買來小福也有一年多了，來談一下我對這車的感受吧。

首先要注明幾點。我的感受僅限于我這輛12款VS手動旗艦版，所有感受力爭實事求是，或許有時不免語句有些辛辣，請受不了自己愛車被人說半點不好的人圓潤地點擊右上角的叉。

先說一下我是如何選車的吧。首先預(yù)算是十萬內(nèi)，動力不能太弱，外觀內(nèi)飾不能觸及我的美學(xué)底線，天窗必須要有（因為我抽煙），后視鏡加熱必須要有（因為杭州的霉季天天小雨，沒有后視鏡加熱的話安全性實在不行）。因為當初這個價位里配備后視鏡加熱的車比現(xiàn)在少多了，印象中似乎只有逸動手動豪華、帝豪EC718手動豪華、福美來手動旗艦是符合我要求的。沒選逸動是因為我信不過國產(chǎn)出的新產(chǎn)品，而且動力較弱。事實也證明CS35的機油乳化，逸動雖然沒有那么普遍但也有少數(shù)案例，像lz這種生來運氣就不好的人估計中標可能性極大，所以沒有選擇逸動我絲毫不后悔。關(guān)于帝豪其實各方面都很符合我的要求，新款的內(nèi)飾也終于不再觸及我的美學(xué)底線，但是8.98萬的售價落地就會超預(yù)算。比起外地動則8000左右的優(yōu)惠，當時杭州的價格非常堅挺，一分不讓！于是也排除，最后選定福美來。

由于我當時買車的時候，節(jié)能補貼還沒下來，優(yōu)惠不如現(xiàn)在那么給力。整體優(yōu)惠7000+6檔貼膜+四張保養(yǎng)券，這就是我拿下的價格，跟現(xiàn)在的優(yōu)惠力度比完全是渣渣，對國產(chǎn)車的保值率我也只能呵呵了。

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接下來就正式開始談車了，準備分成幾大塊來說，再談?wù)剝?yōu)點缺點。期間會引用一些別的車來做對比。雖然福美來是我第一輛車，不過朋友基本都有車，有的還有好幾輛，而且我們經(jīng)常換著開，所以開過的車型還是不算少的。

一、外觀篇

其實外觀是一個很仁者見仁智者見智的東西，我也不準備多說什么。要說我滿意的地方，那就是中網(wǎng)造型比較大氣，大燈造型較為犀利。不太滿意的地方就是正后方看起來屁股不太協(xié)調(diào)、腰線太過于簡單，沒有力量感。

二、車廂內(nèi)飾篇

新車評的YYP評車人曾經(jīng)說過一句話，我覺得很有道理。他說“外觀是仁者見仁智者見智的，但是車廂內(nèi)的東西就可以做出一些客觀公正的點評”。為什么這么說呢？因為涉及到了人體工程以及人機工程。這是配置表上看不到的，但是實際使用中就能感到很大的區(qū)別。下面我來談一下我對于福美來這款車車廂內(nèi)飾的感受。

優(yōu)點：

儀表盤清晰簡潔、易讀且晚上不傷眼。

中控按鍵寬大，而且都在伸手夠得到的地方，符合人機工程。并且上面還有盲點，這些小心思很值得稱贊。

多功能方向盤的按鍵是扁平的，平時不太容易誤操作。像我朋友的菱悅V3那個多功能按鍵就是凸起的，我打方向時經(jīng)常不小心按到，相當不爽！盲點同上，值得表揚。

正副駕的遮陽板都有鏡子和燈。

中控臺各種接縫做工比較好。

車廂新車也沒什么異味。跟我朋友的MG6和騏達比起來真是好太多了，他們的車足足散了將近3個月的味道。

儲存空間比較多，且位置大小也都比較合理，除了一個地方（缺點里會說到）。

缺點：

除了中控臺之外的好多地方做工真心一般，給人反差極大。比如USB和點煙器那邊的塑料做工、方向盤旁邊的螺絲就裸露在外面、遮陽板前邊的織布和后面的皮革材質(zhì)連接處那種縫線。要我說干脆直接全部織布就行了，干嘛要前后材質(zhì)不一樣呢，這樣也不會有這種難看的連接處了。

中央扶手太硬，位置太靠后。我身高180，做的位置還是比較后面的，也只有肘關(guān)節(jié)能放在那上面。

門板扶手處是硬塑料（就是銀色那塊）。這個得好好批評一下，一般轎車手會接觸的地方都會用上軟性材料，差一點用織布，好一點就用皮。哪怕用上跟中央扶手箱那種只有一層皮沒有絲毫填充物的也好啊，同價位的轎車我還沒碰見過哪一款車這里是塑料的。

