這個周末打算全家出動去天津玩一圈，一共4個大人1個小孩。由于小孩一貫要坐兒童座椅，實際比5個大人還要占地方，擠在致勝里肯定很不舒服，而開兩個車又有點沒了全家出游的氣氛；于是決定租輛MPV過周末。

前幾年我經(jīng)常全國各地亂竄，有很多次租車的經(jīng)歷，總結(jié)下來就是租車還是得找神州，車干凈很多、屁事少很多，而且不見得比一嗨或其他小公司貴多少錢。

神州的車庫里能滿足4個大人加1個兒童座椅舒服乘坐的車只有5款，價格由低到高分別是：畢加索、逸致、老GL8、GL8陸尊和新GL8。畢加索和逸致第二排都是3個獨立座椅，不管有沒有第三排都能滿足我的需求?？上г谏裰荼本┑能噹炖锂吋铀髦皇且粋€傳說，最近2年時間里我無數(shù)次地刷車庫，從來就沒見過畢加索處于可租的狀態(tài)，永遠(yuǎn)都是“已租滿”；而逸致的出身不太好，在帝都停馬路邊都膽戰(zhàn)心驚的，去外地心里就更沒譜了。老GL8最后下線的車現(xiàn)在也都有3歲了，在神州車庫里能活過3年的車屈指可數(shù)，好好一周末犯不著伺候這老大爺。新GL8以前開過幾次，沒有新鮮感了。于是決定租GL8陸尊。正好我最近一直沒有下手買MPV，猶豫之間也對GL8陸尊有一定的好感，正好趁這個機(jī)會好好體驗一下，就當(dāng)是深度試駕了。

網(wǎng)上下單后直接去離家最近的門店取車，大家都是老熟人，溝通沒有任何問題，刷了1萬的信用卡預(yù)授權(quán)后直接驗車走人。

車是2011年款的乞丐版，今年又出了更入門的一款被人戲稱為“丐中丐”，實際售價已降到18萬，相當(dāng)?shù)某怠?/p>

我個人感覺從外觀上講GL8這么多年絕對是在不斷退化。以前陸尊剛推出時我感覺上海通用就是霸氣，就是有“把外觀改得多難看都會有很多人買”的信念；去年新一代GL8推出了，這種感覺更強(qiáng)烈了。好在和以前一樣，被淘汰的陸尊并不會立即停產(chǎn)，而是調(diào)整為入門產(chǎn)品占領(lǐng)低端市場?？蛇@一次，入門版實在太超值了。

以丐中丐版和新GL8最低配版做對比，實際差價接近10萬元，有什么差別呢？從大面說，“再一次脫胎換骨”的新GL8底盤設(shè)計、車體結(jié)構(gòu)、發(fā)動機(jī)（2.4L4電噴）、變速器（6前速自動）、輪胎、懸掛、剎車等大系統(tǒng)相比陸尊可以說是幾乎沒有差別，改動的只是外形和內(nèi)飾。那配置上又有什么差別呢？新GL8相比丐中丐多了前排天窗、ESP、中排升降玻璃，少了第三排負(fù)壓換氣窗（丐中丐還是電動的哦）和換檔按鈕，除了個ESP算是本質(zhì)區(qū)別，別的各有勝負(fù)。最后，新GL8內(nèi)部乘坐空間遠(yuǎn)不如之前兩款車型寬大，明顯小了一號。所以實用派買個丐中丐還真是不錯。

后備箱空間足夠大，這才是真正的七座車啊。第三排乘客的后腦勺直接靠在后窗上的滋味想必不會太好的。圖中的童車已經(jīng)算是能深度折疊的了，可?？怂箖蓭暮髠湎浠救贿M(jìn)去，致勝的后備箱放進(jìn)去了也就差不多了，只有放在GL8里才感覺到這個東西似乎不是很大。

