進(jìn)口奔馳３５０汽車國內(nèi)市場(chǎng)價(jià)１３９．８萬元，國外零售價(jià)約５６．５萬元；路虎發(fā)現(xiàn)在國內(nèi)售價(jià)１１８．８萬元，海外僅為３１．３４萬元；寶馬Ｘ５國內(nèi)售價(jià)８８．７萬元，海外僅３０．７４萬元。

中國汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)沈建軍說，國內(nèi)進(jìn)口車市場(chǎng)壟斷最突出的表現(xiàn)就是價(jià)格居高不下，廠商利潤(rùn)顯著超過全球平均水平，這已是不爭(zhēng)的事實(shí)。

　　高價(jià)的緣由：稅高？“錢多人傻”？

　　多年來，對(duì)于進(jìn)口車的殊高價(jià)格，汽車業(yè)內(nèi)人士從未清楚說明其中緣由，始終含糊其辭：要么說高檔進(jìn)口車在中國賣得貴，是因?yàn)槎惛?；要么推說中國“錢多人傻”，號(hào)稱是純市場(chǎng)行為，暴利是“愿打愿挨”，供求關(guān)系所致。

　　然而果真如此？

　　稍微算算賬就會(huì)知道，這種說法站不住腳。從事２０多年進(jìn)口汽車經(jīng)營的上海汽車進(jìn)出口有限公司整車進(jìn)口事業(yè)部總監(jiān)高濟(jì)華介紹，我國進(jìn)口汽車關(guān)稅為２５％，增值稅為１７％，消費(fèi)稅分７檔，最高為４０％，即使以排量４．０升以上、稅額最高的情況測(cè)算，一輛進(jìn)口車應(yīng)繳稅額為車價(jià)的１．４３７５倍，國內(nèi)銷售很多進(jìn)口車價(jià)格是國外同款產(chǎn)品的３倍，顯然存在暴利。

　　大量熱銷車型，如寶馬Ｘ５、奧迪Ｑ７等，排量３．０升左右，稅額為車價(jià)的０．９５倍。也就是說，價(jià)格不應(yīng)該超過國外市場(chǎng)的２倍。但市場(chǎng)上很多產(chǎn)品３倍都不止。

　　比如，路虎攬勝在美國售價(jià)合人民幣５４萬元，滿打滿算完稅后１３０萬元左右，然而國內(nèi)市場(chǎng)起步價(jià)是１８９萬元；奧迪Ｑ７的３．０Ｔ頂配車型，美國售價(jià)６萬美元，完稅后正常價(jià)格應(yīng)該不到７５萬人民幣，但國內(nèi)售價(jià)超百萬元。

　　上海外高橋汽車市場(chǎng)總裁張敏說，“同一款車型，刨除稅收因素，價(jià)格在全世界都是可比的。事實(shí)是，中國進(jìn)口汽車的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過全球其它市場(chǎng)。”他進(jìn)一步指出，進(jìn)口到中國的汽車到岸價(jià)就已經(jīng)被提高了，把巨額利潤(rùn)留在了境外，外國車廠在華銷售高檔進(jìn)口車的利潤(rùn)高于國際平均３０％上下，靠的就是壟斷