關(guān)于豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)中兩臺(tái)電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速及扭矩關(guān)系，似乎是很多朋友永恒熱衷討論的話題。但其實(shí)隨著齒輪/傳動(dòng)比和輪胎外徑的變化，每款車型之間都存在著細(xì)微的差異。

而對(duì)于Torque Pro等監(jiān)測(cè)工具來說，電機(jī)動(dòng)輒5位數(shù)的顯示再加上正負(fù)符號(hào)的隨時(shí)變化，有時(shí)讓圖例閱讀也變得比較困難。

因此，我根據(jù)自己日常行車中收集的截屏，針對(duì)最極端的全油門提供簡化版本的示意圖

1. 首先是一張全部歸零的，值得注意的是停車時(shí)實(shí)測(cè)空燃比指標(biāo)（左列第三張-AFR）系統(tǒng)默認(rèn)顯示為14.5

2. 緊接著地板油后松開油門

a.第一行，左邊圖顯示車輛加速到100km/h（MG2電機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)為7094轉(zhuǎn)），右邊圖MG1電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速打到過13242的峰值,幫助拉升內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速

b.第二行，左邊上方的小圖顯示油門角度達(dá)到過108，左邊下方的小圖和右邊圖顯示了兩臺(tái)電機(jī)扭矩在10秒內(nèi)的變化波形

c.第三行左圖留意空燃比的變化，右圖為內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速波形，注意看第7秒的時(shí)候MG1提供正向扭矩啟動(dòng)了內(nèi)燃機(jī)

d.最后一行MG2和MG1的正向扭矩峰值分別為250牛米和65牛米，基本上是這兩臺(tái)電機(jī)參數(shù)的理論最大值