看著觸摸屏找歌，爽。但是邁銳寶的音響實在無法接受，任何方面都次，既然強(qiáng)調(diào)了靜音設(shè)計，干什么要凸現(xiàn)音響品質(zhì)的不足呢？E46是所謂的“寶馬商用”音響，在寶馬里面屬于最差的一類，但音效比邁銳寶上一個臺階。

E46的后排座椅無法放倒，也沒有一個杯架，這一點邁銳寶可以完勝，他有四個杯架，車門儲物格還能放大瓶飲料。但是后排空間有點問題，我一樣的坐姿，E46的后排坐墊之前已經(jīng)放不下腳掌了，但邁銳寶也好不到哪去，脫了鞋大概勉強(qiáng)放下去。

有些表面文章，邁銳寶很華麗的說。中控有條狀燈帶，還會隨著旋鈕左右移動，兩邊還有所謂的氛圍燈，一點火，儀表指針會先走一圈，很絢麗的樣子，那個儀表盤也是色彩斑斕，不管是不是好看，人家盡心了。反觀E46，幾乎什么也沒有，沒有屏幕，沒有效果燈，儀表是很簡單的紅色，所有的按鍵也沒有裝飾，晚上就是一片暗紅的LED。

多功能方向盤，必須承認(rèn)從外形到按鍵布置，邁銳寶已經(jīng)趕上了潮流，而E46則是很簡單地移植了一個老款5系和7系的方向盤，有一點不靠譜（只有318這樣，E46的325方向盤好看得多）。邁銳寶的定速巡航還沒用過，從操作來說，二者不相上下。

最后要說明一點，按照上市價，E46等于兩輛邁銳寶。

其實對于E46，即便駕駛感，我還是有意見，最好是手排。當(dāng)然這個人家當(dāng)時不提供，沒辦法。說了許多贊美E46和貶低邁銳寶的話，但是考慮價格，是否值得呢？各人去理解權(quán)衡吧。

E46是十年前的產(chǎn)品，但依舊是我非常喜歡的一款車，重手感的方向盤、不肯妥協(xié)的路感和高級的行駛質(zhì)感，以及全套動態(tài)系統(tǒng)，拿到現(xiàn)在也不會輸給任何同級車；加上簡單樸素的內(nèi)飾，和完美外形（我一直以為E46是最漂亮的寶馬，沒有“之一”），在十年后的今天，可以說他“原始”，也可以說他“經(jīng)典”，但如同我和一位車友交流所說的，那是一種愣愣的青澀，令人回想到少年時代，彌足珍貴，“youaretheappleofmyeye”。。。

（車子比較臟，手機(jī)效果不好。。。）

邁銳寶，從行駛感覺上已經(jīng)徹底顛覆了我對美式中級車的成見，底盤表現(xiàn)甚至可以稱為“優(yōu)秀”，當(dāng)一輛日常家用車完全稱職。只要他能在變速箱上再下一點功夫，我對他的未來十分看好（這個功夫必須下，不是我過分講究行駛感受，而是他已經(jīng)影響舒適）。車輛配置應(yīng)該很全面了，當(dāng)然如果全系標(biāo)配ESP更好，畢竟現(xiàn)在的國人已經(jīng)把ESP當(dāng)作必需品了，也不管是否用得著。龐大的體型，花哨的內(nèi)飾，見仁見智，我本人不喜歡，覺得像個油頭粉面的小開；但是不能說失敗，因為市場不是我一個人的。

說到底，邁銳寶和E46，沒有可比性，因為他們有不同的定位、不同的訴求和不同的手段，而這兩種性格往往無法兼得，因為市場定位幾乎沒有交集。你可以徹底運動去開保時捷，也可以徹底舒適去開奔馳E級，要互相融合，哈哈。?！，F(xiàn)在大家都在嘗試，寶馬也在嘗試，已經(jīng)開始走調(diào)了。。?？磥硐Ｍ耐性趭W迪身上了，我自己是這樣認(rèn)為的。

站在邁銳寶和E46各自的立場上，綜合考慮，我甚至可以給這兩輛車相同的分?jǐn)?shù)，哈哈。。。好糾結(jié)！然而竊以為我還算幸運的，因為我同時擁有他們！