起這個名字就是為了多博取點擊率。。。

個人擁有的車子最多21萬公里了，最少的2萬6，幾臺現(xiàn)有的車子加上擁有過的車子的里程數(shù)絕對不低于50這個數(shù)字，和大家溝通下。因為我21萬公里的車子狀態(tài)還是非常好，不燒機油無大故障只是日常換件，加速和極速輕松跑廠家標準，因此還算是有點心得。。

第一集先寫些最重要的東西，然后以后慢慢探討細節(jié)。

第一、我覺得對車子來說，維持好狀態(tài)的辦法就是開它。。戶樞不蠹，流水不腐，是有道理的。要保持車子良好狀態(tài)，必須能起碼做到2-3天開一次，每次行駛里程不低于8-10km，盡量避免短途行駛和冷車暴力大油門。舉個例子，經常停著的車電瓶會掛掉的很快。

第二、車子不要亂改，保持素車狀態(tài)。以前我也喜歡改車，但幾年下來發(fā)現(xiàn)小改不如大改，大改不如換車，而且車子哪個部位一動就破壞了本身的平衡性。而且一賣二手車改件屁都不值。拿朋友的事情舉例，馬六加渦輪后油耗飆升到15，而加速遠不如同樣這個油耗的車的水平，現(xiàn)在百公里燒15個油的車子哪個不在6秒內？要想有好的加速，必須有大的油耗作為保證，能量守恒。。。不要期望花幾萬塊錢改車就相當于換輛車。但是你后期做的東西離廠家的水平就差的很遠了?，F(xiàn)在原廠改裝車已經很多了，從貴的到20萬水平的，奔馳的AMG系列，寶馬的M，CTS-V，高爾夫R，尚酷，GTI，菲亞特博悅等等，個人唯一支持的是改造音響系統(tǒng)。而且迷信改裝車的人只是因為沒有擁有過而已，你連續(xù)開一周或者一個月，你一定忍受不了，心理作用強實際作用不夠，舒適性極度的差，質量不穩(wěn)定經常要回改裝店去查問題，車一賣極其不保值。。。

第三，定期保養(yǎng)，個人習慣是5000一次，不論車系。原因以后再做詳述。

第四，了解你的車子并且不過度使用它。像人一樣，過度催逼帶來的是壽命的急劇縮短。一般用到50-60%，偶爾用到70-80%就可以了。我指的是動力，剎車以及整體。我指的是一定要知道你的車子的設計用來是干嘛的，千萬不要把小家用車當法拉利開。我有個朋友5年的經濟型車子，換了無數(shù)零件，最近還大修了發(fā)動機。其實他保養(yǎng)習慣還可以，7000-8000全合成保養(yǎng)，經常洗車，7萬的小車停地庫。為啥壞？1個是經常短途行駛，距離只有2公里都開，2是開得太猛，他倒是不會冷車大油門，但是經常熱車6000轉大油門。。。。而且在開空調+堵車+滿載的最惡劣的工況下，經常和人較勁，，結果就是5年8萬公里的車，在一次高速跑200極速之后（小車都可以做到）發(fā)動機缸體擊穿。。。而且經常飛坡，在爛路上開的很猛，懸掛系統(tǒng)已經換了全新的了。我想說的是國內的經濟型車由于造車成本關系，車體的很多關鍵部件的成本不夠，因而你不能那么開它，否則掛的會提前很多。我自己的第一輛車子賣的時候也狀況不好，亂改，開的狠，短途開了2年。

第五，我想關鍵還是要多檢查多留心，對車子狀態(tài)改變要很敏感，這樣經常檢查出小問題或者隱患，因此我對1萬公里保養(yǎng)這種長里程保養(yǎng)不感冒，三分修七分養(yǎng)，養(yǎng)就得勤養(yǎng)。防止出現(xiàn)大問題花冤枉錢。

第六，病從口入，選擇好一點的汽油，機油，必要的時候升級你的機油和使用汽油添加劑。以后詳解。