很榮幸，這篇文章上了新車評(píng)網(wǎng)的首頁(yè)。

評(píng)論里有朋友要求多寫點(diǎn)操控，我并沒有開過太多車，其實(shí)不敢妄談操控，勉強(qiáng)寫一點(diǎn)吧：

轉(zhuǎn)向：方向盤很輕，路感沒有馬3強(qiáng)，但虛位很小，快速并線、劈彎神馬的，轉(zhuǎn)向這一環(huán)不會(huì)成為障礙，應(yīng)該說還是很有樂趣的。和我之前開的馬3不同，快速出彎后，并不會(huì)感覺到前驅(qū)車那種“屁股跟過來了”的那一下子甩動(dòng)，應(yīng)該是四驅(qū)系統(tǒng)起了作用，使得出彎動(dòng)作更加平穩(wěn)順暢。

加速：我還不太習(xí)慣落地式的油門踏板——腳和踏板要中線對(duì)齊。使勁踩油門，會(huì)降檔加速，小幅調(diào)整油門時(shí)，輕輕抬腳會(huì)減速，輕輕踩下去卻不加速，轉(zhuǎn)速也不太愿意提升，跟“輕快”二字絕緣，屬于我開過的車?yán)镒钊獾闹?。倒也不出奇，因?yàn)榕帕啃?、車重、省油取向?/p>

剎車：正常的馬自達(dá)水平。

擁堵市區(qū)駕車感受：平心靜氣地開的話，平順好開，要是想跟人較勁，那可就要掂量掂量了，因?yàn)閯?dòng)力不是隨叫隨到。

高速：還沒有真正上過高速，只在京承高速、機(jī)場(chǎng)高速、京通快速的市區(qū)路段以80公里的時(shí)速開過，穩(wěn)。

————————以下是原文————————

4月21日提的，四驅(qū)尊貴版，實(shí)際購(gòu)買價(jià)格比標(biāo)稱價(jià)格優(yōu)惠了1.3萬。

我的選車過程見這篇文章：/Carbarn/Diary/10033.htm。

之前只在公司附近和小區(qū)里各見過一輛，所以自己這部算是我所見到的在路上跑的第三輛CX-5——稀有程度很高。當(dāng)然不是因?yàn)樗鼈€(gè)性，而是因?yàn)檫@個(gè)細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者非常理性、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高手林立，而作為進(jìn)口車，CX-5的性價(jià)比低，且馬自達(dá)的營(yíng)銷能力令人捉急……

外觀

真車比之前我在網(wǎng)上看到的實(shí)拍圖片都漂亮。汽車之家和搜狐等網(wǎng)站都傾向于把SUV往高大了拍，而CX-5這車如果從下往上拍，會(huì)比較難看，尤其是正面。

我不懂?dāng)z影，但個(gè)人覺得這個(gè)角度拍CX-5的車頭才能正確傳達(dá)這個(gè)設(shè)計(jì)的感覺：

（本文照片都是手機(jī)拍的，各位湊合看吧）

CX-5的車身側(cè)面和背面都很漂亮，不需要特別的角度就可以拍得挺好（只是自我感覺哈）：

上面三張是正午拍的。

下面四張是傍晚：

總之，我對(duì)CX-5的外形還是比較滿意的，很運(yùn)動(dòng)，是馬自達(dá)的一貫風(fēng)格。

內(nèi)飾

相比充滿活力的外形，CX-5的內(nèi)飾顯得比較傳統(tǒng)：

空調(diào)和音響控制區(qū)域是完全分開的，這倒沒什么，但音響主機(jī)就是一個(gè)大方塊，嵌在中控上部的一塊凹陷區(qū)域，讓人感覺回到了上世紀(jì)90或80年代：

不難看出，這應(yīng)該是為了更輕松地在不同地區(qū)搭載不同的多媒體或?qū)Ш街鳈C(jī)而設(shè)計(jì)的，類似臺(tái)式電腦上可以插入多個(gè)光驅(qū)的機(jī)箱，或出租車上那種可以插入多個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)”CD機(jī)或計(jì)價(jià)器的中控——很不現(xiàn)代的設(shè)計(jì)。其實(shí)，國(guó)內(nèi)目前銷售的所謂頂配，就是在尊享版的基礎(chǔ)上換裝了帶觸摸屏的導(dǎo)航，界面相當(dāng)山寨，聽4S的銷售說，就是在天津港加裝的臺(tái)灣貨。從臺(tái)灣媒體做的評(píng)測(cè)視頻中可以看出，臺(tái)灣地區(qū)銷售的也是這種貨色。

想不通馬自達(dá)為什么做不到一臺(tái)更加符合中控整體造型的多媒體+導(dǎo)航主機(jī)，然后各地分別本地化，這事兒要是交給我公司，應(yīng)該只是個(gè)小case。不過仔細(xì)回想一下，馬自達(dá)原廠設(shè)計(jì)就帶導(dǎo)航的車型才剛剛出現(xiàn)，估計(jì)是軟件能力實(shí)在弱，才出此下策。寶馬車內(nèi)的娛樂系統(tǒng)都已經(jīng)可以接入互聯(lián)網(wǎng)了，馬自達(dá)自詡“東方的寶馬”，實(shí)際上差太遠(yuǎn)了。

