35000公里才上的駕駛感受及車況說明，確實(shí)如標(biāo)題所說，這是一篇遲來的、較特別的作業(yè)，如果看到35000公里的說明，相信一部分車友已經(jīng)猜到了，沒錯，這是小弟我從新車評網(wǎng)購買的那部尊瑞的長測車，購車到現(xiàn)在我手中已經(jīng)不知不覺開了接近一萬公里了，也想接著新車評網(wǎng)的長測，對車況、行駛感受談一下感受吧。

由于本人一直較懶散，而且文字表達(dá)也不大好，所以一直拖到現(xiàn)在，真的十分不好意思。

言歸正傳，從幾個方面談?wù)勛鹑鹑胧值母惺馨伞?/p>

一、半年以來車況說明

內(nèi)飾情況：大家都知道了，從新車評買到車的時候是26000公里左右，當(dāng)時YYP專門對使用1年左右的長測做了非常詳細(xì)的說明，交車時車況也好（僅左后輪轂有一點(diǎn)點(diǎn)刮花），而且在16000左右換了一套主打靜音的米其林輪胎，車內(nèi)的內(nèi)飾包養(yǎng)也非常好，好到甚至還可以聞到新車的氣味（比較輕微，可能新車評的各位是平常開車基本上都不開窗吧），我的幾乎所有親朋好友坐到車上看到的：接近全新、聽到的：安靜、摸到的：體面、感覺到的：寬敞，聞到的：淡淡新車味道，所以給出的結(jié)論是：新車。即使是從買回來后老婆用來作接送小孩的上下課車，每天都被小孩在車內(nèi)折騰，這半年以來，車內(nèi)的內(nèi)飾、座椅皮面也沒有出現(xiàn)感覺上的折舊，抱歉我沒有細(xì)致到詳細(xì)觀察，所以只能給出“感覺上的折舊”這樣的描述。

外觀情況：這里是有話要說的部分，尊瑞是珍珠白，應(yīng)該算是金屬漆，確實(shí)在夜間燈光下看起來很舒服很高級，感覺確實(shí)好像貝殼內(nèi)表面顏色一樣，非常舒服。但是確實(shí)存在此前YYP提及的保險杠與車身色差的問題，而且在白天太陽光照射下確實(shí)比較明顯，我也特意去觀看了一下同門豐田漢蘭達(dá)、斯巴魯XV、傲虎、老大哥雷克薩斯ES的珍珠白系列，發(fā)現(xiàn)都存在這個問題，但看純白卻不大發(fā)現(xiàn)該問題，可見這個色差問題應(yīng)該是珍珠白的一個問題。幸好這4個多月以來，該問題沒有惡化的趨勢。同時，珍珠白在白天下看起來，好像相比純白的卡羅拉有偏黃的感覺（是通?。浚?，對比時會感覺有發(fā)舊的感覺，但如果不對比看，也不覺得非常明顯，不知道是否其他車也是這樣？歡迎各位大蝦提供下意見。

至于耐久可靠性方面，在我使用的這10000公里里面，尊瑞仍沒有表現(xiàn)出任何故障（哪怕是故障燈），混合動力系統(tǒng)仍與我拿到車時一樣，我仍未有感受到差異，非要說有差別的話，就是28000公里我送去保養(yǎng)后，汽油發(fā)動機(jī)啟動聲響感覺明顯了，舉個例子有一天凌晨5點(diǎn)左右，我在啟動汽車時，發(fā)動機(jī)突然啟動（可能是凌晨溫度較低，尊瑞有熱車的舉動，此后冬天每天啟動均有相同的熱車情況，大概持續(xù)一分鐘左右），我習(xí)慣了啟動的無聲無息，突然發(fā)動機(jī)啟動，讓我感到很突兀，也懷疑是保養(yǎng)帶來的“副作用”，還因此把車送回4S進(jìn)行檢查，但4S檢查沒有任何異常。這也是我個人的感覺，也可能是我提車的時候沒有注意到吧。輪胎也是無話可說，送去保養(yǎng)時，4S的接待人員也是相當(dāng)?shù)脑尞?，為啥?8000時，就已經(jīng)4條輪胎都換掉了？呵呵。而且新輪胎看起來也相當(dāng)給力，平常運(yùn)轉(zhuǎn)時確實(shí)沒有發(fā)生什么扎胎情況。（要知道，我原來開的樂風(fēng)，幾乎是每兩個月扎一次，難道真的跟輪胎胎紋有關(guān)聯(lián)？），在運(yùn)轉(zhuǎn)這一萬公里內(nèi)，沒有感覺到此前有網(wǎng)友提問的越行駛動靜越大的感覺。

總的來說，尊瑞到我手上以來，可靠性方面，無論是看到的部分還是看不到的動力系統(tǒng)方面都還是無可挑剔，這一點(diǎn)希望接下來能夠再接再厲。我也會在4、5、6萬公里時再交上作業(yè)。