225/60R17的大腳，國內(nèi)MPV界的最高規(guī)格了。丐中丐也是這個尺寸的。通用這一點上是足夠厚道的。

2011年款的乞丐版還是綠色隔熱玻璃，后來的丐中丐就直接換成全白高透了，不過在中國這也不算減配，誰不把這車貼個全黑的膜啊，我經(jīng)常能在地庫角落里看到一輛GL8在那兒晃啊晃的。

上圖能看到兩個側(cè)窗玻璃開啟的開關(guān)支座，其中中排是手動開啟的，后排是有駕駛員電控開啟的，都可以打開一條半拳寬的小縫，換氣足夠了。我非常喜歡第三排的這個設(shè)計，可惜新GL8取消了這一配置。

太搞笑了，換檔撥片啊，錯了，應(yīng)該叫換檔按鈕，只在懷檔掛入M后生效。2012年款減配成一個了，不過這東西除了爬大坡估計也沒人用。看到那假的不得了的仿桃木了么，后來的丐中丐為了體現(xiàn)廉價感換成亞光銀了，呵呵，估計買這個版的人都快哭了。

閱讀燈上面是第三排左右窗電控開關(guān)和倒車?yán)走_(dá)開關(guān)，后來的丐中丐把倒車?yán)走_(dá)減了。減了就減了吧，這個倒車?yán)走_(dá)過于相信司機(jī)技術(shù)了，等它開始一直長鳴時，你可能已經(jīng)把后車推動十幾厘米了。

沒有鏡前燈，恩，別做夢了。

不要小看這土得掉渣的儀表盤，那個行車電腦顯示、設(shè)置內(nèi)容的豐富程度足夠讓致勝汗顏的。

前排杯托很寬大，但我放了最細(xì)的紅牛也沒晃蕩，可能是我開的比較穩(wěn)。空調(diào)是全手動，帶后排獨立風(fēng)量調(diào)節(jié)，超實用。

只有駕駛座玻璃帶一鍵下降。上方旋鈕分別是車外和車內(nèi)的燈光控制，儀表盤背光亮度調(diào)節(jié)集成在車內(nèi)燈控制旋鈕上。

由于采用了懷檔，所以遠(yuǎn)近光控制、轉(zhuǎn)向燈控制和前后雨刮控制都集成在了一個撥桿上，想用順手就只能多多練習(xí)了。

這個儲物格很不實用，感覺就是為了應(yīng)個景。

前排門壁板儲物格很薄，不算實用。

這是第二個我坐在中排。182的人放松半躺式乘坐所能接受的最小膝部間隙。

這是第三個我在第三排時的感受，前排、中排都很強(qiáng)勢，第三排的我只能忍了，好在還是和福克斯的后排差不多的，頭部空間還能大很多。

寶貝女兒的第二個兒童安全座椅，之前的也是recaro的，硬了點，她不喜歡。這個是1-4歲坐的，isofix底座上還可以取下座椅固定0-1歲的嬰兒提籃，當(dāng)然也是recaro的。提籃、座椅加底座一套在￥7k左右，我閑逛時碰到一家兒童用品店在集體跳樓，還沒死的幾個里面正好有一套這個，開價￥4k，果斷拿下，救人一命總沒壞處嘛。本來是打算給老二屯著的，結(jié)果老大一坐就不下來了，堅決不再坐她的座椅，汗，女同志對新舊的敏感是天生的。

孩兒她媽專座，坐在我后面的好處時很難看到我開了多快，我也是想盡各種辦法才把座位布置成這樣的。

安裝兒童座椅時頭枕一定要拆掉。另外isofix接口的優(yōu)勢只是便利，極限安全性和傳統(tǒng)安全帶比并沒有改善，所以，有條件的話還是要把安全帶一塊扣上，多一份保險總是好事。

后排向前吹的出風(fēng)口，一共三個，18mm的鏡頭沒照全。

后排向后吹的出風(fēng)口，這回照全了。

腳剎，用習(xí)慣了還行。總感覺機(jī)械的還是比電子開關(guān)可靠。至少新君越上的電子手剎讓我深惡痛絕，GL8的腳剎就出色多了。

剎車踏板比油門踏板高出一大截，自打我改了?？怂沟膭x車油門開始練跟趾后就很不習(xí)慣這樣的踏板設(shè)計。好在如果是自己的車，這一切都是可調(diào)的。

