車子原廠沒有雷達，一直想自己整一個，終于時隔2年半下了決心自己動手裝一個。之所以選擇自己動手裝主要還是錢的原因，4S按一個后4探的雷達要價1500元，對比一下淘寶上的報價我實在不想做這個冤大頭，于是一直想著自己淘一個找個裝修店請師傅安裝。新車入手時第一個禮拜天我就開去了汽配城，問了價格，一個4探的包安裝是480元，8探的包安裝是800元，但8探的暫無現(xiàn)貨，需預(yù)定。斟酌了一番就選了個600元包安裝的倒車視頻，用著也挺習(xí)慣，畢竟眼見為實，耳聽是虛。

后來又入手了騏達給LP開，這車是帶原廠雷達的，我也給安了個倒車視頻，500元包安裝，攝像頭的清晰度還比我的高。用著用著LP習(xí)慣了倒車時邊聽邊看，偶爾和我換車開后總要給我抱怨，說沒有雷達不習(xí)慣，漸漸地我又起了安雷達的心，主要是很久沒折騰了有點耐不住。于是上淘寶兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)覓回了這個8探雷達，180元+快遞8元。剛剛上網(wǎng)一查現(xiàn)在賣170元了，諾云二狼神8探倒車?yán)走_NY-509S升級版語音/蜂鳴/靜音。

順便講一下選購8探雷達的一點注意點，最初的8探雷達在倒車時只啟動后方4個雷達，前方的4個雷達是補啟動的。這樣在倒車入位時由于駕駛員的注意力大多集中在后方，往往忽視車頭前角，造成擦碰后方才驚覺?，F(xiàn)在的8探雷達不管是倒車還是前進，只要踩下剎車踏板，前方的4探都會報警，即使松開剎車也會維持10秒的有效時間，對于自動擋車特別方便。因為自動擋車往往掛入倒檔后就一直踩著剎車松松緊緊讓它自己倒車的，前方雷達基本不會關(guān)閉。我這款就是有這個功能的。

電話咨詢了幾家裝修店后，基本都要收取400以上的安裝費，嚴(yán)重的工料倒掛，于是決定自己動手安裝，事先也想好了，一旦某個工序無法自行解決再開去外面找人收尾。說干就干，如上圖對著前輪放好木頭把車開上去，后輪利用地勢的高低正好將車放平。其實裝雷達不在乎車是否放平，主要是想一并把11保的機油機濾一起換了，離其次更換已有10000km了。（自打用了全合成機油和長效機濾我就擅自把保養(yǎng)周期由5000km改成10000km了，不然機油機濾的差價怎么賺回來。）

事情往往想的比較簡單，真正做起來又有許多意外。如上圖，由于木頭不夠，我在上層用了3快小木塊拼起來，結(jié)果輪胎爬上去后把它們都撞散了，退回去重來了一次還是如此。

懶得再折騰了，開來2噸的叉車，并攏叉齒伸到千斤頂?shù)闹c下方把車挑起來。

為防損壞車底，在叉齒上墊了一塊木頭，輕點油門車就起來了。把木塊并攏放置整齊再輕輕放下，省事省時省力。

好了，車定位就緒開始動手了。憑著前幾次裝倒車視頻以及改裝音響在旁觀看的經(jīng)驗，我知道電線都布置在門檻邊的塑料飾板內(nèi)的。固定塑料飾板的是幾個卡扣，跟電視遙控器的電池倉蓋板一個原理，輕輕扳松下沿的塑料內(nèi)飾板，再小心的取下。不能使蠻力，避免弄斷卡扣。

飾板取下，數(shù)十根電線暴露出來，非車廠人員很難區(qū)分哪根是控制哪個的電線。但有一點是很到位的，即沒有2根電線是同一種顏色或粗細(xì)的。一般正極都是紅色的，用單一紅色或雙色來區(qū)分不同的線路，如紅色與銀色混雜等。藍色的負(fù)極線也有好幾種，黃綠色則統(tǒng)一為接地線。接下來就是要在一捆線里找出哪根是ACC，好在以前倒車視頻的顯示屏的接線還在，我拆開膠布接上再包回去。雷達上的每根線都有標(biāo)記，不會接錯。

顯示器的取電做好了，位置經(jīng)過再三擺放最終決定放在如上圖這個位置，揭開底膠直接粘在上面。既避開了前方的喇叭，又沒有擋住除霧的出風(fēng)口，而且對左前方的視線基本沒有影響。這張照片的視角就是從頭部高低的位置拍攝的。

電線順著A柱一路往下，用螺絲刀輕輕捅到橡皮密封條里面。這樣除了最上方橫向的幾厘米是明線外，其余全部隱藏了起來。

這根線很長，里面除了電源線還有各個探頭的信號線。電源線到此為止，信號線還要一路往后走進尾箱內(nèi)與主機碰頭。先不要急著蓋回塑料飾板，我是蓋回了后來又拆開的。因為主機同樣需要ACC,我在尾箱內(nèi)尋尋覓覓做了N次試驗都無法確定哪根才是ACC線，最后還是拉到這里接上的。

后排的走線和前面的原理一樣，我就不多說了。再來看看尾箱的布置吧。揭開尾箱墊，把能拿走的全都拿走，包括備胎。邊上一圈飾板也拆下，這個不多說了，無非拿下幾個固定卡扣就松開了，沒什么難度。

上圖金黃色的線是倒車攝像頭的視頻線，藍色線是攝像頭的搭鐵線，黑色那一捆是原車線束。

車上所有的電子設(shè)備的負(fù)極都是通過金屬的車身傳導(dǎo)回電瓶的。故負(fù)極只要找一個螺釘松開，把銅線繞上幾圈再擰緊就好了，安裝時就近即可，哪里便于走線就接在哪里。我懶得擰松螺絲了，直接剝開藍色線的中段把雷達的負(fù)極接了上去，反正這條線本就是加裝的，原車線能不動就不動。完了用3M電工膠帶包好，負(fù)極就算解決了。

