終于換車了，第一天的心情總是最激動的。 從tiida換到銳志，感覺差別還是非常大的。 Tiida是不錯的家用車，至今我都很懷念。人生的第一輛車，留下的總是珍貴的回憶。Tiida有幾大優(yōu)點：視野好，空間大，坐姿高，沙發(fā)軟，發(fā)動機聲輕，提速快。打完這么多字，我都感覺Tiida算是神車了：） 至少有一點說明了Tiida的好開：開了4.5年，0刮蹭0事故，二手出掉時候全身原裝油漆，車況完美，直接賣了65％的原價，這個保值井底之蛙我覺得很厲害了。 而Tiida的優(yōu)秀則更映襯了銳志給我?guī)淼臐M意感的十足份量。想用幾個詞來概括這種感覺，但是發(fā)現很難做到。駕駛過程中的點點滴滴，很難簡單說得明白。 動力篇 首先是動力很好。6缸3.0的排量，說不上多大的排量，但是每年那筆車船稅的進貢也頗為肉痛了。換來的是低中高全轉速域的充沛動力。給我的感覺就像武俠文學中所說的那種"內力深厚，雄渾有力，綿綿不絕"。 數據上是167千瓦，297牛米 領到車開出4S門的第一腳輕輕的油門，就讓我立刻體會到了和Tiida的本質區(qū)別－－－我明白了，從1000多轉起，我已經可以在市區(qū)馬路上超車了。 在日常的駕駛中，無論何時踩下油門，那股推背感都會毫不遲疑的立刻到來。 與之前讓我糾結的2.0TSI相比，百公里加速數據相近，但卻是截然不同的風格。 從0起步，全力加速之時，3.0NA的表現，就像修為深厚的內功高手，油門甫一落下，一股凝重的氣場就籠罩了全車，你已被有力的推動起來；這股力量雄渾不絕，猶如江海，一浪高過一浪的淹沒了你。 而大眾2.0TSI，則是至剛至猛的外家功夫。踩下油門的第一瞬間，渦輪還未發(fā)上力，兵刃尚未到來，一切似乎都挺無聊，然而隨后那個巨錘從身后擊中了你，一時間山崩地裂，目眩神搖，仿佛從高處跳下一般的心臟收緊。 這兩種力量都有它們各自的誘人樂趣。 力量之外，V6則表現出了獨有的優(yōu)勢。 從怠速到近四千轉，是聽不到發(fā)動機聲音的，能聽到的只有輪胎在路面上的滾動聲。從四千到六千轉，發(fā)動機開始發(fā)出渾厚頻密的聲浪，音調漸高卻不破音，很能配合此時的加速感。相比之下，試駕的邁騰和CC，2000多轉車廂內就縈繞著四缸機那種嘩啦嘩啦的聲音，比tiida還大，陪駕那哥們說"CC是跑車，所以聲音是這樣的"，我表示認了。。。 怠速半坡起步，發(fā)動機毫無抖動感，我見過奧迪2T竟然會象出租一樣將整個車身抖動起來（這是那個奧迪唯一的破綻）。 高速120巡航，轉速在2000，節(jié)油性由此獲益良多；在濱海大道以80勻速行使一段時間后，平均油耗顯示6.4, 而我平時發(fā)現這個行車電腦算出的油耗會比實際高出0.4左右。油耗我將在后面篇幅專門討論。 又溫柔又強力，就是這臺V6 3.0NA的特點。