二、日常使用感受

說起日常使用感受，感覺很多，但是要真的說起來的話又確實(shí)感到好像沒有什么特別要說明的，優(yōu)點(diǎn)很多，比如車內(nèi)空間寬敞，后座坐起來舒服，內(nèi)部儲物空間足夠，幾乎所有飲料、物品都幾乎能夠找到合適的位置放置，配置相對足夠，幾乎是所有需要到的配置都能夠配備了（當(dāng)然配置也有不足之處。稍后再講），自動空調(diào)真的給力，特別是在怠速時一樣給力，而且相對智能，溫度控制舒服，讓我非常滿意。加上車的穩(wěn)定性、可靠性，確實(shí)非常省心，每次從公司開車回家都感覺是舒心的，特別是其混動系統(tǒng)，即使是塞車，也感覺比其他車要從容一點(diǎn)。總的來說，沒有感覺到太掉價的地方，確實(shí)是尊瑞的厲害之處。

要是說尊瑞給我最大的感覺就是：安靜，我沒有做過專門的測評，我經(jīng)常坐同事同級的座駕，如雅閣（7代），天籟（國內(nèi)2代），我與我同事都是這樣的感覺：尊瑞的安靜感覺確實(shí)是最好的，不僅僅在車內(nèi)、在車外更覺得明顯，可能跟混動的啟動無聲有很大的關(guān)系。

當(dāng)然剛才講到缺點(diǎn)也是有的，不能不提當(dāng)然是尾箱大小，確實(shí)只能達(dá)到A0級別，這是為了混動系統(tǒng)做出的犧牲，但若真的只是代步，偶爾高速，確實(shí)也不能算是非常大的問題，至少我在使用了半年左右，也從來沒有把尾箱填滿過。配置不足方面，第一就是沒有倒車?yán)走_(dá)（有倒車影像），倒車影像有到?jīng)]有什么問題，反正能看到，只要熟悉就好了，沒有前車?yán)走_(dá)，因此在剛上手時必須適應(yīng)，B級車的車頭比我原來開的A0級車（樂風(fēng)）要長的問題，加上前車沒有雷達(dá)，很容易就出現(xiàn)刮碰的問題，目前尊瑞在我手上已經(jīng)掛了好幾次（都是前保險杠），后面還需要更進(jìn)一步的適應(yīng)。第二是沒有導(dǎo)航，這實(shí)際上花不了多少錢，但是確實(shí)有點(diǎn)不方便，混動的車我也不想隨便弄有關(guān)電路的東東，還好手機(jī)導(dǎo)航也不錯。第三是無匙進(jìn)入系統(tǒng)僅有主駕駛配備，像我這種經(jīng)常東西放在副駕上要到副駕取物品非要繞圈，或者掏鑰匙確實(shí)不方便。第四是一鍵上下窗同樣只是主駕標(biāo)配，當(dāng)然這點(diǎn)不算太大問題，可以接受。

安全配置方面，感覺安心（當(dāng)然不希望能用到，呵呵），標(biāo)配ESP、10氣囊都算是比較厚道的配置，值得稱贊。

可以說，尊瑞用作家用B級車，我個人感覺十分滿意，作為平常開車，省心、省事、從容就是我們一般用戶的大多數(shù)心聲吧。

三、混合動力的駕駛感受

作為混合動力駕駛，其實(shí)要是不看那個汽車行駛的屏幕，完全是可以作為一部普通車進(jìn)行駕駛的，沒有任何區(qū)別。但作為技術(shù)人員（家電的），我還是側(cè)重去體驗(yàn)混合動力與一般動力的區(qū)別，首先是發(fā)動機(jī)與電動機(jī)切換介入，其實(shí)作為乘客不去注意是真的很難發(fā)現(xiàn)的，但我作為駕駛者較多，即使不去聽聲音，還是能夠感覺得到，發(fā)動機(jī)介入時，總是有一點(diǎn)向前加速的感覺，用“竄”字可能不大合適，只能說會有突然踩深了一點(diǎn)油門的感覺，讓人感覺動力一下子足了的感覺。這一點(diǎn)希望會做的越來越好。其次是純電動駕駛，其實(shí)也不能說完全沒有動靜，作為駕駛者，還是能聽到電機(jī)運(yùn)行的“We”的電流聲，由于沒有發(fā)動機(jī)聲音，這個電流聲還是能夠聽到的，當(dāng)然也是無傷大雅的細(xì)微級別，但由于我沒有開過新的混合動力，所以無法判斷是不是一直如此還是越來越大。 當(dāng)然進(jìn)入冬天后，上午開車時，一般發(fā)動機(jī)系統(tǒng)都會起動一分鐘左右（哪怕是電量充足），（用于熱車？正常？），這時就感覺到發(fā)動機(jī)聲音還是比純電動機(jī)聲音大得多。第三，當(dāng)然就是剎車，其實(shí)剎車與普通剎車我真的感覺不到有很大差別，效能是一樣的，要非說就是混動踩剎車感覺是有一瞬間是踩氣動的剎車（很短時間），同時有“嗤”的聲音，總的來說我個人覺得挺好玩。哈哈。

