經(jīng)過一個(gè)月斷斷續(xù)續(xù)的開，ES300H也開了近3000公里了，我也漸漸熟悉了它的剎車：這部車我一開始最難控制的部分。具體就是上次一位車友的分析，有情況時(shí)先預(yù)踩一段剎車，如果距離太近了就深踩，這樣的確很有效，而且車距也比較容易控制。

再來說說油耗吧，這個(gè)300H一大賣點(diǎn)。我駕駛風(fēng)格屬于中等吧，一般情況下由于家里人都坐在車上，開的都很斯文，市郊、高架路都是ECO模式，如果市區(qū)堵的地方一般都是NORMAL模式，因?yàn)镋CO模式這時(shí)容易跟不上前車；家人不在車上的時(shí)候我一般都是SPORTS模式，也好好的享受下速度的快感吧（但是不超速哦~） 。至于路況，基本高架比較多，占一半，堵車和高速占另一半。最后車顯平均油耗是6.1.屬于比較滿意的一個(gè)結(jié)果了。值得注意的是，這車的確是高速?zèng)]有市區(qū)省油，高速125巡航油耗大概要到6.3，高架這些限速60-80的路段最低可以到5.8.

動(dòng)力方面，無論是一個(gè)人還是滿載，NORMAL模式就很夠勁了，如果換上SPORTS模式，就更爽快了，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的聲音，車速很快就上去了，速度感很足，但是少了戈藍(lán)那種暴力，呵呵。模式切換真的很好，可以在不同風(fēng)格間選擇。

在使用中也有一些遺憾的地方。一個(gè)就是后排的電池。好幾次在車外溫度30+度時(shí)，因?yàn)槲冶旧聿皇呛苣艽悼照{(diào)，溫度一低肩膀就有點(diǎn)受不了，所以我一般都把空調(diào)溫度設(shè)定在25.5或者26度，結(jié)果坐在后排的家人不止一次的向我抱怨是不是車空調(diào)壞了，他們后背都是汗，我一開始是以為我溫度可能設(shè)的有點(diǎn)高，后面冷氣可能不足，但是有時(shí)車開了100多公里他們還是這么說，我有次覺得奇怪就趁他們一下車休息時(shí)就坐到后排，果然感覺有時(shí)會(huì)有一陣陣的熱風(fēng)，聯(lián)想到后排座后面的電池組，應(yīng)該就是這塊大電池在作怪吧，所以現(xiàn)在我基本天熱溫度就開低點(diǎn)，這樣會(huì)好一點(diǎn)。不知道這是不是低油耗帶來的一點(diǎn)點(diǎn)犧牲啊。還有就是車后排的儲(chǔ)物空間太少，后排門壁下面竟然沒有儲(chǔ)物格，令人很不解，雖然使用率不高，但是有時(shí)想放瓶水或者放點(diǎn)雜物還真沒有空間。還有一個(gè)算小發(fā)現(xiàn)吧，有幾次我在車?yán)锏热?，熄火后?huì)有幾聲類似于電氣閥釋壓的聲音。

如果不是因?yàn)楫?dāng)時(shí)豪華沒有現(xiàn)車，我也不會(huì)提精英的，至少那個(gè)座椅通風(fēng)很實(shí)用。雖然雷車的內(nèi)飾比較精細(xì)，但是真的少了很多實(shí)用的配置，我自己開著300H精英就在想我不過開的是輛凱美瑞而已，這樣心里還算好受點(diǎn)。精英版真的少了很多配置，有點(diǎn)齋，看來許多人說的豪華品牌要買就要買高配或者次高配是真的有道理的。

不過總體來說，ES300H我覺得是個(gè)合格的交通工具，省心、省油、安靜、還算舒適。