座椅調節(jié)和中控因為無法重現(xiàn)故障現(xiàn)象，所以根據(jù)4S說法他們只是升級了一下軟件，并建議我以后遇到同樣的問題，可以攝像作為證據(jù)，他們也好根據(jù)這個反饋問題并向廠商索賠進行更換。好歹這個方案讓我覺得比較靠譜，畢竟出了問題可能只是個案無法重現(xiàn)，若強制要求給4S看讓人一次一次跑4S折騰一點也不負責。

但是，我順帶投訴了80-100KM/H加油抖動的問題，這還真如別的論壇上的車友所說有了解決方案：

超過5000KM里程的，更換火花塞；

升級發(fā)動機ECU；

更新保養(yǎng)手冊，每20000KM需要更換火花塞，差不多接近2K大洋，以后這個要自費。

因此B保又多了個項目，價錢一下從3500多漲到了5000+，這解決方案實在是無語啊無語。

不過，升級后開回來的路上，倒是顯示我的油耗為8.7L/100KM，這看起來好像低了一些以前同樣路況一般要開到9.5+的。并且在60KM收油之后會出現(xiàn)猛然的-G，這次也特地體驗了一下沒有太大的感覺了。估計這和升級ECU有關。以前以為解決爆震需要調整點火提前角，可能會影響動力也更費油，目前來看好像還能省點油。

就是保養(yǎng)要加錢了很不爽。估計是油品帶來的積碳，據(jù)SA表示所有直噴車型都要增加火花塞更換項目，也都是換下來后看到碳比較厚。