這是我人生中第一輛自購車，從2006年至今，陪我經(jīng)歷了太多的風(fēng)風(fēng)雨雨。我對它有多少感情，不太好形容，至少我還不會為了一個購車指標(biāo)去把它賣掉。

對這輛車我想說的實在太多，幾次鄭重地碼了大段文字，想想都還是刪掉了。畢竟關(guān)于我和它的事，很多都不用去分享的。

還是配著圖片隨便聊聊吧。

對上一代?？怂贡容^了解的朋友應(yīng)該一眼就能看出來，我換了ST版的前杠。價錢不算貴，我也沒感覺比原配的前杠好在哪里，但對我來說還是有好處的，至少開起來萬分小心，萬一撞壞了可就沒得換了。

機蓋上可不是貼的仿碳纖維貼紙，而是貨真價實的全碳纖維機蓋，大幅度地減輕了車頭的重量。當(dāng)然由于過輕了，即便已經(jīng)加上了兩個副鎖，時速很高時還是能看到機蓋有明顯的上下擺動。

前拖車鉤蓋板早就?失了，我也懶得補，本來在上面擰了一個賽道風(fēng)格的拖車鉤，結(jié)果讓人偷了，汗……干脆就這么裸著吧。

從側(cè)面低角度觀看，福克斯還是很精神的，尤其是后部相當(dāng)有張力。

從這張照片上仔細(xì)看能發(fā)現(xiàn)，我降低了車身高度，更換了輪轂和剎車。具體的情況下面詳細(xì)說。

車頭右側(cè)特寫，能看到機蓋和前翼子板的縫隙相當(dāng)大，沒辦法啊，小作坊手工開模做的，能搞成這樣已經(jīng)不錯了。而且縫隙大一點也符合福克斯的風(fēng)格，不是么。

車頭左側(cè)特寫。仔細(xì)看可以發(fā)現(xiàn)大燈已經(jīng)改過了。改的是雙光透鏡，MDX頭燈上拆下來的，為了這對透鏡我等了相當(dāng)長的時間。不是看不上當(dāng)時已經(jīng)爛大街的海拉II代，而是我喜歡這個透鏡上那種左右切線近乎一體的感覺。后來裝上確實也沒讓?失望，用了這么多年下來，除了由于自然老化導(dǎo)致亮度開始降低，透鏡的雙光切換沒有出過任何毛病，哪怕是在我經(jīng)常高頻率地開關(guān)它當(dāng)手工暴閃的情況下。

猶豫了半天機蓋還是不打開了，那倆手工副鎖由于山寨出身已經(jīng)嚴(yán)重銹死，每次想鎖上都要把手指伸進去摸索半天，我可實在不想在寒風(fēng)刺骨的外面這么折騰。等以后?機會開到修理廠再全打開好好拍照吧。

懶得打開的機蓋下面，?一臺2.3NA發(fā)動機。是我換的第4臺發(fā)動機，前面換得3臺也是2.3NA，但都有或多或少的大小毛病，把我折騰得死去活來。最慘的一次是在第三臺2.3NA上，本來它已經(jīng)被調(diào)教得很好了，可是我那天不知打了什么雞血，非要連著5小時6000轉(zhuǎn)行車，最后它實在抗不住爆缸了，我也得到了懲罰：在離家300公里外孤寂一人等待救援。靜下心來又找到了現(xiàn)在這臺發(fā)動機，按一幫臺灣佬的說法把缸內(nèi)部件作了相應(yīng)的修改，費了半年的時間終于又裝到了車上。

本來還要改6速手擋變速箱的，可實際操作起來發(fā)現(xiàn)實在太過困難。本來2.3NA上?？怂贡砻婵春芎唵?，實?要想真正地暴力?駛還是需要更改相當(dāng)多的部件。再加上一個新的變速器，估計改裝廠的人都要瘋了，兩個新的系統(tǒng)一起配合著還不一定會出多么稀奇古怪的問題呢。于是，經(jīng)過痛苦地抉擇，我決定還是不換6速手動了，當(dāng)然MTX75還是要換上的，手感好了不止一點嘛。

從實際行車感受來看，2.3NA和5MT的配合相當(dāng)不錯。論加速能力0-100Km/h和240p的致勝不相上下，都在8秒出頭，這可是手動擋啊，不可能比雙離合換檔快的。論日常駕駛，基本聽不見?動機有動靜，要知道這可是號稱“沒有1克重量用于隔音”的福克斯啊，基本上剛過1500轉(zhuǎn)提速的感覺就讓你想換檔了。?經(jīng)常在市區(qū)高速路上緩慢蠕行時發(fā)現(xiàn)有些拖檔，手一摸檔把發(fā)現(xiàn)蠕了半天一直掛在5檔上沒下來。