方向盤只有上下調(diào)節(jié)，但幅度很大，也算夠用了。

主燈高低調(diào)節(jié)。話說陸尊的鹵素近光燈的亮度和照度確實足夠出色，出色到我都沒發(fā)現(xiàn)左近光燈已經(jīng)瞎了。直到經(jīng)過一段完全漆黑的路段時，開始感覺車左側(cè)燈光盲區(qū)稍微有點大，于是打開前霧燈完美補(bǔ)齊，又開了快十分鐘才反應(yīng)過來不應(yīng)該有這么大的盲區(qū)，靠邊下車才發(fā)現(xiàn)左近光早就不亮了，汗。

簡單說一下行車感受。這次用車按試駕的標(biāo)準(zhǔn)算是足夠長了，兩天時間500公里，經(jīng)歷了平均時速小于10公里的帝都市區(qū)道路、平均時速50公里的天津郊區(qū)道路和平均時速120公里的京津高速公路，算是比較典型的用車經(jīng)歷了。

市區(qū)行車時的感覺比開著致勝和?？怂苟家茫蚓褪亲米銐蚋?；國人瘋狂地迷戀SUV還是有原因的，在擁堵的道路上坐得高一點心情確實會放松一點。慢速蠕行時發(fā)動機(jī)和變速器的配合尚算默契，走走停停時比致勝的雙離合表現(xiàn)更淡定，比?？怂鼓浅啬_的離合更是強(qiáng)了不少。不過偶爾人品爆發(fā)碰上一兩百米無車直路時，通用早期6AT那種特有的神經(jīng)質(zhì)就表露無疑了，具體表現(xiàn)懶得形容了，反正就是油門踩深一點全車人都會前赴后繼地提交抗議；而且在惹怒大家的同時，車速并沒有明顯提升，實在是得不償失。在上述情況下，致勝是能在乘客不知不覺間飛快的提速而去，?？怂故琼斨丝偷呐R以同樣的加速度疾馳（我的?？怂箵Q了2.3NA，時速80以下的加速能力和240p致勝不相上下）。所以GL8還是應(yīng)該非常平和穩(wěn)健地去開，見空不補(bǔ)、見塞不加，以行駛時儀表臺上放個水杯不會倒為目標(biāo)。很平和地駕駛時，GL8的油耗還不算嚇人，行車電腦的顯示大約為百公里16-17個油；同樣的用車環(huán)境下，240p的致勝為13-14個，2.3NA的?？怂篂?0-11個。

GL8在車少的郊區(qū)道路上的表現(xiàn)比市區(qū)要好很多，時速80以下幾乎沒有行車噪音，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一直在2000轉(zhuǎn)以下，很少能聽見發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。綿軟的懸掛使乘客很難感覺到我朝道路的糜爛，巨大的車內(nèi)空間也使人在上下起伏、左右搖擺中不太容易暈車。沒有貼膜的玻璃使乘客的視野極度開闊，溫暖的陽光透過巨大的側(cè)窗灑在每一個人的身上；一家人其樂融融地行駛在郊區(qū)的小道上，幾乎感覺不到GL8的存在，這才算是真正的出游吧。至于出游的費用，郊區(qū)道路上的油耗最低到過百公里9個，最高也不過11個，看你怎么開了。

