首先聲明，本文僅僅針對汽車以及和汽車有關(guān)的事實，請看到日本兩個字就火大然后抑制不住自己激動情緒的某些朋友移步，我這里池子太小，容不下您，您請自重！

看了新車評首頁的2012年9月轎車銷量排行榜文章（鏈接/News/21173/1.htm），文章談到日系車在9月份遭遇了前所未有的銷量下滑，就是因為某事件的影響，導(dǎo)致了除豐田和馬自達(dá)之外的日系車企與去年同期相比降幅均超過了50%。另外，據(jù)某網(wǎng)站新聞，一汽豐田宣布停產(chǎn)一周。

有些對偉大祖國感情十分深重的朋友就會跳出來說，你看啊，我們贏了，抵制日貨有效果了……

可是事實果真如此嗎？

我以為不然。一個成熟的汽車市場，應(yīng)該是良性競爭的。絕大多數(shù)消費者買車只看需求和預(yù)算，只買對的，而極少的摻雜其他因素。換句話說，只有產(chǎn)品都被公開透明平等的擺在同一個水平線上，消費者才能真正的買到合適的車。反觀國內(nèi)市場，即便沒有某事件，我們差的還太遠(yuǎn)。對德系歐系的盲目崇拜，對日系情緒化的看待（YYP說過，日系在中國市場是有原罪的，即便是中日關(guān)系風(fēng)和日麗的時候，什么偷工減料，什么不安全之類的沒有事實依據(jù)的說法似乎就從沒斷過），對韓系神經(jīng)質(zhì)似的貶低以及對自主無理取鬧般的鄙視。也可以說，我們的汽車從來就沒有被平等的擺在消費者心中。雷克薩斯新款GS一上市，一場罵街就開始了。好多人拿A6和GS比，結(jié)論是，小日本不是人，什么價錢都敢要。可是他們根本沒注意，乞丐版的A6是前驅(qū)，國產(chǎn)，四缸的，而乞丐版的GS是后驅(qū)，進(jìn)口，六缸的，A6同樣是2.5排量要想達(dá)到和GS同配置，價格也在50萬多了，而且國產(chǎn)天生就在稅率上占有優(yōu)勢。另外，別忘了，北美的A6可是全系的quattro，在我國，帶quattro的多少錢呢，恩？

道理是這個道理，不過以上問題無解。因為一個家伙是日本的凌志，另一個家伙是德國的奧迪。有些朋友提起德國好像要比那親人還要親，德國的總是最好的。日本的就是不成。ES就是凱美瑞，GS就是銳志。德國的血統(tǒng)那才叫倍純正，可是他們忘了，奧迪的零件上是這樣刻著的：大眾、奧迪、斯柯達(dá)，西亞特……

話說遠(yuǎn)了，可以預(yù)料到的是，我們短時間內(nèi)無法解決以上問題，因為好像黃種人或者說亞洲人天生的就對西方有著無比的向往和崇拜。我們是，日本韓國一樣是。事情又回到了那個點位，日系銷量大幅下滑，如果真的是有一天被中國市場邊緣化，那么我們豈不是離那個成熟市場的目標(biāo)越走越遠(yuǎn)？

眾所周知，日系車之所以能暢銷全球，很大一部分原因是由于其質(zhì)量可靠，穩(wěn)定性好，經(jīng)濟實用。甚至連財大氣粗的美國人都對日系車有著格外的偏愛。我認(rèn)為，現(xiàn)階段，我國的汽車消費市場正需要日系的這種特質(zhì)。當(dāng)然了，不可否認(rèn)，多數(shù)國人深愛著的德系確有過人之處。操控好，技術(shù)先進(jìn)。不過我們?nèi)粘＜矣眯枰卸嗪玫牟倏兀慷萝嚨臅r候法拉利也要乖乖跟QQ排在一起；行人、電動車違章行駛，蘭博基尼也不敢一下沖過去。技術(shù)先進(jìn)……好吧，我承認(rèn)，不過現(xiàn)如今絕大多數(shù)德系品牌都是國產(chǎn)的，剩下的……大家細(xì)細(xì)體會吧，哈哈。

那么我們需要這種日系的特質(zhì)，又不想買日系，可以嗎？當(dāng)然可以，自主品牌就很大程度上充當(dāng)了日系低端產(chǎn)品的替代品。這一點從開頭所述的文章第二頁能夠看得出。不過，這也僅僅是日系低端產(chǎn)品。買花冠EX或者本田鋒范的人很有可能由于某種原因選擇帝豪或者奔騰。那么買凱美瑞雅閣的呢？你讓他們拿著錢去買榮威950？

