今天初七，之前一直在微博上跟YYP聊來著。過完年了，怎么也得回來捧捧場。否則怕YYP說我忘恩負(fù)義~滅嘎嘎。

今天話題很簡單，看圖說話。且等我把圖弄上來。

這是我年前在北京調(diào)車的圖，但不是最終的程序。我要說的不是數(shù)字，輪上492P只是個虛的。本來你上馬力機(jī)的作用也不是看你到多少馬力。而是今天我要說的，動力走勢。

很多車為啥動力大，但是實(shí)際沒有動力小的車快呢。刨除傳動系統(tǒng)損耗大（我的STI 10一般按25%左右算，因為是純四驅(qū)，而且傳輸動力并不像R8 GTR等偏后驅(qū)），車身重量（為何有的車就是重呢，原因有2.一個是N多配置負(fù)累，一個是要考慮配重。車廠制造車一般不會僅僅考慮直線。彎道速度慢可以忍受，但是彎道車身動態(tài)古怪。這就容易被國外那幫鬼佬的吐沫淹死。。當(dāng)然，一部分下壓力基本沒有的車也會考慮高速穩(wěn)定性，無論是主觀上還是客觀上的），實(shí)際抓地力這些影響外。最重要的就是動力輸出的區(qū)域。這就是我要說的，我說完了。

好吧，為了不被群毆，我多說幾句。見上圖的扭矩線（就是紫色的），在達(dá)到峰值后是緩慢的往下走。而原裝的STI 10的扭矩走勢則是慘不忍睹（見下圖）

上面就是俺基友的車，從買車回來一直98號油伺候的原裝STI 10（當(dāng)然，現(xiàn)在早就不原裝了，而且很BT）。而且我可以偷偷的告訴大家。這是他拉的最好成績。。拉了好幾次200P讓他差點(diǎn)淚奔。

言歸正傳。為什么扭矩走勢差這么多。原因很多，下次再說。

啊啊啊。。。這次我就說了。首先扭矩走勢不下滑（注意是扭矩），最簡單的方法就是大排量。擁有大排量無論你是NA還是TURBO或者S/C。你都可以扭矩峰值來的早，扭矩峰值堅持的時間長。就是兩個字，堅挺！所以，請選擇大排吧。。又跑題了。。。當(dāng)然，我們這是2.5的車，所以這方面否決了。所以只能在發(fā)動機(jī)上做文章。發(fā)動機(jī)那里呢，就是缸頭。這里就不說英文術(shù)語了，因為我不會。

缸頭的幾個關(guān)鍵件，例如頂杯 氣門彈簧 氣門拋光 高角度凸輪軸的整合=一臺可以把扭矩和馬力的發(fā)力區(qū)域都延長的車（具體哪個件什么作用請自行百度谷歌，我不寫的原因是因為YYP不給我稿費(fèi)）。他可能不會影響太多馬力輸出（凸輪軸會增加一定的扭矩）。但是在同樣馬力的驅(qū)動下。我只要比你多500轉(zhuǎn)的發(fā)力區(qū)間。你認(rèn)為誰更快。哪怕我比你低個30P 50P（你要拿QQ做例子我就跪了）。由于我發(fā)力區(qū)間比你寬，你的馬力只是一個數(shù)字，到峰值立刻掉下來。所以，理論上我還是比你快（為啥是理論上呢，換擋技術(shù) 起步技術(shù)都有影響的。你要是藤原文太那你就當(dāng)我沒說。反正雙離合專秒姓藤原的

大家注意到了，為何我一直以扭矩線做例子。原因很簡單，扭矩是影響加速的一個至關(guān)重要的數(shù)據(jù)。而且實(shí)際上車輛的馬力機(jī)原始參數(shù)上，只有扭矩線。所謂的馬力是在扭矩線的基礎(chǔ)上換算而來的。我的一個好基友，玩了10年本田的人跟我說。即使是紅頭，同樣的機(jī)器也是看扭矩誰更大，誰的加速更有優(yōu)勢。至于F458那種車，其實(shí)本來扭矩就不算小，而且你仔細(xì)看看這種車的揚(yáng)程和別的車有啥區(qū)別。。你要是跟我說柴油車。。我只能說柴油車的發(fā)力模式跟汽油車不太一樣。。別的因為我沒玩過柴油車，不敢妄加評論。

大家可能又注意到了，我的發(fā)力點(diǎn)比原裝慢太多。原因當(dāng)然就是我用了大渦輪啦。。這方面我就不細(xì)說了，高手如云。我今天就是來騙點(diǎn)人氣的，不是讓大家說我氣人的。。。我能說的是，渦輪的參數(shù)，進(jìn)風(fēng)量和進(jìn)氣 排氣殼大小很重要。進(jìn)風(fēng)量直接影響你的馬力，排氣殼影響你后段動力的大小以及在渦輪上動力的區(qū)域，和你渦輪起的快慢。排氣殼太小，渦輪起的自然快，但是后段發(fā)力區(qū)域就相對窄，而且后段馬力相對小。這就是為啥同樣的渦輪，同樣的車，做出來卻相差100P甚至更多的原因（當(dāng)然馬力大不一定實(shí)際就快，如果比拼的是比較短的距離。相對來說還是發(fā)力點(diǎn)的早的有優(yōu)勢。當(dāng)然是相對而言）

最后我說說渦輪車的壓力，很多人太看重壓力。實(shí)際上對車而言，讓車加速爆缸和讓車加速爆快的參數(shù)只有一個，那就是扭矩（理由如上，我就不重復(fù)了。）。所以壓力也只是讓扭矩更大的“一個“參數(shù)。無論你打多大壓力，要看實(shí)際上產(chǎn)生多少扭矩。比如你用一臺低壓縮比的小排鍛造機(jī)器，你用一個TD04渦輪，你就打4.0BAR。車也不會快，車也不會壞。因為實(shí)際沒產(chǎn)出多少動力。壓力首先要看你的渦輪發(fā)力區(qū)間，有的渦輪過了多少BAR或者PSI就不產(chǎn)出動力，只產(chǎn)出熱量了。另外，點(diǎn)火時間也，空燃比等等也會讓車的馬力提升。只不過很多車相對于提升點(diǎn)火和提高空燃比，壓力是個更穩(wěn)妥的提高馬力的方法。但是也有很多車主坐擁1.5BAR但是車不快，就是因為您老人家的點(diǎn)火太低。?？杖急忍珴饬?。。。