上了高速路，會發(fā)現(xiàn)GL8陸尊還是有一定的不足。首先，要把已經(jīng)在致勝上養(yǎng)成的一出京時速就上200的習(xí)慣徹底改過來，老老實實地按照限速去開。其次，就算只開120也不能掉以輕心，超車時一定要打出相當(dāng)多的提前量，非常平緩地并線，不然巨大的車廂一定會抱以劇烈的左右搖擺。2.4的發(fā)動機(jī)只能滿足市區(qū)行駛的基本需求，在高速上你很容易就能體會到自己是多么的無助。變速箱這會兒倒是不神經(jīng)質(zhì)了，只要深踩油門就一定會干脆的降檔，讓轉(zhuǎn)速拉到5000轉(zhuǎn)以上；你能從聽覺上很容易地感受到這種變化，但也只能從聽覺上感受到了。不過如果打定主意還是很平和地去開，那么GL8陸尊的表現(xiàn)還算不錯；時速120時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不到2400，比致勝還低一點，車廂內(nèi)的噪音更是低了很多；一車人還是那么愜意，聊著家長里短，絲毫沒有發(fā)現(xiàn)我已經(jīng)把時速緩慢增加到了150公里。當(dāng)然在這個時候，變線需要加倍小心，行車路線的變化需要提前規(guī)劃，盡量以最小的幅度轉(zhuǎn)動方向盤，避免可能的大幅傾斜。過匝道時，以往致勝都是以兩倍以上的限速滑過，現(xiàn)在還是乖乖地按40、60這樣的標(biāo)識開吧，人家路政就是照著GL8這樣的車設(shè)定的速度限制。高速的費用還算可以，時速120的時候大概不到12個油，如果有定速巡航的話至少能再低2個。

總體而言，GL8陸尊能從駕控上挑出很多的不足，和我日常開的完全不是一類車，絲毫沒有可比性。但我開它是為了一家人舒服地長時間地乘坐，從這個目的上看，GL8完全滿足了要求。除我（司機(jī)）外沒有人對它有絲毫不滿，一口氣開了2個多小時，完全沒有人在意這輛車，主動詢問得到的都是“挺好啊”、“不吵啊”、“好好開車”之類的回答；我覺得，MPV就應(yīng)該設(shè)計成這樣吧。

說說租車的費用。這個車周末租是598一天，租兩天加上保險、手續(xù)費什么的一共是1300出頭，可能有很多人會覺得實在有些貴，想便宜點的話最老款的GL8是498一天。

這次租車有點動搖我買GL8陸尊的信心了，不是因為這車不好，我對它是基本上算是很滿意了。

只是想到再買輛這車，車價含稅一共需要20萬，就算我能很安心地開5年，估計轉(zhuǎn)手時最多能賣10萬，這樣算是一年折價2萬。一年中也就周末全家出游才用得上這車，平常上班開它有點過了；按我及我LD（主要是我LD）的生活習(xí)慣，一年52個周末我們能有一半時間在太陽西斜前起床就算不錯了；保守點算，按30個周末出游，每次500公里，這樣一年就是1.5萬公里。1.5萬公里需要保養(yǎng)3次，每次1000塊錢（我受不了半合成的油），保險一年大約5000塊，這樣一年的純養(yǎng)車成本是8000元。算上車輛折舊不到3萬塊錢。

而如果每次去神州租車，30次1300，不到4萬塊錢，其他什么保養(yǎng)、保險就都沒有了。看似比自己買車貴一些，可這里面還是有點算頭的。不說帝都完全拼人品的搖號，單買一車就要投20萬進(jìn)去，就算5年后能抽10萬回來（實際不太可能有這么多），這20萬在5年內(nèi)是純買享受了。而如果租車，除了1萬的信用卡預(yù)授權(quán)，幾乎不占用什么資金。把這20萬拿來投資5年，就算按最保守的理財產(chǎn)品，年收益也該有7%了，5年下來連本帶息是28萬元?？鄣糇廛嚤瑞B(yǎng)車貴的每年1萬，租車5年比自己買車5年再賣掉省下來了13萬元。而這5年中，只要你稍微和店面搞好點關(guān)系，你就能一直租到半年、1萬公里內(nèi)的準(zhǔn)新車（我租過的最新的車是出廠45公里、4天），還能碰上神州每年必有的優(yōu)惠，還能有很多的積分可以用來在外地出游時隨便租個小車開開……

買車還是租車，我現(xiàn)在很猶豫了，呵呵