作為一名換車者，我更多關(guān)注車輛的駕駛感受，所以今天這文章主要來談?wù)勸{駛感受。尤其是經(jīng)過五一假期的長途（800公里左右勉強(qiáng)算個(gè)長途吧），以及平時(shí)在城區(qū)和鄉(xiāng)村一些行駛感覺談?wù)勼w會。情況概述：車型：2.0T頂配行駛路程：2600KM行駛路況：高速1000+，鄉(xiāng)村及山路500+，其他為城區(qū)不擁堵路段駕駛習(xí)慣：磨合期（1600KM）內(nèi)較為溫柔，過后大腳油門也是經(jīng)常的，不刻意省油。因?yàn)樵瓉淼?07養(yǎng)成的駕駛習(xí)慣就是該猛就猛，超車時(shí)轉(zhuǎn)速經(jīng)常拉到3000多轉(zhuǎn)換擋。一、動力感受：關(guān)于這一點(diǎn)，估計(jì)說翼虎動力不行的人極少（同價(jià)位同層次對比）。事實(shí)也的確如此，加速可以用迅猛來形容，或許也是我本人所開車型較少，反正自己覺得對翼虎的動力已經(jīng)很滿意了。當(dāng)然，這也是以油耗大了點(diǎn)換來的代價(jià)。二、操控感受：1.翼虎的操控相比307來說略遜一籌，畢竟是SUV，重心較高，側(cè)傾較大。尤其是在高速路100碼左右時(shí)變道超車，因?yàn)楸旧淼馁|(zhì)量也較重，懸掛較軟，總有點(diǎn)晃來晃去的感覺，讓人覺得不踏實(shí)。雖然307對于一般轎車來說側(cè)傾也有點(diǎn)大，但是翼虎更加大點(diǎn)，所以高速路上100碼后超車不能變線太快，否則讓人感覺不穩(wěn)當(dāng)。2.平時(shí)城區(qū)和快速道行駛感覺懸掛軟硬適宜，挺舒服。有評論說轉(zhuǎn)向比較靈敏，對SUV這樣的車來說不是很好，感覺有點(diǎn)神經(jīng)質(zhì)。這點(diǎn)我倒是沒多大感覺。轉(zhuǎn)向靈敏對于我來說還是很喜歡的。3.關(guān)于剎車。翼虎的剎車靈敏性和漸進(jìn)性我都比較贊賞。和我原來的307很像，踩多重就有多大的剎車力道。剎車末端照樣很有力。不像上次我借來的奧德賽，開頭剎車很大，到剎停的時(shí)候感覺要?jiǎng)x不住了，差點(diǎn)追尾。所以翼虎的剎車系統(tǒng)還是蠻優(yōu)秀的。唯一現(xiàn)在給我不好的感覺就是剎車姿勢不好。100碼時(shí)候剎車踩重一點(diǎn)就有向前俯沖的感覺（或許也就是重心高難以克服的物理極限吧），不像原來307那樣，是整個(gè)車往地上趴下去給人很踏實(shí)的感覺。尤其坐后面的人更是這樣。一般剎車后一腳油門，因?yàn)閯恿?qiáng)大，給人就是一俯一仰的姿勢，很不爽。4.關(guān)于四驅(qū)。我記得有些文章中寫過適時(shí)四驅(qū)在低速時(shí)才有效（好像是40碼以下？）。從這次高速行駛中發(fā)現(xiàn)的確如此，如你在高速加速的時(shí)候，即使油門踩得很深，從四驅(qū)顯示來看，依然是前驅(qū)而非四驅(qū)。這說明一個(gè)問題：翼虎的四驅(qū)僅僅在低速爬些爛路啥的才有用，高速時(shí)就一兩驅(qū)車無異，就算是過個(gè)高速的水坑啥的，你還是需要當(dāng)心。翼虎的四驅(qū)遠(yuǎn)沒有MDX甚至不如斯巴魯?shù)乃尿?qū)給力。5.關(guān)于自適應(yīng)巡航，導(dǎo)航等科技配置使用。自適應(yīng)巡航對于減輕長途開車的困乏是有一定幫助（建立在你信任電子設(shè)備的前提下哦）。但是遠(yuǎn)沒有駕駛員自己控制那么自然。如駕駛員看到高速路上前車在500米左右開始點(diǎn)剎就會松開油門，讓汽車自然滑行，再按照接下去情況進(jìn)行處理。而自適應(yīng)巡航仍舊是傻乎乎一個(gè)勁向前，到剩下6、70米（按自己設(shè)定遠(yuǎn)近）才大力剎車，保持距離。讓車內(nèi)的人員乘坐很不舒適。至于那個(gè)可憐的導(dǎo)航，除了地圖還算新，其它使用起來感覺真心不行啊，我就一句話：能換凱立德不？？至于那個(gè)車道保持，上了高速那就打開，平時(shí)都關(guān)閉了，因?yàn)樽约河袝r(shí)候變道沒打轉(zhuǎn)向燈