接下來是ACC取電，這個前面已經(jīng)交代了，我從尾箱把線塞進尾箱最深處的后排座椅底下，靠著最左邊。理論上應(yīng)該是拆下后排座椅的靠背和椅墊的，但是折騰了半天愣是沒有找到拆卸的方法。原先最擔(dān)心搞不定的2點就包括這一點，好在辦法想想總會有的。我把電線綁在粗鐵絲上伸進座椅底下的縫隙中，大致朝著左后車門最靠邊的方向，估摸著大致的長度。然后跑到前面掀起海綿坐墊的邊角往里找，坐墊雖然拿不起來，但是卻足夠柔軟，用點力還是可以拉起幾厘米的。前后調(diào)整了幾次鐵絲的方位終于看到了電線，伸手進去拉了過來排布在隱蔽的部位。有了這個方法，前方的顯示屏信號線也走相同的路線穿入后備箱。

再接下來是主機上的兩根觸發(fā)線，一根接剎車燈，一根接倒車燈。倒車燈一掛入倒檔就會有電，雷達就會啟動后方探頭。剎車燈一踩剎車就會有電，雷達就會啟動前方探頭。好在倒車燈、剎車燈原本就在后備箱中，只要找出是哪一條就行了。我的倒車燈線原本在裝倒車攝像的時候就被剝開了，我在接口處重新拆下電工膠帶把電線并上再仔細(xì)包好。倒是剎車燈線不能確定是哪根，紅色線太多了，還有霧燈、尾燈線等林林總總一大把。這里需要一個技巧，就是測試法。根據(jù)電線的顏色可以區(qū)分正負(fù)極線，任意找一根正極線（紅線），任意找一根負(fù)極線（藍線），用一個12v的小燈泡（車上隨便擰下一個小燈或是剎車燈泡都行），接上正負(fù)極一踩剎車踏板，燈亮的就是剎車線。我有萬用電表，就不用小燈泡了，放在直流電壓檔上看指針就行了。負(fù)極也好辦，搭在那個接藍色電線的鐵釘上就行了，關(guān)鍵是正極，不破壞電線外皮是接不通的。我在按倒車攝像的時候?qū)W到一個方法，他們就是這樣找出ACC線的。用一把美工刀豎直切入電線，刀刃碰到銅線即可導(dǎo)通，電表表棒搭上刀片就能測量，不用削下外皮，對電線的損傷極小。比對著剎車燈的高度，很快就找出了剎車線。我試圖找出后備箱里的ACC線，以減小拉到前面去的麻煩。倒霉的是我?guī)缀醢阉须娋€都切上一刀后，最后還是找不到ACC線，只能舍近求遠拉到前車廂去。

解決了電路，接下來是安裝探頭了。隨機送了一個鉆孔的鉆頭，夾在手槍鉆上就能用了。

用粉筆畫好十字定位，幾秒鐘就鉆好孔了。定位可以參考其它車輛的位置，拿卷尺跑去量一下就好了。大致上前探頭離地45cm，后探頭離地55cm。盡量選取豎直的面，朝上容易造成談不到地面低矮的物體（如臺階、石塊等），朝下容易把地面誤報為障礙物。

八個探頭及6米線的另一端都分別標(biāo)注好了A、B、C、D、E、F、G、H，說明書的圖示上也標(biāo)清了各個探頭對應(yīng)的位置。其實各個探頭都是一樣的，只是為了防止插口混亂造成與顯示屏顯示的位置不對應(yīng)。

把探頭的6米長線全部展開，捋捋順。

探頭背面有一個箭頭，此箭頭應(yīng)向上。因為雷達的超聲波向上向下的展開角度是不同的，萬勿弄錯。

把線先塞入，再把探頭按進去。按的時候千萬不可按在中間的圓上，此處是發(fā)出和接受超聲波的，材質(zhì)非常的淺薄，用力一按就可能導(dǎo)致探頭報廢。左右雙手要按壓在外圈的邊框上，鉆頭鉆出來的孔可能會偏小一點，用圓銼稍稍修正一下即可。

前后8個孔依次做好。后探頭的線從后杠留出的電線孔穿入尾箱接在主機上。前探頭的線6米長度不夠，無法從后杠繞尾箱，只能在備胎底下的工藝防水孔中直接進入尾箱。天籟的備胎下面有2個孔，都用橡皮塞子塞住了。我在約1cm厚的橡皮塞子上劃出1個十字架，將4天探頭線一一穿進來，橡皮的彈性上佳，居然把線緊緊包裹住一點沒有空隙，杜絕了漏水的后患。這工藝孔是車身過電泳槽時，從電泳槽中水平吊起便于藥液自行流出的，類似的工藝孔前后排腳底都有，畢竟車子不可能像碗一樣翻過來倒水。

裝完前探頭就要固定線束了，畢竟從車頭到車尾近5米的距離還是要找3個以上的固定點的。線長只有6米，無法從容的彎彎繞繞避過要害，只能選擇中間的排氣管通道。為防高溫，我找了根3米長的4分塑料電線套管（家里裝修時埋在墻里的那種白色硬管，防火的。不能用下水管，不放火）。中間用不銹鋼絲固定在底盤上，底盤上的固定點還是很多的，總能找到合適的。排氣管通道僅容納一根排氣管明顯很是寬裕，線管盡量離高溫部位遠一些，我目測在排氣管側(cè)下方20cm以上。

順道把機油機濾也換了。

目前使用相當(dāng)正常，報警的距離也非常精確，用卷尺量了一下誤差大約是2-3cm。