看出車身降低了么？基本看不出來吧，這是當(dāng)時我換上B12套裝后最后悔的一點。還好當(dāng)時圖省事把B12保留了，10多萬公里開下來，對B12的好感與日俱增，現(xiàn)在真的已經(jīng)到了無以復(fù)加的地步?我本來是要換B16的，可御用改裝廠明白告訴我懶得給我認(rèn)真調(diào)軟硬高低，勸我只花三分之一B16的錢買B12套?，和福克斯絕對是絕配，保證滿意。事實證明改裝廠說的很對，B12只是在硬度上不如B16，回彈速度放在福克斯上和B16沒有差別，而且五年如一日地保持著極高的減震效率。激烈駕駛時，只有在高速彎中能感覺到側(cè)傾還是稍有一點大，但后懸的帖服程度真的已經(jīng)是無懈可擊，至少我豁車這么多年，從來沒在拐彎時感覺后輪會抓不住地，不管地上有坑還是減速帶。

至于乘坐舒適性么，我已經(jīng)不好去形容了，多硬我都沒意見，我肯定還是嫌B12稍軟了一點的?？晌壹倚℃]提過意見，她現(xiàn)在快3歲了，每天早晚都要獨自坐在?？怂购笈诺膬和紊?，顛簸于家和幼兒園之間；?路還是典型的帝都特色，顛簸那肯定是難免的；我本以為她會受不了，一開始用致勝送她，可她非說致勝是“臭臭車”（牡蠣灰確實挺像屎的）不太愿意坐；于是換成“小紅車”出馬，每天都看她在后面顛得還挺開心，我這心才算放下來了。

MOMO的特價處理輪轂，我覺?很好看，質(zhì)量也超級好，高速掉坑里幾次都沒一點變形。就有一點不好，下張圖片再說。

能看到我更換了AP5200的套裝，這個確實有點燒包了，真沒必要。我即便在激烈駕駛時也很少能把剎車踏板踩超過三分之一的深度。那股強橫、持久的制動力實在讓三點式安全帶固定的我難以承受。每次驗車前我都要把剎車換回原廠狀態(tài)（因為要裝原配的小輪轂），那會兒剎車感覺是最好的了，因為鋼喉還是AP的，而剎車已經(jīng)是普通的了，這樣就使一流的腳感加上夠用的制動力，城市里開還是相當(dāng)爽的。

輪胎是225/45R17的馬牌防爆胎，抓地能力比同尺寸非防爆的差一些，安全性倒是一流。被扎過一次，氣漏光了也沒發(fā)現(xiàn)，腳踩是一樣硬的；后來趕緊裝上了胎壓監(jiān)控。

這個輪轂的支臂作得太粗壯了，剛好和AP5200的卡鉗干涉上了。本想不要這個轂了，可特價處理的誘惑實在難以抗拒，于是，從改裝廠垃圾堆里翻出4個墊片，把輪轂墊出2mm搞定。本以為這山寨墊片很快會完蛋，后來經(jīng)過10多萬公里考核，發(fā)現(xiàn)什么問題都沒有。

側(cè)面低角度觀看，線條還是很流暢的，尤其是B柱以后的弧線造型，在保證了后排乘客頭部空間的基礎(chǔ)上還大幅強化了運動感，這點比新?？怂沟脑煨蛷?。

ST的后杠全套，帶底包和下擾流，作用肯定是沒有的，也不見得就比原廠的好看，但一時燒包裝了總不能再取下來吧。

最早的?？怂?用LED熏黑尾燈，質(zhì)量很好，這么多年了沒一個壞的。

下擾流特寫，為了這個玩意專門裝了雙邊單出，白白損失一定的動力，本來改的單邊雙出效果非常好的。

臺灣運動版的座椅，造型和材質(zhì)基本等同于06款長福運動版，但臺灣版的填充物要硬一些。這東西本來挺便宜的，二手的前排一對才要5000多，可我燒過頭了，多花了幾倍的錢從六合發(fā)來了全新的一套。當(dāng)然后來想想也算值了，包裹性、透氣性、舒適性都完全無懈可擊。我甚至還想再定一套放在致勝上，可惜已經(jīng)沒貨了。

簡潔的中控臺，為了要USB聽歌更換了整套的09款中控加扶手箱。

運動版的三幅方向盤，手感比原配四幅稍好一點；后來市面上出現(xiàn)了大量的四幅方向盤加裝定速巡航的原廠套裝，我這個裝不了，后悔死了。

MTX75變速箱，這個是最吐血的。本來打算換6速手擋變速箱，可折騰了一年有余也沒完全成功，匹配上怎么樣都達(dá)不到完美，只好放棄。心又不甘，于是換上個運動版的變速箱聊以慰藉?？蛇@樣就真不如當(dāng)初直接買個運動版了。

自己動手裝的眼鏡盒，還挺好用的。

帶胎壓監(jiān)控顯示的防眩目后視鏡、行車記錄儀、ETC。

空間確實一般般，小妞坐在座椅上已經(jīng)能使勁蹬前排副駕座椅靠背了。

后排出風(fēng)口啊，鄙視新?？怂拱堰@個給砍了。

后備箱被另一個兒童座椅和一輛折疊童車占據(jù)了，能放下已經(jīng)是奇跡，就別在乎還剩多少空間了。