座椅用皮和織物的混搭我覺得沒什么，我也不是真皮控，但是福美來的這個組合我除了腦殘想不到別的形容詞。一般皮質(zhì)和織物的混搭都是人體接觸那塊地方用織物，而別的地方用皮質(zhì)。這樣做有2個好處：一是為了透氣、二是為了增加摩擦力。福美來的這個組合可以說是集兩者之短，必須批評。

前排放水瓶的位置，我是放煙灰缸的，但是跟手剎有些沖突，而且位置偏低，點煙灰時相當不舒服。（這個就是優(yōu)點篇時說的缺點）

座椅的人體工程學(xué)有點問題。后排座椅太低，而且太短，大腿得不到足夠的承托，估計170以上的人坐長途都會坐的比較累。

后排明明座位已經(jīng)那么低了，頭部空間還是吃緊。

后排沒有中央扶手。在這個5萬塊錢的車都有中央扶手的時代，福美來顯然有點趕不上潮流了。

非缺點的缺點：

這個分類可能有點怪，我來解釋一下。這個分類里我會寫一點不滿意的地方，但是因為考慮到這車的價錢，把這些說成缺點未免太苛刻了，所以才寫在這里。

1.座椅太硬。老實說坐過騏達那沙發(fā)再坐回自己的車簡直就像坐板凳兒。

2.電源口只有點煙器一個?，F(xiàn)在很多家用車都有一個5V電源口外加一個點煙器口子，高級點的有三個四個五個，只有一個多少有點不便。

3.4420的兩廂車已經(jīng)相當長了，但是完全沒有體現(xiàn)在車內(nèi)空間上，主要還是車型平臺較老的原因。

4.兩廂的后排可以放倒，不過如果能四六分割放倒就更好了。

三、駕駛相關(guān)篇

跟駕駛相關(guān)的東西實在很難把優(yōu)點和缺點分的很清楚，所以還是分成幾個類別來談?wù)勊鼈兊膬?yōu)點缺點吧。

1.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

福美來的方向盤是我比較滿意的一個地方，較小的環(huán)身和較粗的手感都給人一種很運動的感覺。而且皮質(zhì)的手感很棒，真皮的縫線在這個價位里也無可挑剔。雖然方向盤轉(zhuǎn)起來很重手，不過因為本人比較喜歡重一些的，所以不算缺點！

平時開起來方向的指向性有一定虛位，算不上精準，但這并不是缺點，因為福美來雖然打著運動的牌子，但終究只是家用車，過于神經(jīng)質(zhì)的精確度反而會讓日常開起來比較累，特別是高速的時候。

要說我對這方向盤唯一不滿意的地方，那就是回中力?；局荒芑氐?0度的地方，平時轉(zhuǎn)彎后經(jīng)常要修正，比較累人。

2.視野

前方的視野沒有什么好挑剔的，整個人的坐姿還算比較高，可以看到車頭。后視鏡也比較寬大，對后方車輛的觀察能做的比較到位。但是斜方就不行了，A柱實在太大了！特別是我為了下雨天能抽煙還很2B的去裝了雨擋，配合后視鏡和A柱后的死角是大大滴。每次轉(zhuǎn)彎都得特別小心。所以奉勸想裝雨擋的人千萬三思，要裝也裝透明的那種。

3.發(fā)動機

海馬這臺發(fā)動機從數(shù)據(jù)上看相當不錯，跟合資車比也毫不落于下風(fēng)。但是實際駕駛起來并沒有數(shù)據(jù)上感覺的那么給力了。低轉(zhuǎn)出力平平，發(fā)力點差不多在2200轉(zhuǎn)到2300左右，能夠一直比較線性的持續(xù)到5800轉(zhuǎn)的樣子。

我朋友的晶悅1.6AT和騏達1.6CVT在1800轉(zhuǎn)以下基本就可以在城市中游走的很舒暢了，當然我明白騏達是個例外，因為我隱約記得它高速巡航110公里時也就2000轉(zhuǎn)。而晶悅是偏低扭的發(fā)動機，它的高轉(zhuǎn)速衰減的比較早。但是作為基本只在城中跑的我來說，這兩部車在1600-1800轉(zhuǎn)發(fā)出的力度，我要2500左右才能達到，再加上拉線油門，這就注定在擁堵的城市中福美來不是一輛省油的車。

