今年五一期間，小V肩負著重任，跑了一趟長途，往返里程接近2000公里，基本上全部為高速。

由于之前小V沒有出過京，因此這次也是對小V的高速表現(xiàn)進行一個初步的考察。

（1）油耗：

早段時間對小V近半年的油耗進行了一個小的匯總，總體來說還是讓人滿意的。想來小V的高速油耗也應(yīng)該是能夠讓人滿意的，先上幾張行車電腦的計算

這是去程途中加油時拍攝的油耗，將近600公里油耗水平7.4。

這是返程前去加油時的油耗，在目的城市跑了一天，油耗有所上升，平均水平7.5。

這是返程途中加油的油耗，期間在其他城市待了一天，平均油耗7.6。

綜上可以看出，油耗基本上在7.5左右徘徊。北京去程出發(fā)時，在出京時遇到了大霧，因此在高速上保持80~90的經(jīng)濟時速，當時的油耗最低時降到6.1左右，單箱油巡航里程超過900公里，這讓我頗覺得意外。出京之后大霧消散，保持120左右巡航，加上下午天氣漸熱，使用空調(diào)導(dǎo)致油耗有所上升。

回程油耗較高是因為滿載，相對去程單人無行李而言，回程是小V負載4成年人+1小孩，寬敞的后備箱全部被各種行李所塞滿，滿到打開后備箱就有東西掉下的程度。因此油耗有進一步升高。

（2）動力：

去程單人無行李，小V的動力還是挺夠用的，提速、超車都顯得后勁十足。哪怕是時速超過120再提速，感覺動力仍然比較充足，提速也還算比較滿意。但是考慮到安全因素，也僅僅是在超車是加速到140左右，沒有再往上嘗試。但是返程時滿載，情況就發(fā)生了顯著的變化，時速110以下動力、加速還行，超過110之后再往上，動力就顯得有些力不從心了，速度上升得非常緩慢，提速超車信心與去程不可同日而語。

（3）空間：

雖然以往也使用小V搬運過東西，但是此次長途絕對是對小V空間的一個考驗。由于行李實在是太多了，將行李裝車之前，LP大人對小V的裝載能力感到擔(dān)憂，非常擔(dān)心放不下。經(jīng)過幾經(jīng)折騰、優(yōu)化行李的擺放，最終行李都找到了自己的位置，但是后備箱依然沒有剩下任何空間了，坐在駕駛位的時候，車內(nèi)后視鏡下半部分已然被遮擋住了。因此，在后來的行車過程中，我不斷提醒自己通過更多觀察車外兩側(cè)后視鏡來觀察后方來車情況。

（4）操控：

雖然喜歡車，但是在本人一直有著汽車更多的是生活工具的理念，因此對于汽車的操控不太懂。小V就是一典型的買菜車，高速上的表現(xiàn)也中規(guī)中矩，各種極限肯定是比同級轎車要差一些，但是一路上都盡可能將車速、周圍車輛保持在安全范圍，因此壓根也不會將小V推向這些極限。

（5）舒適性

作為一輛城市SUV，大的空間讓人在長途行車過程中感覺不會那么憋屈，而且也可以在乘坐過程中變換一下姿勢，舒緩舒緩僵硬的身子。但是較大的風(fēng)噪和胎噪就顯得令人不快了，尤其是速度上來以后的胎噪，讓我思考是否應(yīng)該去做個全車隔音的項目。

以上就是小V本次長途高速的小結(jié)，雖然還是有些不滿意的地方，但是古人云“敝帚自珍”，因此對小V還是越看越喜歡的。