車(chē)庫(kù)里面寫(xiě)了半天發(fā)現(xiàn)有字?jǐn)?shù)限制，就寫(xiě)在這里。

總體滿意度：5

對(duì)于我30w不到入手的價(jià)格來(lái)說(shuō)，滿意度5星。要知道動(dòng)力水平差不多、后排座3個(gè)人一樣不舒服的的328i要貴十多萬(wàn)，其它一些功能性配置的差異基本可無(wú)視了。

性能評(píng)價(jià)：4

發(fā)動(dòng)機(jī)：

1. 技術(shù)先進(jìn)，直噴+可變氣門(mén)正時(shí)+可變氣門(mén)升程，油耗與動(dòng)力兼得。

2. 輸出平順性在一眾小排量渦輪機(jī)中的確鶴立雞群，不是特別留意不會(huì)有在開(kāi)渦輪車(chē)的感覺(jué)。但無(wú)論如何turbo高轉(zhuǎn)興奮度還是無(wú)法

與NA相比，聲浪也略顯單薄缺乏后勁。另外非運(yùn)動(dòng)模式下的油門(mén)響應(yīng)還是慢半拍，運(yùn)動(dòng)模式下基本一點(diǎn)就有。

4. 為了照顧328i/525i/X1 28i，把功率調(diào)低了20kw，總覺(jué)得憋屈。

變速箱：

1. 8個(gè)檔位為日常駕駛的舒適性和油耗而設(shè)計(jì)，換擋速度快，頓挫小，除了1/2檔略有頓挫（也只是可察覺(jué)的程度）外日常使用幾乎

無(wú)可挑剔。但檔位多帶來(lái)的副作用就是用手動(dòng)模式駕駛換擋實(shí)在是很頻繁..

2. 手動(dòng)模式下?lián)芷禉n速度飛快，但升檔就感覺(jué)手按下去后感覺(jué)有零點(diǎn)幾秒延遲，不知是不是個(gè)別顯現(xiàn)。

3. ZF這套8AT的傳動(dòng)效率在傳統(tǒng)AT中已經(jīng)很出色，但還是不能跟MT或雙離合比。

底盤(pán)：

1. 懸掛系統(tǒng)是首先要說(shuō)的，貼地性和對(duì)細(xì)碎震動(dòng)的過(guò)濾都讓人滿意，高速通過(guò)起伏不平的路面也不會(huì)有一絲多余的晃動(dòng)。但為了兼

顧日常使用舒適性，支撐和彈簧高度都不如老1系那樣性格鮮明，上山路切彎難免就會(huì)覺(jué)得側(cè)傾有點(diǎn)大。不過(guò)這個(gè)問(wèn)題很容易解決，

性價(jià)比最高的方法就是換套B12。

2. 轉(zhuǎn)向非常的靈敏和精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向阻尼和質(zhì)感很舒服，對(duì)于從?？怂箵Q過(guò)來(lái)的我來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常滿意。車(chē)身剛性十足，如果說(shuō)以前福克

斯過(guò)減速帶給人的感覺(jué)是一個(gè)焊接的鐵架，那1系就是一個(gè)鐵塊，至于路感很多人說(shuō)不如E87/E90，但我個(gè)人感覺(jué)已足夠，畢竟咱不是

天天開(kāi)賽車(chē)，相信這也是為了舒適性的考慮。

3. 制動(dòng)非常給力，雖然都是單活塞，但38米內(nèi)的100-0剎車(chē)數(shù)據(jù)足以說(shuō)明問(wèn)題，剎車(chē)一點(diǎn)就有，給人信心十足，如果不常下賽道或爆

改動(dòng)力應(yīng)該足夠用了。另外吐槽下手剎，如果不用力拉到底稍有點(diǎn)坡度必然會(huì)溜車(chē)，難道是為了漂移的考慮？

其它：

4種駕駛模式選擇非常贊，可動(dòng)可靜，隨心所欲。如能配合可調(diào)阻尼懸掛就完美了，不過(guò)價(jià)位放在這里，咱也不能要求太高。

功能評(píng)價(jià)：4

1. 前排座椅很舒適，運(yùn)動(dòng)座椅的側(cè)向包裹出色，可惜腰部支撐需要選裝。

2. 儲(chǔ)物空間不能跟日韓系比，自帶在116i/118i上選裝的儲(chǔ)物套件，算是基本夠用。后備箱多出的一個(gè)12V電源口很實(shí)用，接行車(chē)記

錄儀不用占用前排的點(diǎn)煙器口。后備箱網(wǎng)格裝些常用的小東西也很好用。

3. 后排空間只能說(shuō)日常做兩個(gè)人合適，可以座三個(gè)人，但比上代一系已經(jīng)可算是質(zhì)的改變?？臻g局促一方面是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)后置，另

一方面是因?yàn)閺?fù)雜的后懸掛占用了橫向空間，因此后排左右兩邊都是斜面，變相減少了座椅寬度。

4. 乞丐版iDrive相當(dāng)于一個(gè)大的行車(chē)電腦和CD顯示屏，連USB都是選配，更大意義在于提升所謂的車(chē)內(nèi)檔次感..

5. LIM限速功能非常好用，個(gè)人感覺(jué)在國(guó)內(nèi)路況下比定速巡航更實(shí)用更安全。

6. 不得不提一下被很多同學(xué)遺忘的4km以下速度撞擊能自恢復(fù)的前后保險(xiǎn)杠，上次在停車(chē)場(chǎng)倒車(chē)不小心撞到后車(chē)，把別人牌照框都撞

破了，當(dāng)時(shí)看到后杠明顯凹進(jìn)去，但車(chē)一挪開(kāi)果然恢復(fù)到幾乎沒(méi)有變形，只是掉了點(diǎn)漆，省了去4S修后杠的功夫，真心贊一個(gè)！

7. 后視鏡自動(dòng)下翻，自動(dòng)頭燈和自動(dòng)雨刮都非常好用。但兩側(cè)后視鏡不帶防眩目這個(gè)在國(guó)內(nèi)非常實(shí)用的安全配置就有點(diǎn)坑爹了。而

且我還發(fā)現(xiàn)只有左邊后視鏡是雙曲面的，右邊不是..

品質(zhì)與服務(wù)：4

1. 除了座椅生銹還沒(méi)碰到什么問(wèn)題，但4S一直拖著，也多少讓人鬧心。

2. BMW服務(wù)總體還是不錯(cuò)，具體各地4S估計(jì)也有區(qū)別，就不多談了。

油耗表現(xiàn)：5 對(duì)于218匹馬力的渦輪車(chē)，日常市區(qū)短途目前油耗9.5L，高速110km巡航到過(guò)6L，我滿足了。 心得體會(huì)： 如果你跟我一樣執(zhí)著于后驅(qū)車(chē)型并渴望BMW的操控質(zhì)感，大部分時(shí)間1~2人用車(chē)，不糾結(jié)兩廂車(chē)型，不care車(chē)載影音娛樂(lè)設(shè)備的話，墻裂推薦1系全系，具體車(chē)型根據(jù)預(yù)算和對(duì)動(dòng)力的需求取舍即可。