這里你可能要說，因為福美來是偏高轉(zhuǎn)速發(fā)動機所以才有這種特性。不過福美來并沒有高轉(zhuǎn)速發(fā)動機那種轉(zhuǎn)數(shù)上升的活躍度。就拿我開過的V3來說，V3那臺4A91的發(fā)動機爆發(fā)力真不是蓋的，1.8的緊湊級2.0的B級車和2.4的C級車基本都不是它的對手。并線超車游刃有余。而馬三星騁2.0手動那個才能算是偏高轉(zhuǎn)發(fā)動機，油門稍微深一點轉(zhuǎn)數(shù)就往三四千轉(zhuǎn)去了，光是看看轉(zhuǎn)數(shù)表就讓人血脈噴張。而且這兩輛都只是很普通的民用車，我覺得作為比較沒什么問題，比較純粹的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的話，最近的豐田86算一個吧。

所以在我看來，福美來這臺發(fā)動機只能算是“要高轉(zhuǎn)數(shù)才能發(fā)出力的發(fā)動機”。當然，這些都是看了發(fā)動機強大的數(shù)據(jù)之后給我的感受。這臺1.6的動力還是能算同級里的中上級水平的，只是城市里的經(jīng)濟性不太好。干脆說說我開過幾輛時間稍長一點的車的油耗吧?；径际亲咄环N路，開的人只有我一個，所以還是有對比性的。11款騏達CVT是7.5-8個，馬三2.0手動是11個，MG6 1.8T手動是13個（空調(diào)），V3是9個，勞恩斯酷派11款2.0T自動是21個（空調(diào)），福美來是10~11個，長安小面包……我就不說了。以上都不是行車電腦的油耗，均是我加油之后算的真實油耗，根據(jù)有行車電腦的車來看，我的平均時速在14km左右。這樣就能看出，福美來的城市油耗屬于偏高類型，大致相當于2.0的馬三手動。我高速跑的很少，但高速油耗應(yīng)該是挺省的。我一次大半箱油跑了473公里，其中大概180公里的高速，我這一箱的油耗就從10變成了8.5。以這種比例來看的話，高速我的油耗肯定是在7以下的。對經(jīng)常跑高速的人來說，福美來是個不錯的選擇。

4.變速箱

對這款5速手動的變速箱，如果不是因為倒檔比較難掛，我可以打個85分。優(yōu)點是檔位清晰、入檔順滑，如果這變速箱都能掛錯檔那你真是沒救了。缺點是行程有點偏長，入檔之后你左右搖晃一下會覺得稍微有點松動，感覺精度不是很高。另外就是感覺寬容性不是很好，特別是1檔。如果你在10碼的時候，入二檔會有些脫檔的感覺（我們不談先空踩油門拉高轉(zhuǎn)數(shù)的方法），而入1檔如果不半離合帶油門會有很明顯的拖拽感，這種感覺不太好，對新手來說會不太好開。對比馬三、V3、MG6的手動變速箱，福美來這款略微遜色一些，可這不能說明福美來這款變速箱不好，只能說是我這次對比的幾個對手做的都比較好。MG6的掛檔緊湊清晰，有一點小小的吸入感、V3的入檔吸入感做的很棒，并且檔位明顯偏向駕駛員一側(cè)，感覺很順手，只是塑料的檔把手感很不好、馬三那個沒有絲毫吸入感，但是行程短，檔位緊湊，用起來機械感十足。這幾款變速箱的寬容性都不錯，不必特意去半離合轟油門。題外話說一句，V3那個變速箱后來聽我朋友說有嘯叫聲，我開的時候還沒發(fā)現(xiàn)，后來他去理賠了一個。

5.離合器、剎車

福美來的離合器是我比較滿意的一個地方。踩下去只需要很小的勁，輕松！離合點低，起步夠快！離合點稍微過一點也不會熄火，夠?qū)捜?！因此我覺得這是一個老少咸宜的好離合~~在此不得不吐槽一下MG6那個離合點有夠高，都快放完了，開起來真心累。

夸完了離合器，來貶一下剎車。前段虛位很大這個我就不當它缺點了，畢竟這樣新手比較好上手，不太會點頭。但是剎車后段真是又硬又不給力，開了空調(diào)感覺更爛一點。我195的胎跟三廂的205比會有一些影響，但應(yīng)該不會差距那么巨大，所以對福美來的剎車我最多給個60分，要急剎的時候給我的信心不是很足。

