自從七月份進(jìn)藏以后，后輪外八一直困擾著我，右后側(cè)胎吃胎嚴(yán)重?；氐郊揖妥鏊妮喍ㄎ?，后輪因懸掛原因，無法調(diào)整外側(cè)角，去海寧4S店一直推委，一會說車子不能滿載；一會又說底盤有磕碰，不能走索賠。12月1日，此次六保不去海寧，去嘉興4S店解決問題，所幸嘉興4S店比較負(fù)責(zé)，便進(jìn)入索賠流程。

杰德 現(xiàn)在是4S的主角，放在店正中間。

此次保養(yǎng)已經(jīng)行駛了32000公里，進(jìn)店便告知藍(lán)瓶機(jī)油停產(chǎn)，因上次保養(yǎng)還有半瓶藍(lán)瓶機(jī)油，便打400電話投訴，無果。現(xiàn)在只有綠瓶機(jī)油可以使用了。還好4S店承諾說不夠，會幫忙加一點(diǎn)機(jī)油，只要買一瓶4L的就夠了。因4保沒有換后差速油，這次一并換了。

低速異響和后輪外八，小師傅很負(fù)責(zé)的爬上爬下，很確定的說壓縮機(jī)軸承有磨損或者是生銹，四輪定位調(diào)整后，兩邊外傾角仍有2度。這些都錄音錄相，說是要上傳到東本，通過后再把配件發(fā)過來，要等待一段時(shí)間。

12月7日，索賠通過，4S店通知，預(yù)約周六去更換配件。查看一下要維修的部位

奇怪的，原廠居然有可調(diào)拉桿了，真是省錢了。

盒子里的就是要換的壓縮機(jī)軸承的輪子，下面的就是可調(diào)后拉桿，我一再確認(rèn)，說是原廠的可調(diào)拉桿，如果真的話，可能東本已經(jīng)預(yù)見到后輪外八的嚴(yán)重性。用可調(diào) 拉桿來應(yīng)對。

小師傅們還在研究怎么拆比較好

可調(diào)拉桿

把壓縮機(jī)的制冷劑全放掉

拆下護(hù)板，準(zhǔn)備從下面動手拆壓縮機(jī)

拆下護(hù)板

同時(shí)拆后懸掛

中間的就是固定拉桿，拆下來換上可調(diào)拉桿

壓縮機(jī)拆下來了。

后懸掛拉桿也同時(shí)拆除

拆下來的固定拉桿和新的可調(diào)拉桿對比

拆除壓縮機(jī)上的輪子

地上的那個(gè)輪子就是要更換的主角，維修的說是這個(gè)東西的異響，有點(diǎn)不敢相信，只等換上試車再說了

把可調(diào)拉桿換上去。

最后出了一個(gè)意外，壓縮機(jī)的輪子，發(fā)來的是個(gè)2.0的貨，比我的2.4小了一號，換不上，只等廠家再發(fā)一個(gè)2.4的配件過來。車子拆散在那里，4S提供了一個(gè)思域給我回家，等他們換完再通知我取車。這個(gè)錯誤真太業(yè)余了。我查了一下單子這個(gè)輪子叫：壓縮機(jī)離合器組件，一起更換的還有，汽車空調(diào)制冷劑。這部件出的問題，不開空調(diào)40公里速度以下，有一種電流一樣的聲音，鳴嗚的，隨油門大而增加。40以上被胎噪壓過了。

12月8日下午4點(diǎn)半接回車子，低速異響已解決，看樣子小師傅判斷不錯。后懸掛可調(diào)拉桿已裝上，因右后側(cè)吃胎嚴(yán)重，60公里以上時(shí)速，胎噪依舊很響，等輪胎再磨掉點(diǎn)，換胎應(yīng)該能解決問題了。至此進(jìn)藏后遺癥算全部解決。

CRV挺穩(wěn)定的一個(gè)車子，但應(yīng)對惡劣路況，雖然說能過的去，但對機(jī)械損傷也是有的。比如我在317途中，鐵質(zhì)的下護(hù)板撞的向后卷起來了，過通麥時(shí)找了個(gè)汽修廠，敲一下直。走惡劣的路況，鐵質(zhì)下護(hù)板非常 必要。滿載長途，對后懸掛的考驗(yàn)，吃胎和外八是必然的。如果是新車，盡量早點(diǎn)發(fā)現(xiàn)去索賠，原廠有可調(diào) 拉桿了。保修期內(nèi)快點(diǎn)換掉。CRV的通過性不錯的，最低點(diǎn)在后輪兩側(cè)的懸掛，影響并不大。這次進(jìn)藏我跟的是兩臺奇駿，沒有什么壓力。