現(xiàn)在的車子，帶導(dǎo)航的越來越多了，在導(dǎo)航方面，硬件規(guī)格大同小異，核心就在于導(dǎo)航軟件。

原車預(yù)裝的導(dǎo)航我沒什么體會(huì)，主要聊聊流行的后裝市場的軟件。

7，8年前的時(shí)候?qū)Ш杰浖眠^幾個(gè)那時(shí)候城際通是主流，到了最近幾年用得最多的還是凱立德；之前的導(dǎo)航軟件，由于不是高清版，軟件的大小大多在2G左右，現(xiàn)在的高清版的，有些已經(jīng)超出4Gb了！凱立德由于版本更新快，貌似占領(lǐng)了大多數(shù)便攜式，車載一體機(jī)的市場；其他比如四維地圖，美行，route66之類現(xiàn)在國內(nèi)導(dǎo)航屬于非主流，有些干脆專注到原廠車機(jī)領(lǐng)域去了。

說起高德導(dǎo)航，也有個(gè)小插曲。之前自己車上裝的一體機(jī)導(dǎo)航提示音出來的時(shí)候音箱有爆音，于是懷疑是凱立德關(guān)系，索性下了一個(gè)新科高德的車機(jī)版。沒想到才用了幾天，馬上就愛上它了，估計(jì)凱立德要給打入冷宮好久了。

來幾張圖看看新科高德的特色：

這個(gè)界面提供了很多信息，比較有趣的是那個(gè)節(jié)油指數(shù)，停車不動(dòng)，和車速60到100公里速度之間分?jǐn)?shù)最高，低速行駛的時(shí)候分?jǐn)?shù)就比較低。

這個(gè)界面非常實(shí)用，可以看到導(dǎo)航開機(jī)工作后的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，非常有參考意義。比車載電腦的參數(shù)更多更精確。

這個(gè)巡航界面，非常喜歡，像現(xiàn)在大眾的集成在顯示屏上的效果么？很潮，也非常方便，只是在導(dǎo)航路徑重新規(guī)劃后會(huì)自動(dòng)跳回地圖界面。

地圖精細(xì)度非常一般，分辨率也不高，所以容量不大，才2G，但是顯示的路徑以及語音提示非常完善。上面幾個(gè)功能可以說是錦上添花的功能，導(dǎo)航真正的功能還是帶路，這一點(diǎn)，個(gè)人認(rèn)為高德大幅領(lǐng)先凱立德。高德地圖更新不快，1年或許也就那么2，3次，但是地圖非常精確，詳細(xì)。甚至于某些道路的單行都有提示，更別說在每個(gè)路口，導(dǎo)航顯示的車道指示牌與實(shí)際道路指示牌的誤差了，非常之小。導(dǎo)航地圖最重要的功能就是盡量精確到每個(gè)路口每條道路，這個(gè)比什么3D顯示之類的重要多了。

當(dāng)然，高德也不是完美得很，我這個(gè)版本，沒有凱立德具有的最小化功能，這個(gè)著實(shí)不便，有時(shí)候切換出去換個(gè)一體機(jī)播放的音樂，也只能通過退出導(dǎo)航，再進(jìn)入導(dǎo)航的方式完成，這一點(diǎn)還待完善?；蛟S這個(gè)只是我下載的版本問題吧。

一家之言，供各位參考。