6.底盤

老實說底盤是我選擇福美來一個挺重要的原因，最終它也沒讓我失望，上述我說的價位相對較近的車型里，除了馬三之外我覺得別的底盤都不如福美來。小的震動能慮的舒服又不失路感，大的震動不會有太多的搖晃，干凈利落，行駛起來有一定的高級感。走高速時能感覺到車子的貼服性很棒。有次高速上沒注意到前面有個比較深的坑，橫穿整條路，我減速不及只能死死的沖過去了，然而讓我意外的是明顯能感覺到福美來四個輪子死死的貼著地面，穩(wěn)定性真的很強，要是我開著別的什么車可能就側(cè)滑出去了，不禁讓我慶幸當初的選擇是福美來。不過我比較同意新浪對福美來的評測，說是福美來較軟的懸掛拖了底盤的后腿。確實福美來懸掛的韌性是有，但支撐性不強，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較大。跟我上述說的幾款車比較起來，騏達的底盤給人感覺最差，雖然舒適但是經(jīng)過減震帶時就是“吭”的一下，給人感覺不太好。MG6經(jīng)過大的坑時搖晃會比較厲害，估計容易暈車的人坐起來會夠嗆。V3老實說印象不深，但是沒有什么深的印象也就代表了沒有什么亮點吧。馬三就好比是福美來的升級版，在20萬以下的車里沒有什么可挑剔的，很合我的口味。A6跟勞恩斯酷派就不說了，沒有可比性。

7.操控、隔音

老實說，我覺得操控并沒有大家所說的那么神。在這個價位的買菜車里確實還算可以，不過還遠不能達到越級的地步。主要還是跟運動車的轉(zhuǎn)向比起來福美來的轉(zhuǎn)向還不夠精準，側(cè)傾控制的太爛，轉(zhuǎn)向的點頭情況比較嚴重，動力也差點意思，因此開起來運動感不強。當然這些都是建立在運動車的角度來看福美來的，如果按家用車的角度來看，福美來的轉(zhuǎn)向還算精確，后輪的循規(guī)性不錯，底盤極限也相對較高。所以我的看法是福美來做到了這個級別家用車里的操控中上級別，但還無法越級。

隔音算是福美來的一個弱項，不過我對隔音的要求不是很高，平時在城里我窗打開的時間比較多，所以隔音強還是差對我來說不是問題，只是高速上的風(fēng)噪實在太煩了，100以上基本發(fā)動機的聲音和胎噪都被風(fēng)躁蓋過去了，就像是某個窗有漏風(fēng)一樣。在底盤篇里我還說福美來的行駛高級感很不錯，但是速度高起來之后，這種高級感也消失了，因為地面的路噪不停地傳進車內(nèi)，配合風(fēng)躁使得廉價感撲面而來，讓我由衷感覺到隔音的質(zhì)量跟價格還真是成正比的。除了騏達這個變態(tài)之外，排名為V3＜福美來＜MG6≈馬三（越小越爛）。

四、配置篇

福美來的配置沒有BYD和納智捷一樣讓人目眩的電子設(shè)備，不過大多都非常實用。比起功能繁多但通話質(zhì)量一般的手機，我更喜歡功能還過得去但通話質(zhì)量非常不錯的手機（笑）。

比如四門一鍵上下、后視鏡加熱、后視鏡折疊、內(nèi)后視鏡防眩目、胎壓監(jiān)測都有些越級配置的意思。特別是四門車窗一鍵上下在日本車上可是20多萬的車也見不到的，都不知道把人體工程和人機工程都設(shè)計的如此優(yōu)秀的日本人是怎么想的。

其他還有鎖車四門自動上升，車門未關(guān)好有喇叭提示，都十分的人性化。

接下來還是慣例，要吐槽一下配置的缺點。其實也不是缺點，只是我覺得很腦殘的地方。比如大燈延時關(guān)閉，既然都把感光件裝上了，干脆把自動大燈也弄出來吧？便利性提高的不是一點半點?。∵€有四車門都是一鍵上下，天窗也是一鍵開，干脆就行行好把一鍵關(guān)也給弄上吧！老款似乎鑰匙鎖車按住天窗能關(guān)？反正我這款是關(guān)不掉，只能按住關(guān)來關(guān)上。

關(guān)于胎壓監(jiān)測，我還有個小故事。不瞞你們說，這功能我提車第一天就派上用場了。提完車當天我就去汽車城裝導(dǎo)航了，裝完出來走了不到10公里，就提示右后輪胎壓過低，趕緊下車一看，果然上面兩個釘子。立刻去修車的地方打個了氣，換胎去了……（最倒霉的還是因為釘子在側(cè)面，只能換胎）

