車車爬坡耗油比平路、下坡費油大，這是人人都知道的

理論上講，下地庫省油，出地庫就費油（由于坡度的原因），這是相應的道理，可實際上就是，上地庫的費油肯定比下

地庫時的省油要多得多，哈哈，由于俺的車有瞬間油耗顯示，俺做過這樣的試驗，下去時，由于在平面往下開，車子是

應還有一定的油殘留，（特別是下坡前沒有及時收油的就較明顯）故也并不是（或者難做到）完全空油下滑。

有經(jīng)驗的司機一般都會掛在二檔或一檔位，由發(fā)動機牽制住并輔助以點踩剎車下行的（這樣可減少剎車片的熱衰減，也

可保護剎車片磨損快）。可出地庫上行時，如地庫無收費或自動欄桿阻擋，可在爬坡前適當加一些油往上沖，這時的耗

油比要在出庫時中途斜坡又停車繳費后再斜坡起步要省一些。呵呵，這可能是要求精確了一些了，但效果確實如此的。

車輛的最大爬坡度有兩個因素構(gòu)成：

1.扭矩，保證在爬坡中不致于熄火，與發(fā)動機功率和空載重載有關(guān)。2.摩擦力，保證上坡途中不打滑。在這方面后驅(qū)動遠遠優(yōu)于前驅(qū)動，四輪驅(qū)動遠遠優(yōu)于二輪驅(qū)動，新胎優(yōu)于舊胎，輪胎的越野花紋優(yōu)于橫花紋，橫花紋優(yōu)于縱花紋輪，干粗路面優(yōu)于濕平路面。汽車的爬坡能力不用度表示，而用正切（tan）表示的，也就是高度與水平距離之比，用％標記；例如30°的坡應標記為57.7％。

由于比較多的因素：

以下是在坡前不沖坡（坡前起步）的前提下，爬坡能力一般的近似數(shù)據(jù)，可作參考；

前驅(qū)動轎車；雨雪濕滑路面，＜10％，干粗路面15％；貨車；4×2貨車，25％，6×4貨車，32％；SUV；4×4吉普車，50％。

實際上，不同的坡度、不同的坡長度，得出的結(jié)果都會不同的。假如是一車人，這時就情愿讓乘員在上面等，別和司機

一起下地庫，哪怕就是在地面繞了一個圈才接到乘員，這時的油耗也會少于乘員一起在地庫乘車爬坡一起上來要好得

多，若果經(jīng)常是這樣上下地庫的，又是短途行駛的，更要注意這一點，呵呵，可節(jié)省不少油的啊。

從上兩圖可以看出，平均小時公里數(shù)越高（59KM/H/6.0/100KM），耗得油就越??；反之，平均小時公里數(shù)越低（16KM/H/11.9/100KM），耗得油就越大。