混動與常規(guī)汽車區(qū)別當(dāng)然是，混動有的電動模式，我特別關(guān)注的的是，電池的工作方式，電動模式的續(xù)航大概是1~1.5公里左右吧，因?yàn)殡姵爻浞烹娨话愣疾粫錆M或放完，從屏幕上來看，我從來沒有看到過電池充滿或放光，一般來說電池最多只能充到距離充滿有一格的電量，基本上就開始強(qiáng)制放電或不繼續(xù)充電，同樣放電最多放剩2格，目的其實(shí)很清楚，就是盡量加長電池壽命。其實(shí)每次看著這個充放電的小屏幕，是挺有科技感的一件事，我的同事、親友每次上車也都是盯著這個屏幕看，其實(shí)挺有成就感的。哈哈。

除了電動模式外，不清楚是否混動特有的情況，我有時候停車熄火后，由于駕駛疲勞或剛好有短信（微信）回復(fù)時，會多呆在車廂內(nèi)幾分鐘，在熄火后幾分鐘，總是會聽到尊瑞的發(fā)動機(jī)倉中的閥有動作的聲音，不知道是泄壓還是其他作用，我還沒有去查找原因。

總的來說，這套混動系統(tǒng)確實(shí)吸引我作為技術(shù)男在駕駛以外的的探究和注意，很有意思。

四、油耗

油耗方面，其實(shí)我是比較馬大哈的，原因倒是跟YYP差不多，本來就是省油的車，我還特意去關(guān)心他干嘛？所以我的油耗可能不是十分準(zhǔn)確，從提車起清零，尊瑞從26000公里到現(xiàn)在的綜合油耗大概是5.3L/100公里吧（純粹是行車電腦告訴我的）。我大概一個月能跑1500公里左右，只需要2個月加3箱油，數(shù)字應(yīng)該還是比較準(zhǔn)。還是比XCP開出的要低1L左右吧（可能與我開較多的ECO模式有關(guān)），我也曾特意留意開車習(xí)慣對油耗的影響，一般來說，走國道，平均時速大概40~60公里時，尊瑞最省油，最低時能開出4L~4.5L左右的油耗（我上班路程大概25KM），但若平均時速在30公里左右時，大概是5~5.5L左右（路況是一樣的），我個人感覺，并不是越堵越省油的。還是有一個比較合適的時速。不管怎樣，對于一部擁有3.0L排量同等能力的B級車，開出的油耗比我目前還在服役的樂風(fēng)1.4MT油耗還要低上1.5L左右，確實(shí)已經(jīng)不能要求更多了。這點(diǎn)相信也沒有多少人不滿意吧。

五、保養(yǎng)

保養(yǎng)方面，其實(shí)車拿回來以后，我進(jìn)行過一次3萬公里的保養(yǎng)（實(shí)際保養(yǎng)時間27000KM），保養(yǎng)費(fèi)用大概在670RMB左右，考慮其保養(yǎng)周期是一萬公里一保，同樣4S保養(yǎng)，甚至與我的樂風(fēng)保養(yǎng)相差無幾，確實(shí)不算太貴。但4S一直在我的耳邊說5000KM要保養(yǎng)一次，我覺得確實(shí)不合理，要知道ES300h同樣在我那邊的4S店（當(dāng)然是雷克薩斯4S店），從來沒有說過是需要提前到5000KM保養(yǎng)的（而且機(jī)油我查過是一樣的），動力系統(tǒng)幾乎一樣的情況下，我只能認(rèn)為是豐田4S點(diǎn)是否有忽悠的嫌疑。所以我還是堅(jiān)持10000KM保養(yǎng)的周期，目前35000KM還要等等再保養(yǎng)。下回介紹一下40000KM保養(yǎng)的價格吧。

同時這次保養(yǎng)被忽悠裝了一塊夾板（說是保護(hù)發(fā)動機(jī)與電動系統(tǒng)的電路的），裝了以后感覺不大有用，下次再詳細(xì)說明被忽悠的狀況。下回可以反過來曬曬二手過戶的一些程序，費(fèi)用，還有用車過程中的一些小心得吧。

最后上張目前這輛曾經(jīng)的長測車的現(xiàn)狀圖吧（我基本上沒咋摧殘它啦，但還是前保險杠刮花了一點(diǎn)）。感謝新車評網(wǎng)能夠把這輛長測車賣給我們網(wǎng)友，希望日后能有更多的長測車能夠交到網(wǎng)友手中繼續(xù)發(fā)光發(fā)亮，我還是會抽空更新車庫的。謝謝何紅MM、鄧宣GG的在這次過戶中的大力支持。