昨晚去4S提了升級(jí)后的車(chē)，第一感覺(jué)就是頭段油門(mén)變敏感了，滑行距離怎么變這么長(zhǎng)？很明顯變長(zhǎng)了，哪怕是瞬時(shí)油耗為零的滑行也變長(zhǎng)了。不過(guò)帶油滑行時(shí)的瞬間油耗似乎也變高了。

今早起來(lái)做確認(rèn)的測(cè)試，和往常一樣，P 檔熱車(chē)1分半，D 檔拉手剎熱車(chē)1分半，比平時(shí)少熱車(chē)1分半鐘（平日共熱車(chē)5分鐘熄火再點(diǎn)火才行），然后不重新點(diǎn)火，直接走人，出了小區(qū)門(mén)口走一段就已經(jīng)升檔了！大概也就400米吧，太好了！

送完領(lǐng)導(dǎo)后，我逆著上班流開(kāi)始開(kāi)快，發(fā)現(xiàn)和之前同樣的油門(mén)踩踏深度，轉(zhuǎn)數(shù)很容易突破1100那個(gè)共振瓶頸，到1300左右，聲音好聽(tīng)不說(shuō)，加速效率比之前好不少（之前也可以到這個(gè)區(qū)間，但是不容易保持，車(chē)子偏向保持在1100左右。）我用往常相同的踩踏方法，車(chē)速非常容易，甚至不知不覺(jué)就上到70kmh以上了。

然后我稍微留意的加速超車(chē)一下，油門(mén)不用超過(guò)1/4，就可以很輕松的以80kmh 變道超車(chē)。我甚至有一種害怕的感覺(jué)：城市里開(kāi)車(chē)，這勁道對(duì)于我來(lái)說(shuō)已經(jīng)不能再高了，否則就要一腳油一腳剎車(chē)了啊。

結(jié)論，真心沒(méi)想到 ECU 變了一下，發(fā)動(dòng)機(jī)的脾氣可以變化這么大，騏達(dá)這臺(tái)HR16DE的1.6自吸真是潛力無(wú)限啊。很難想象1.6T 的機(jī)頭上了這套 ECU 后能有怎樣驚人的變化。