五、安全性、小毛病篇

雖然福美來沒有許多人神化的ESP，但是胎壓監(jiān)測、后視鏡加熱、內(nèi)后視鏡防眩目、車窗一鍵上下（可以解放一只手）這些在我看來都是很好的安全配置。四氣囊也算是比較主流了，不過車身結(jié)構(gòu)是比較老式的3H結(jié)構(gòu)，估計安全性能不會太好吧，大家還是安全駕駛為上。

談到安全性，就忍不住談?wù)劕F(xiàn)在被國內(nèi)神化“ESP”“防撞梁”“氣囊越多越好”“鋼板厚度”。

其實ESP的重要性我還是認可的，能幫助你車子的失控極限時速提高5公里左右，這5公里很有可能就能救你一命。但是現(xiàn)在ESP好像被神化的太厲害了，好像有了它冰雪天也不會滑了，高速緊急避讓怎么都不會失控了。別傻了！冰雪天該滑的你輪子不動它也滑，120碼的緊急變線你有ESPPP都得失控。一般家用車的緊急變線極限大概是時速50~65公里之間，福美來好像是59公里（具體哪個地方測出來的我忘了）。如果有了ESP就能多5公里，也就是說大部分家用車超過時速70公里緊急變線都得失控，安全駕駛才是第一。

防撞梁和鋼板厚度就真的是跟安全扯不上任何關(guān)系了。以下這段話摘自汽車之家。

【每次在防撞梁系列文章之前，我都會反復(fù)強調(diào)它的作用，防撞梁的作用主要有兩個，第一是低速碰撞下能夠阻擋水箱或者車體等受傷，節(jié)約維修成本；第二是在偏置碰撞過程中會分散力量給另外縱梁，100%正面碰撞過程中它的作用幾乎為零。因此，防撞梁不是什么救命稻草，請大家正確認識它的作用，但是沒有防撞梁也是不應(yīng)該的，這明顯是廠商在耍心眼，節(jié)約生產(chǎn)成本所致?！?/p>

可以看出，防撞梁的簡配固然是廠家不厚道的地方，不過跟安全掛不上鉤。你可以想象你扔一本雜志到一個空的紙板箱上，雜志不會落到地上。但你如果扔一疊雜志的話，有沒有這個紙板箱都是一個結(jié)果。最后我很慶幸，我的車前后都有這個“紙板箱”。

鋼板安全論就更是個笑話了，危及生命的高速撞擊下，幾毫米的鋼板就跟紙一樣脆弱。要說鋼板厚的唯一好處，我覺得也就是車與車輕微剮蹭后，薄的需要做鈑金，厚的做個油漆也就行了。

氣囊……越多越好嗎？其實我也覺得多多益善，不過前提是你得系上安全帶，否則有些車型的氣囊會因為你沒系安全帶而不彈出，哪怕彈出也只會對你造成更大的傷害。之前有則新聞，一位女性司機開著沃爾沃XC60下地下停車庫時，因為速度太快一時心慌錯把油門當剎車，結(jié)果撞墻，自己和兒子死了，老公受傷?？茨菑堒囎託p的照片，估計時速也就是在60上下，要是綁了安全帶，憑沃爾沃的安全性，最多也就是被勒斷根鎖骨什么的，不會變成現(xiàn)在這副慘狀了。很多人買車時想要ESP，想要多氣囊，但是買來從不系安全帶。有些人買車時很注重車內(nèi)空氣質(zhì)量，好不容易找到了輛車內(nèi)空氣比較好的車卻立馬去做了毒的要死的地膠。雖然我很想對這種人呵呵，但我實在笑不出來。

似乎扯遠了……回來繼續(xù)講小毛病的問題吧。車買到現(xiàn)在一年多，副駕車門把手松動過一次，冷車打火時皮帶有異響，去了一次4S就弄好了。其他就是胎壓檢測誤報警過，不過奔馳的胎壓檢測都誤報警，我也就不去說它了。另外最近打起轉(zhuǎn)向燈之后打方向有輕微吱嘎吱嘎的異響，但是不打轉(zhuǎn)向燈就沒有，各位知道是啥原因么？

總結(jié)

長長大文六千多字，對于能一字不漏看完的人表示敬佩。因為本人不喜歡拍照，所以一張圖片都沒有，真是不好意思。

寫了不少優(yōu)點，也寫了不少缺點，雖然抱怨了那么多缺點，但我對當初的選擇還是沒有后悔（只是對沒等更大的優(yōu)惠而后悔）。多年來看著朋友的BBA也有這樣那樣的毛病，我也就坦然了。車無完車，選擇自己價位承受范圍里滿足你需要的才是最重要的。