有的朋友又會說了，低端產(chǎn)品也不要緊。我抵制一臺也不捐給小日本生產(chǎn)子彈。那我又要說了，一輛一汽豐田花冠EX上的國產(chǎn)配件難道比一輛帝豪少很多嗎？恐怕花冠EX除了那個牛頭標(biāo)，剩下的和自主品牌沒多大差……

近幾天接觸了一個搞市場調(diào)研的朋友，他們受雇于某日系車廠正在進(jìn)行日系豪華品牌的車主和準(zhǔn)車主在某事件前后對日貨的態(tài)度。很遺憾，調(diào)查結(jié)果是很大一部分日系豪華品牌的車主和準(zhǔn)車主的態(tài)度變化微乎其微。更有甚者，感覺日系豪華品牌經(jīng)歷了這次事件之后優(yōu)惠幅度會加大，從德系陣營轉(zhuǎn)投日系豪車陣營。從4S得出消息，ES300h依然很火……每天訂車的絡(luò)繹不絕。親耳聽見一定ES300h的車主說，“再也不用受奧迪4S店的氣了，抵制日貨跟我%￥##@@￥%&*&%￥￥#￥，什么時候國家?guī)臀夜芎昧藠W迪奔馳的牛X樣，我再抵制”。

看慣了主旋律的我們可能不敢相信，可是事實真就是如此。經(jīng)濟實力和社會地位還有年齡上升到一定程度的消費者是不太容易被產(chǎn)品本身以外的東西所打動的，例如制造國，品牌歸屬國等等。我們不要以為搞定了一小撮日系低端客戶，賣給他們自主品牌，就是我們贏了。真正的大頭幾乎巋然不動。京O,京A8，和各種白牌子的考斯特，碧蓮，路巡，霸道，LX570，紅杉……一臺也沒見少，好像也沒被抵制被砸吧？對了，忘了說，天@安@門廣場內(nèi)有一臺巡邏警務(wù)車，是二代普銳斯，好像至今仍然是他，沒被砸也沒被換，更沒被小紅旗貼上標(biāo)志。什么時候購買日系高端品牌的這些客戶群和以上特殊單位的用戶能心甘情愿的在我們自主車?yán)锩嬲业教娲罚覀儾潘阏嬲某墒炝?，我們才可以挺直腰板說，日系，滾蛋！

說到這里，好像我們沒贏，是的，我們真正的贏還有很長的路要走。真正的贏是什么？是我們不需要有人發(fā)起，不需要迫于社會輿論壓力，自然而然的，心甘情愿的使用購買日系的替代品，而不是靠民間的恐嚇和zf真實程度有待考證的一些煽動性的新聞。我想那時，也必定是自主品牌崛起，屹立于世界汽車之林的日子。豐田家族的人曾經(jīng)說過，“我們感到無比的驕傲和自豪，因為全世界都跑著印有我們家族姓氏的汽車。”。我希望有一天，每個中國人都能說，我們感到無比的驕傲和自豪，因為全世界都跑著印有我們中國字的汽車。到那時，“大眾一汽，豐田一汽”可能不再是沒有汽車常識的人錯誤的記憶……

畫了一個餅，可是吃著肯定不是那么輕松。YYP近日對斯巴魯博物館參觀的圖說中有一張照片很讓我感慨：一隊日本小學(xué)生戴著小黃帽在參觀群馬縣的斯巴魯博物館。我們國家里他們的同齡人呢？估計不是在興趣班，就是在去興趣班的路上。好容易去趟汽車博物館，還要聽爸爸在身旁念叨“這傻X車鋼板真薄，不安全……”

汽車文化，汽車素質(zhì)不是一朝一夕的事情。像日本人那種“從娃娃抓起”的方法，我想他們短時間內(nèi)是不會丟掉汽車強國的帽子的。急于戴上這頂帽子的我們目前來講還沒有在這方面鄙視人家的理由和資格。我們需要學(xué)習(xí)的還有很多。日本和韓國這兩個強鄰就是我們很好的范本。我想“師夷長技以制夷”這話不無道理，可是我們需要的并不是“制夷”。對于我們，我感覺恭親王奕的話更加貼切——“師夷長技以自強”！