除了中控造型上的“古樸”，CX-5的內(nèi)飾用料很好，按鈕和旋鈕的觀感和觸感都不錯(cuò)。

空間

CX-5的后排空間在我看來是綽綽有余了。

門壁板上的儲(chǔ)物空間有點(diǎn)小，四個(gè)門都是只能垂直放置一個(gè)水瓶，這相比馬3是個(gè)退步。

手套箱相比馬3大幅退步（馬3的手套箱有兩部分——蓋板部分+深槽部分，并且有燈，CX-5則只有蓋板部分，沒燈），變得和其他品牌差不多了。

扶手箱依然又大又深，馬自達(dá)特色，因?yàn)榉鍪窒涞暮蠓讲]有空調(diào)出風(fēng)口。

后備箱看起來很大，座椅放倒之后就更夸張了。值得一提的是，為了安放全尺寸備胎，后備箱的地臺(tái)并不完全平整，中間是鼓起來的：

在美國(guó)人拍的視頻中看，美國(guó)版本似乎也這樣。就一個(gè)多星期的使用而言，暫時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)什么問題，相反，凹下去的區(qū)域放些容易滾動(dòng)的小雜物也不錯(cuò)。

裝備和舒適性

如前所述，我選擇的版本沒有導(dǎo)航，即中控沒有大屏幕，倒車影像自然也就欠奉了。聊以自慰的是，前后各有4個(gè)雷達(dá)，時(shí)速低于10公里時(shí)，會(huì)有聲音提醒。看過評(píng)測(cè)文章的朋友都知道，這些雷達(dá)安裝的位置都有點(diǎn)過高。我喜歡用手機(jī)導(dǎo)航，停車也比較老練，所以這些都不是什么問題。

CX-5的CD機(jī)只能放一張CD，但支持U盤和iPod、AUX。音響效果是一貫的馬自達(dá)特色——低音乍聽還可以，但是是那種經(jīng)不起推敲的廉價(jià)重低音，在這個(gè)價(jià)位來說算是很不錯(cuò)了。

再次如前所述，扶手箱的后部是沒有出風(fēng)口的（馬自達(dá)又一個(gè)不招國(guó)人待見的習(xí)慣設(shè)計(jì)），取而代之的是前排座椅下方的地板上的出風(fēng)口（馬6和某些地區(qū)銷售的馬3也是這樣）。除了地板出風(fēng)口可能容易掉進(jìn)去細(xì)碎的雜物以外，對(duì)于這種安排，我倒是沒有意見——冷風(fēng)從較低的位置、通過較長(zhǎng)的管道送，是低效的。

座椅寬大厚實(shí)、軟硬適度。副駕駛座椅是手動(dòng)調(diào)節(jié)的，這多少會(huì)讓車主有點(diǎn)尷尬。

靜音水平應(yīng)該是馬自達(dá)在售車型里最好的。

i-stop很值得一提，這是馬自達(dá)第一次裝備自動(dòng)啟停。我的車剛到手的頭兩天，i-stop沒有啟動(dòng)，估計(jì)是電瓶電量沒有達(dá)到啟動(dòng)這個(gè)功能所需的最低要求，之后啟動(dòng)了，的確像廠商宣傳的那樣，擾人程度相比我開過的寶馬新3系稍微低一些，但依然能讓乘客察覺，司機(jī)就更甭提了。非常堵車的時(shí)候，會(huì)讓人擔(dān)心頻繁啟停給點(diǎn)火系統(tǒng)或者電瓶造成太大壓力，當(dāng)然，關(guān)閉它也很簡(jiǎn)單。下圖為i-stop正在工作時(shí)的儀表盤：

我這部是2月份制造的，到手時(shí)車?yán)餂]什么異味（當(dāng)然新車的味道還是有的）。上牌的時(shí)候，我和一位奔馳C260車主相談甚歡，在他的車?yán)镒艘粫?huì)兒，給我熏得夠嗆，跟他的車比，我的CX-5可以稱為“沒味兒”。

無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、自動(dòng)+隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的氙氣大燈、雨量感應(yīng)雨刷之類的，就不贅述了，都一樣。

操控和性能

方向盤的握感很好，就是低速時(shí)對(duì)我來說有點(diǎn)太輕了——習(xí)慣了馬3。中高速時(shí)則與老馬3的液壓助力方向盤手感差不多，變線、過彎等操作很有信心。

底盤比馬3軟，但司機(jī)和乘員依然可以感受到路面的各種信息，過彎時(shí)的側(cè)傾也比較小。

坑爹的是，這車急加速的能力實(shí)在太弱了，跟2.0的馬3的感覺差很遠(yuǎn)，只能斯斯文文地開。當(dāng)然，如果我沒記錯(cuò)的話，這車比馬3重300多公斤。

雖然車體較大，但開起來和馬自達(dá)自家的轎車差異不大——除了稍微高一點(diǎn)。

使用成本

油耗是真心低，現(xiàn)在是磨合期間，沒出過堵城北京，目前百公里油耗是9.2，且在持續(xù)降低。“創(chuàng)馳藍(lán)天”的確有兩下子，廠商的要求是加93（京92號(hào)）或更高標(biāo)號(hào)的汽油。

維修和保養(yǎng)現(xiàn)在還沒做過，但應(yīng)該不會(huì)比馬自達(dá)的其他車型高。

我的整體評(píng)價(jià)

外觀好、內(nèi)飾稍顯老氣、操控好、加速能力弱、空間和舒適性屬主流水平、油耗表現(xiàn)出色。

我會(huì)推薦給朋友嗎？

我會(huì)推薦給對(duì)馬自達(dá)有了解的朋友——很不容易壞、開起來很有樂趣。

另外，這車很省油。

————————————

最后，以造型簡(jiǎn)樸的鑰匙結(jié)束吧：