今天有機會開了E92一百多公里，對比了和991的感受，發(fā)現(xiàn)又有了一些新的體會。現(xiàn)在記錄一下吧。突然間發(fā)現(xiàn)E92真的很舒服呀！低速時的方向盤助力好輕呀！個人感覺M3的HK明顯好于991 的Bose。在高速上開，可以很好的把路面的微小起伏熨平，但是車體還不會有任何不安的晃動，高速的平順度好于991.這點991就敏感多了，路面的起伏車里可以很清楚的感受到，車體也隨之上下微小的浮動，雖然沒有到不舒服的程度，但是兩個車背靠背一比較，就感覺出來這些細微的區(qū)別來了。S65B40的平順性明顯感覺好于991的3.8.特別是低速時，991明顯人為地保留了一些這發(fā)動機的不修邊幅，可以從方向盤和擋把清楚地感受到，E92則好很多。轉數(shù)一上來，V8和F6明顯不同，各有千秋！都非常好聽，V8更雄渾一點！我發(fā)現(xiàn)一般路面上，只要不是特別催逼E92，其實E92的操控和車體反饋還是很好的，在房車中應該是數(shù)一數(shù)二了，個人感覺與法拉利的加州非常非常像。但是要體會車架和發(fā)動機的那種協(xié)調，還是需要善用E92的DCT才行，否則一般路面上，有時候會感覺扭力不夠，這點S65和DCT的D擋調教明顯比991的PDK和3.8溫柔。當然，通過調整M菜單，也能夠達到991的PDK和3.8的協(xié)調程度，但是需要仔細體會和嘗試了。我覺得動力可以調到運動，EDC運動，方向盤調到超級運動，D3或4 ，就已經(jīng)很好了，基本達到991 的D擋。不知道為什么E92的車架似乎軟一點。下一步先想辦法加強E92 的車架吧。