眼看這到了12000了，不到半年跑的，不算多不算少~~~今天天氣真好！趁今天去做個保養(yǎng)吧~~~之前的首保是在買車的4S店做的，說實話，服務很不滿意，估計是把我當司機了，排隊也等半天，效率很低，而且接待的素質(zhì)還需要很大很大很大很大的提高，我是不會再去了~~~這次換一家。聽了安兒美女的介紹，來這家試試吧~~接待迅速，不用排隊，即來即保，第一印象還挺不錯的！填完單子，上樓吃了個飯。菜色少了一些，而且也被吃的差不多了，隨便填了點肚子，往按摩椅上一倒，太舒服了。半小時后，下樓去車間看看吧~~~車已經(jīng)入位了

這家店采取吸的方式抽出廢機油，理論上講能夠把油底殼中的剩油吸得比較干凈

冷卻液位有點低了，要補點。才跑了12000，半年，怎么會缺呢？待會兒揭曉原因

接下來拆進氣管，看看節(jié)氣門

拆完開拔~~~

拔掉了~~~

背后露出皮帶輪和水泵，還有個大大的節(jié)氣門

節(jié)氣門特寫

揭曉冷卻液虧的原因。注意看節(jié)氣門下面，灰色的水泵，上面有一層棕紅色的液體殘余，這就是元兇，水泵漏了?。?！氣死我了?。【S修師傅主動提出索賠，拿相機照了一下取證，然后就去庫房查了。但是沒貨，需要預定，至少10天。 先只能將就著開了。等配件到了再更換

清洗節(jié)氣門。不過發(fā)動機是缸內(nèi)直噴了，所以油不是噴在進氣歧管中，因此節(jié)氣門不像以往的發(fā)動機那樣容易臟了，仔細看了一下，節(jié)氣門后面只是有點臟，基本都是空氣帶來的塵垢，用布噴上清洗劑，很快就擦干凈了?；叵氘斈晷?25清洗節(jié)氣門的情景，真是天差地別啊。

新加的機油是5W-20的，更之前的0W-20的在低溫粘度上有一點區(qū)別

咚咚咚灌進去7瓶半，也就是7.5升，夠能喝的~~~后來聽說和5.0V8的保養(yǎng)差別就是差了1升多機油，200塊錢~~~

機油加完就開始往回裝進氣管，并且開始拆出空濾清潔，3.0SC一左一右兩個空氣濾芯，有必要嗎？以前的4.2V8也就一個空濾，成本會不會太高了......

嚓，就12000，夠臟的，這還是吹完以后的。實在看不下去了，跟師傅說換兩個吧，別費勁了。北京這天氣真是夠嗆。

空濾換好后開始往回裝

這次保養(yǎng)時，說捷豹廠家出了新的變速箱軟件模塊，需要更新一下。為了確保電池有點，先把后備箱中的電池接上外接電源。

OBD接口在這兒

開刷機~~~

最后用高壓氣槍清理一下發(fā)動機倉

然后噴上一種發(fā)動機倉清洗液，能夠使線束和塑料減緩衰老硬化

噴完后清潔溜溜~~

最后再擦干就行啦！

保養(yǎng)到此就差不多了，最后把車子架起來看看底盤~~~非常平整，基本都覆蓋了塑料覆蓋件，主要是平滑底盤，確?？諝饪焖偻ㄟ^，減少底盤聚集的氣壓，增大下壓力。

后懸復雜的結(jié)構(gòu)。

后橋差速器。

最后結(jié)算3600大元，真是貴??！正如維修接待所說，這車和5.0V8的保養(yǎng)費就差200，也就是那1升多的機油錢。維修接待說他們一開始看了都不敢相信，怎么會只差這么一點。他們也承認保養(yǎng)確實很貴，和差不多同檔次的奔馳、寶馬、奧迪都貴一些。最后，捷豹的可靠性真是讓人擔憂啊。12000就發(fā)現(xiàn)水泵漏液，雖不是要命的大問題，但確實讓人對這車的質(zhì)量和可靠性很難放心。這要是出了保，維修起來還不要命了~~~~