在下面這個(gè)視頻中，一臺(tái)馬力在300匹以上，扭矩平順度超過(guò)8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的三轉(zhuǎn)子汪克爾引擎（排量?jī)H1.9升但理論上工況等同于9缸往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)，日常轉(zhuǎn)速可達(dá)一萬(wàn)轉(zhuǎn)），可由單人在10分鐘左右拆卸完畢，可見(jiàn)其結(jié)構(gòu)之簡(jiǎn)單和輕巧。而RX8上那臺(tái)才兩轉(zhuǎn)子，拆解更快。

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關(guān)于馬自達(dá)與汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史在此就不在贅述了，基本原理可以參照下面的另一段視頻。

它的設(shè)計(jì)可總結(jié)為以下11個(gè)特性

1. 以往四沖程往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的單獨(dú)氣缸需要曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈才能完成一次燃燒做功，而汪克爾的每片轉(zhuǎn)子在曲軸旋轉(zhuǎn)一周就有單獨(dú)氣室完成一次燃燒做功。因此它的實(shí)際排氣量是傳統(tǒng)標(biāo)稱方法的兩倍，或者你可以更方便的將它理解為一個(gè)兩沖程內(nèi)燃機(jī)。

2. 省略了大量的傳統(tǒng)部件，機(jī)械損耗減少3. 直接的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，無(wú)需連桿轉(zhuǎn)換，讓轉(zhuǎn)速上升會(huì)明顯順滑。4. 燃燒室的形狀導(dǎo)致壓縮比不會(huì)很高，可以選擇低標(biāo)號(hào)的燃油，耐粗糧。5. 慣性部件少，無(wú)需平衡就可做到振動(dòng)低、機(jī)械噪音小。6. 同理，整體質(zhì)量輕，體積小，適合做低重心布局。7. 啟動(dòng)時(shí)的吸氣行程不如往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)有力，油氣混合性較差，導(dǎo)致極低轉(zhuǎn)速下的燃燒安定性不好，甚至不易點(diǎn)火。8. 受限于燃燒室形狀，燃?xì)鈮毫ο陆担▋H有傳統(tǒng)引擎的80%），因此低轉(zhuǎn)速的扭力輸出不佳，必須增加燃料比或拉高轉(zhuǎn)速緩解，造成油耗增加。9. 排氣噪音大，尾氣溫度高需要增加冷卻配置。10. 由于處于不同沖程的氣室是獨(dú)立的，因此點(diǎn)火可以連續(xù)進(jìn)行，不會(huì)被進(jìn)排氣和做功階段占用，但會(huì)導(dǎo)致氣缸局部始終處于高熱，冷卻困難。11. 雖然燃燒時(shí)間長(zhǎng)（做功行程曲軸轉(zhuǎn)過(guò)270度，而傳統(tǒng)引擎只有90度），因此尾氣中氮氧化物的排放較少，但由于氣室形狀導(dǎo)致火焰?zhèn)鞑ゲ痪鶆蚝兔芊庑圆贿B續(xù)，燃燒不充分使碳?xì)浠衔锏呐欧牌摺?/p>

目前馬自達(dá)困擾于高油耗，環(huán)保，磨損和牽引力匱乏的問(wèn)題始終無(wú)法突破已經(jīng)暫停了研發(fā)。

但上述領(lǐng)域均是混合動(dòng)力系統(tǒng)的強(qiáng)項(xiàng)，將來(lái)或許可以助其一臂之力，緩解技術(shù)死結(jié)。

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