3月5日，4s店終于通知去提車了，在4s停車場，我見到了朝思暮想的小4

洗完車開始撕膜，右邊的是我的銷售顧問小魏，人不錯。

正在進行新車檢測，看看胎壓神馬的。

臨走還放了鞭炮，這是慣例了吧。

提車里程15km，還能接受。

從4s出來就去貼膜了，3m前檔田園側(cè)窗及后檔是黑衣騎士，1500帶電子質(zhì)保卡，應(yīng)該是真的。話說現(xiàn)在貼膜沒有以前那么暴利了。

開出來遛遛，經(jīng)典的45度照。

尾箱的標志，很喜歡雪鐵龍改進后的標志，算是改的比較成功。

車尾，設(shè)計的不錯，比較圓潤。東雪的標讓我揭掉了，左面顯得有點兒空。

很俗的大鵬展翅……

前排，鍍鉻裝飾很漂亮，很顯檔次。

高速油耗，基本上是120KM跑的，平均時速105，平均油耗6.7。

這個是跑了145公里高速、120公里盤山路的平均油耗，7.3L，我表示能接受，因為山路很多急彎和大上坡，去過陜北的同學(xué)應(yīng)該知道。

說一說這三天來，C4L給我的感受吧。

*外觀*

總的來說C4L的外觀算是不錯，與國外的C4號稱同步研發(fā)，所以國內(nèi)的C4L尾部處理很成熟，整體感很強，看不出是后加上去的，個人尤其喜歡尾箱末端微微上翹的部分，讓人一下子感覺尾部活潑了許多。家族式的前臉加上大燈的設(shè)計看著很有攻擊性，機蓋上的兩條筋線突出了力量感。側(cè)面的線條稍微復(fù)雜了些，感覺稍顯凌亂。日間行車燈為這輛車增色不少，而且提高了行車安全性。

*內(nèi)飾*

目前東風(fēng)雪鐵龍系設(shè)計、做工最好的內(nèi)飾，沒有之一。大量亞光鍍鉻件的應(yīng)用使得C4L的內(nèi)飾既大幅度提升了檔次，又不會顯得俗套。內(nèi)飾用料也很不錯，各處的接縫非常均勻，一般人一進去就會喜歡上她。還有一個有意思的細節(jié)就是空調(diào)控制區(qū)域的鍍鉻件，白天看是金屬質(zhì)感，而到了晚上他會發(fā)出淡淡的熒光，不知道使用了什么材質(zhì)制作的。

*乘坐感受*

首先，這款車空間大。受益于2710的軸距，加上C4L的后排座椅較一般車的座椅要來的長一些，所以后排乘坐空間非常寬裕。以本人為例，186cm、98kg的身材，前排調(diào)整好之后坐到后排，膝蓋與駕駛座還有大概3公分的距離。頭部稍微差點兒，基本上只有1公分。座椅包裹性還不錯，就是真皮有點兒滑。傳說中的航空頭枕我覺得是個很實用的配置，尤其對于長途駕駛時后排的乘客來說，有這么一個頭枕會很舒服。我自己測試了下，確實不錯。減震說起來屬于“柔中帶剛”型，很有雪特龍?zhí)厣?，走一些顛簸路面時會有種坐船的感覺；。發(fā)動機噪音很小，在2000轉(zhuǎn)以下基本聽不到；胎噪也很小，除非是非常粗糙的柏油路面，畢竟米其林的這款博悅在靜音和節(jié)油方面是有優(yōu)勢的；底盤隔音我覺得一般般，過濾的不夠徹底，也就是說傳入到座艙內(nèi)的聲音還是不夠“沉”；風(fēng)躁處理的也很一般，120的時候風(fēng)躁就很明顯了（也許跟我今天開車時的天氣有關(guān)，橫風(fēng)較多，有待后期驗證）。

*駕駛感受*

動力，這個都不用多說了，這是C4L唯一未被人們質(zhì)疑的優(yōu)勢。油門很敏感，稍不注意就會竄一下；正常情況下行駛的話，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1000-2000之間，除非上高速，否則很少會超過2000轉(zhuǎn)。方向盤雖然是液壓助力，但還是非常輕巧，市區(qū)開起來會比較輕松，同時在高速時又會重不少，動一下方向盤車不會亂跑。懸掛給我的感覺很好，支撐力很足，側(cè)傾不算大，車頭指向性也很精準，感覺整體很扎實，所以過彎時會更有信心。在今天的120公里山路中，C4L給我的印象是有力、準確、靈活。

*中控操作*

這次C4L拋棄了以前的中央集控方向盤，改成了普通人更能接受的款式，但是以前方向盤上的功能都完整的保留了下來，比如定速巡航、限速行駛，尤其是限速行駛，非常實用，有效避免超速罰款，實用起來也非常的簡單?？照{(diào)操作有些讓人摸不清頭腦，比如空調(diào)開關(guān)只能用中間的風(fēng)量開關(guān)控制、內(nèi)外循環(huán)沒有記憶功能，每次啟動后都要重新設(shè)置等等，很麻煩。行車電腦的設(shè)置也稍顯繁瑣，很多功能需要進入3級菜單，車內(nèi)藍牙電話基本是擺設(shè)，因為撥號太麻煩，正常駕駛的時候根本不可能用按鍵去選擇數(shù)字，為什么不把記憶電臺的數(shù)字鍵利用起來呢？大燈延時關(guān)閉我到現(xiàn)在還沒找到怎么用，每次熄火大燈自己就關(guān)了。煙灰缸設(shè)計的位置不好，每次彈煙灰總要低頭找一下，旁邊杯座的設(shè)計不如說是個悲劇，太小不說，放瓶礦泉水之后，就會擋住升高后的扶手，所以這個杯座也只能用來放點雜物或者口香糖。其實東雪完全可以吧把離子發(fā)生器的旋鈕和USB插座移到手剎旁邊，然后把那個空間好好利用一下，也不至于像現(xiàn)在一樣放點兒雜物都找不到地方。

*油耗表現(xiàn)*

C4L不是一部省油的車，這一點毋庸置疑，畢竟從1000轉(zhuǎn)的渦輪介入以及從1400-4000轉(zhuǎn)的最大扭矩來看，想讓馬兒跑又不給馬吃草是不可能的，所以就看大家如何取舍了?？傮w來看，C4L的油耗比2.0NA高，比2.4NA低。當然我開的時間也不長，而且油耗這個東西跟個人駕駛習(xí)慣也有很大關(guān)系，還有待長期觀察。

總體來說，C4L是一部優(yōu)秀的車，頂配16.99的價格，橫向相比價格不算最高，也不算最低。但是16.99的價格，東雪應(yīng)該還能把這部車做的更好，比如增加自動感應(yīng)雨刮、自動大燈、液晶導(dǎo)航、胎壓監(jiān)測等等，但是他們沒有這么做，所以以現(xiàn)在的價格，C4L的賣點其實并不多了，這從C4L一月份的銷售數(shù)據(jù)就能看的出，4300多輛并不能讓人滿意。再加上雪鐵龍品牌在國內(nèi)已經(jīng)淪為二線，所以這部車想大賣，我覺得會很難。

累了一天，先說這么多吧，以后會陸續(xù)寫一些這部車的用車感受，細節(jié)。下次見！