很喜歡看記錄片，最近每天晚上CCTV9在放一個國外的記錄片，叫特級飛行員俱樂部。講的是加拿大一個空軍飛行員訓練基地的事兒，那地方有點像電影TOP GUN里的美國空軍訓練基地，但不完全相同，后者是訓練精英中的精英的，前者是訓練駕駛新機型的飛行員。記錄片里記錄的是幾個學習駕駛F18戰(zhàn)斗機的學員的學習經歷。這種30年的機型其實美國空軍已經不用了，呵呵，只有美國海軍還在使用，比如說在航母上，加拿大空軍還在用，可見兩者差距。

扯遠了，看了兩集節(jié)目，突然發(fā)現開F18和汽車還真有相似之處：

1，不是誰都可以開的。

節(jié)目里講到F18新學員，不管是空軍的老飛行員還是新加入軍隊的飛行員，都要過一道門檻才能進行后續(xù)的訓練，那就是過載5G的離心機上堅持15秒，因為要發(fā)揮F18的格斗潛力，很多動作會讓駕駛員過載5G，相當于幾噸的力量壓在身上。第一輪下來，這幾個學員中包括一個女生只有兩個人沒通過測試，1個是名空軍的老飛行員，1名是個菜鳥空軍飛行員，兩個人都在測試中短暫失去了意識。補考時，菜鳥通過了，老鳥還是沒過又昏迷了，老鳥小時候身體不好，得過腦膜炎，身體其它地方還有毛病，做過很多次手術，包括把哪個地方的骨頭取下來補到哪里去。如果第三次測試沒過的話，老鳥在訓練基地的日子就到頭了，為此教官很重視，請航醫(yī)給他看生理和心理上存在什么問題沒有。

汽車也是如此吧，雖然開車不難，很容易，但是確實也不是每個人都可以開的。比如最近連續(xù)出現的幾次起級失誤讓新手傷人傷己至死的例子，很悲劇，很惋惜。汽車是個方便的工具，可是這個工具不是所有人包括法規(guī)規(guī)定的人群可以盡興使用的，在使用之前，除了技術，心理的考核也很重要吧。

2，安全第一。

通過離心機5G測試后，還不是學習飛行F18的時候。要做很多安全上的準備，比如：練習彈射逃生，在泳池里練習逃生后落水擺脫降落傘的束縛，每個人都有一本紅色的小冊子，上面是出現了各種緊急情況時的處置程序，考試時應急程序必須100%通過，不容許出現任何錯誤。

汽車駕駛也是如此，安全第一?？墒俏覀儗W車的時候，老師教過怎么正確使用安全帶嗎？教過怎么調整座椅嗎？教過怎么放置警示標示和使用滅火器嗎？教過水溫表的正常范圍嗎？教過怎么打開發(fā)動機艙蓋嗎？。。。。。沒有！駕校里也講的安全第一，可是做起來就是通過考試第一啦。

3，嚴格遵守規(guī)則，不抱僥幸心理。

F18學員里有位麻煩先生，在放單飛測試時他的飛機出現了三次系統(tǒng)報警，失去了對系統(tǒng)的控制，一次起飛前在地面上，二次在天上。而他為了盡快過單飛，前兩次沒有報告教官，而是按照紅色小冊子的處置程序重啟了系統(tǒng)。第三次時他在空中報告了教官，教官讓他馬上落地。他還以為下來后教官會表揚他，因為他按照小冊子處置的，但是教官批評了他，因為：一，沒有及時向教官報告飛機故障。二，動用了紅色小冊子后的第一要務是盡快降落。換句話說，他壓根就不應該起飛的。

開車也是如此，不要違反基本的規(guī)則，也許你違反一次，兩次，三次都沒問題，但是你沒法保證第四次會發(fā)生什么，規(guī)則就是規(guī)則，遵守規(guī)則，就是尊重生命。

4，過于保守不可行。

有三個F18學員在練習中出現了情況：

a. 一個在練習格斗動作時，天氣情況變糟糕，有雷雨。教官在地面上指示他堅持練習，多做幾個動作再下來，直到雨點落在擋風玻璃上。他在天上看到恐怖的灰色雨云，看到閃電，害怕了，自己決定落下來。教官批評了他，沒下雨就先落地了，浪費了練習的機會，連續(xù)說了幾次，臉色很不好看，都沒有看著學員說，最后一句是：MAN，你應該等到雨點落在擋風玻璃上的。這對于和善的老外來說是很嚴厲的批評了。

b.另一個練習是空中單發(fā)重啟。即是關掉一個發(fā)動機，然后讓飛機保持600,700KM左右的時速重啟發(fā)動機，低于這個速度不行，因為空氣會困在發(fā)動機里沒有排出去帶走熱量，會毀壞發(fā)動機。而一個學員沒有這么做，速度太慢，結果發(fā)動機過熱報警，降落時機場消防車都備位了。這家伙走下飛機心事重重，畢竟是幾百萬美元的發(fā)動機，還好，經過仔細檢查沒有什么大損壞。

開車也是如此，特別是對新手。很多時候不是越慢越好的，該慢就慢，該快就快。你慢慢悠悠的跑在中間車道和快車道上，前面一馬平川，自己心如水靜是好的，但是后面的車就難受了，影響的還不是一輛二輛是一串車，而有的時候你太慢了，逼著別人變道，這也會加大發(fā)生事故的概率，對己對人都沒好處。

5，停下來最難。

F18是架優(yōu)異的超音速重型戰(zhàn)斗機，最高時速可達1700KM。但是又是架不容易控制的飛機，特別是在降落時。在練習中，那位女生出現情況。怎么也對不準降落的基線,她還十分小心放慢了速度，可是F18降落時就是要加速度的，如果速度過慢，降落時會直接砸在跑道上像個井蓋。關鍵時候，坐在后面的教官出手了，“交給我操作”，教官加大了油門落地。后面的點評時，教官說，這是10多年訓練中他第一次在降落時面臨墜毀的危險也是第一次在降落時奪走學員的控制權，當然，女士十分沮喪。

汽車也是如此，新手特別有感覺，開在路上很瀟灑，停下來不容易，特別是在停車場，在小巷子里，前進也好，倒車尤甚，恨不得抬著車子走。擦碰等小事故不斷，沒多長時間，車子的四個角就傷痕累累啦。。。。。。

6.總有意外發(fā)生

麻煩先生又出了個事故，降落時弄折了右邊起落架的連桿，飛機跛了腿。教官反復查看錄像，如果是他的原因，自然要好好罵一頓，還好不是。原來降落時突然有風，即使麻煩先生調整了姿態(tài)，這么重的力量還是弄折了起落架。麻煩先生逃過一劫。

開車也是，總有意外發(fā)生，你必須時刻警覺。這種意外很多時候并不來自于你，也許是個隔壁冒失或魯莽的司機，他自己絕塵而去了，卻把你和其他司機限于了一場意外而來的事故中。不是嗎？很多事故都是別的司機為了避讓其他亂開車的司機造成的，亂開車的跑了，無辜的人和車確受了害甚至有傷亡。