元旦聚會，親戚剛買了輛白色CX-5，2.0四驅(qū)低配型，無加價也無優(yōu)惠。午飯后，我開上就直奔山上去也。

新車剛跑了一千二百多，所以我全程轉(zhuǎn)速控制在不超過3000轉(zhuǎn)，車上除我一個1.74m的成年人，還載有兩個一米八以上體重相當(dāng)于成年人的子侄輩。

全程開了不到50km，路面1/2是良好的水泥路，不到1/4是良好的柏油路，余下是比較破碎的水泥路。

我開過的車型本就有限，常開的只有自己的長城C30手動1.5，故所有的體會和對比都是和它比，雖然價格差了數(shù)倍。

上車前的第一印象是，有無鑰匙啟動但無無鑰匙進(jìn)入，比較奇怪。

上車后：頭部空間明顯寬敞，前后排都是，但是前風(fēng)擋和側(cè)窗都面積普通故駕駛視野一點(diǎn)也沒有更豁亮的感覺，和C30沒什么區(qū)別。

手握方向，稍細(xì)了些--C30加了把套，方向盤也略小，真皮手感一般，但三九點(diǎn)握起來比較舒服。

打火開動，哇！方向盤超輕。但是非常順滑，準(zhǔn)確性很好，一點(diǎn)沒有不適感。

先開車去加油站，剎停后發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)自動工作。加完油后，踩剎車發(fā)動機(jī)自動著火，動作輕微到剛覺察到，掛D檔前進(jìn)，沒有什么特別需要注意的。此車的自動啟停始終處于打開狀態(tài)，車主反映沒有不適感。

在急彎的山路上，轉(zhuǎn)向和車身的敏捷感、側(cè)傾幅度和C30沒什么區(qū)別，看數(shù)據(jù)CX-5長了103毫米，高了230毫米，對駕駛的影響完全感覺不出來。CX-5寬度多了135毫米，這在我回去小區(qū)里停車時明顯感覺出來區(qū)別了。

CX-5的油門初段調(diào)的明顯是柔和的省油設(shè)定，踩下去感覺動力有點(diǎn)綿，彎路超大車深踩油門降檔至轉(zhuǎn)速3000左右時，感覺動力還是比C30明顯更夠用。要知道，整備質(zhì)量可是多了435kg啊，還是自動擋，還不費(fèi)油--綜合油耗9升左右，先進(jìn)太多了。

變速箱沒什么好說的，效率自然很高，雖能感覺到升降檔但是頓挫感很輕微。

和C30比起來最明顯的就是車廂里安靜了太多，風(fēng)燥、路噪都很輕微，發(fā)動機(jī)聲從很遠(yuǎn)的地方傳來，很精密的樣子。碾過坑洼爛水泥路的時候，車身震動還是比較明顯，側(cè)窗玻璃似乎有點(diǎn)共振，前座倒沒有什么不安定性，后座乘客抗議說有點(diǎn)暈。在這個路段超過一輛1.6的兩廂新福克斯，然后轉(zhuǎn)過彎道前瞥了一眼后視鏡，它還在遠(yuǎn)處蝸行--其實(shí)它們之間的動力數(shù)據(jù)非常接近，彎道性能無疑?？怂诡I(lǐng)先。CX-5底盤離地200多毫米，通過性很好，一路沒有托底之虞，和我開C30過這段路時的戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢相比，輕松愜意太多，這也是買城市SUV的主要價值所在。一路上，CX-5的自動適時四驅(qū)是否啟動過，一無所知，真的去野外無路的地段撒歡的話它還真不行--沒有輪間限滑過不了交叉軸。

歸途經(jīng)過一個小鎮(zhèn)的大街，雙向四車道被停車占了兩個車道，我速度開的自然不快，這是對面一輛公交車正在減速進(jìn)站，從車后猛的躥出一輛電動車斜向我車頭撞來，這可是升級版的鬼探頭啊！幸運(yùn)的是我的右腳這時正放在剎車上，一腳踩死，對方反應(yīng)也算快，一打把從車縫里鉆了出去，我也沒有跟的很近的后車，彼此無恙。驚魂未定，冷汗?jié)窳撕蟊场?/p>