LEON和森林人，完全不是一個(gè)類型的車，長(zhǎng)時(shí)間的開其中一輛，突然再換開另一輛，這種感受上的差異是非常明顯的。

LEON是新車。這兩周新車的新鮮勁還沒過，天天開著LEON到處跑，里程也超過600公里了，總體感覺是越來越好。隨著對(duì)車內(nèi)的各項(xiàng)配備越來越熟悉，在開車時(shí)可以把更多的注意力放在車子本身的行駛特質(zhì)上。在各種路況下，慢慢感受這套動(dòng)力組合，這套懸掛以及整車的人機(jī)工程學(xué)。

其實(shí)YYP在LEON的測(cè)評(píng)中，對(duì)這個(gè)車的行車感受描述的非常準(zhǔn)確傳神。我雖然是個(gè)駕駛愛好者，但是閱車有限，簡(jiǎn)單說說我的感受。

一坐進(jìn)車廂，從方向盤，座椅，儀表以及略偏向駕駛員的中控臺(tái)可以感受到很強(qiáng)的賽車氛圍，再抬頭看看車內(nèi)的全黑頂棚，這種感覺更加強(qiáng)烈。LEONCUPRA最吸引人的無疑是前排兩張全包桶椅。靠背的刺繡非常漂亮，菱形的縫線也很有感覺，包裹性自然不用多說，但有幾個(gè)方面我還是覺得不夠好。一是坐墊對(duì)大腿的支撐不夠到位，坐墊的前段有點(diǎn)平，不夠上翹。二是靠墊角度調(diào)節(jié)非常麻煩，這也是老一代大眾車被人詬病的地方。三是座椅后面沒有儲(chǔ)物袋，不太方便。第四點(diǎn)，我覺得可能有點(diǎn)吹毛求疵，由于前排座椅的頭枕和靠背是一體的，座椅的靠背非常高，有點(diǎn)影響車內(nèi)后視鏡的視野。

方向盤的造型足夠運(yùn)動(dòng)，下緣削平，輔以銀色裝飾。縫線是灰白色，不是紅色略顯遺憾。方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)起來好像并不想YYP在測(cè)評(píng)中所說的那般輕巧（難道是YYP的指力太大？？），而是非常有韌性的感覺，這種感覺讓人覺得非常舒服。有路感，不震手，有反饋，不重手。

儀表是我對(duì)這個(gè)車有好感的又一個(gè)因素。一是轉(zhuǎn)速表中置，性能車的一貫手法。二是車速表280的表底，讓人很熱血。三是垂直向下的指針，一樣是性能車的特質(zhì)。四是在啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速表和車速表指針會(huì)快速掃一圈，這個(gè)小把戲在我的斯巴魯上也有，一下子讓人很有駕馭的沖動(dòng)。這個(gè)功能好像叫運(yùn)動(dòng)化儀表，高爾夫GTI可以通過5053編碼實(shí)現(xiàn)。

中控臺(tái)沒有太多亮點(diǎn)，中控臺(tái)上部是軟質(zhì)包裹的，觸感還好，有說是防火阻燃材料，我覺得一般的車，內(nèi)飾板材應(yīng)該都是防火的吧。車內(nèi)的配置非常豐富，但正如YYP所說，為了刻意營(yíng)造不同于大眾的風(fēng)格，有些設(shè)計(jì)確實(shí)不夠人性，比如位置偏低的導(dǎo)航。

2.0T+6DSG的動(dòng)力組合，國(guó)內(nèi)的大眾車已經(jīng)普遍使用。用在LEON上，確實(shí)有一種動(dòng)力隨叫隨到，游刃有余的感覺。雖然還在磨合期，但仍然按捺不住，試了幾次S檔，轉(zhuǎn)速維持在3000以上，LEON隨時(shí)有一種彈出去的沖動(dòng)。日常上下班，大多還是市區(qū)蠕行，平均車速基本只有15公里左右，這套組合在這樣的路況下，總體適應(yīng)性還不錯(cuò)，低速換擋時(shí)會(huì)有非常輕微的頓挫，1檔的時(shí)候慢慢挪車，會(huì)有很輕微的顫抖。正常情況下，D檔行駛，1800--2000轉(zhuǎn)自動(dòng)升檔，速度不降到5以下，不會(huì)進(jìn)1檔。總體來說，2.0T+6DSG的組合，即可以滿足一般的市區(qū)駕駛，又可以在高速上釋放激情，很符合悶騷顧家男的需求，哈哈。

LEON的懸掛，構(gòu)造上和高5，高6差別不大。我沒開過高5，也只是短時(shí)間體驗(yàn)過高6，因此無法準(zhǔn)確的對(duì)比。個(gè)人感覺LEON的懸掛，加上17寸輪轂的薄胎，濾震效果一般，支撐性很好，高速穩(wěn)定性不錯(cuò)。在凹凸不平的路面，如果慢開，懸掛對(duì)坑洼的處理比較到位，比較舒服。如果快速通過減速帶，懸掛也動(dòng)作迅速，前排感覺還好，后排比較不爽。進(jìn)口國(guó)內(nèi)的LEON，懸掛比歐洲原版要高一些，側(cè)面看稍顯不協(xié)調(diào)（其實(shí)已經(jīng)比國(guó)產(chǎn)同類型車要低了）。

LEONCUPRA的配置，在我看來已經(jīng)非常豐富了。我之前的車配置都不太高，有對(duì)比才有感受。幾個(gè)比較有特點(diǎn)的配置：后排側(cè)氣囊，前后8雷達(dá)，遠(yuǎn)近光氙燈帶轉(zhuǎn)向+清洗，車載藍(lán)牙電話導(dǎo)航USB+SD。

LEONCUPRA確實(shí)是一部不折不扣的駕駛者之車，當(dāng)初是打著為老婆買車的名義買的，買來后老婆還一次沒開過，全是我自己偷著樂了，確實(shí)是一輛讓人開著上癮的車。但即使是從駕駛者的角度考慮，我覺得這個(gè)車還有一些不足。

最明顯的就是噪音，拜倍耐力225的寬胎所賜，胎噪不是一般的大。底盤的隔音也不夠到位，低速行駛時(shí)路噪已經(jīng)比較明顯，雖然我可以忍受，但是座車的人會(huì)有微詞。網(wǎng)傳這個(gè)車好像還配有大眾聲浪系統(tǒng)（soundactor），用來模擬排氣的聲音給駕駛員營(yíng)造氛圍。目前為止我還沒找到這個(gè)模塊，也沒太多感受。

車內(nèi)儲(chǔ)物空間不夠豐富。特別是和森林人對(duì)比，相差比較大。后排除了中間有一個(gè)小儲(chǔ)物格，沒有任何儲(chǔ)物空間。前排的杯架也不夠順手，沒有中央扶手，沒有放票據(jù)的地方，沒有眼鏡盒，手套箱無阻尼，空間較小。所有的儲(chǔ)物空間都沒有植絨處理，比較生硬，不如高爾夫。

部分車內(nèi)飾板用料一般。特別是車門上部分，是硬質(zhì)的，胳膊放上去，有點(diǎn)不舒服。

說了這么多，條理性不強(qiáng)，僅供各位車友參考，希望和大家繼續(xù)分享LEON的體會(huì)。