鄙人本來一直是神車黨，大眾粉。小時(shí)候經(jīng)常坐的就是老爸單位里的桑塔納，那時(shí)總覺得車?yán)镉幸还晌兜?，尤其是打空調(diào)時(shí)，而且避震也just so so，大概老爸單位里的司機(jī)開車也比較猛，坐久了竟然有暈車的感覺。讓我對大眾車改觀并且打心底崇拜的是帕薩特的出現(xiàn)。九幾年時(shí)老爸單位里普桑換成帕薩特后，乘坐了好多回，良好的隔音和避震，高速的穩(wěn)定性，乘坐的舒適性都讓我折服，從那時(shí)起，我就下了決心，如果長大后買車，一定就是帕薩特了。

結(jié)婚那年，買車提上日程，無奈當(dāng)時(shí)帕薩特依然幾十年如一日的拉皮不斷，技術(shù)逐漸跟不上時(shí)代了，價(jià)格卻依然當(dāng)仁不讓，我猶豫了。恰巧這時(shí)中德混血的朗逸上市，一下被他的中庸但耐看的外觀折服，就當(dāng)時(shí)而言，朗逸在該級別車型中，空間絕對數(shù)一數(shù)二，配置高，就大眾品牌而言性價(jià)比超高，所以就有了我的第一輛愛車。

發(fā)圖紀(jì)念一下，不得不承認(rèn)，朗逸外形雖談不上驚艷，但絕對耐看。

4年轉(zhuǎn)眼就過去了，彈指一揮間，從當(dāng)初的新手菜鳥變成現(xiàn)在駕駛近8W公里的老司機(jī)了，朗逸1.6羸弱的動力漸漸無法滿足我的要求了（買車時(shí)1.4T還未上市，如果那時(shí)買了1.4T，估計(jì)我也沒這么早換車），每當(dāng)紅燈起步看到別人絕塵而去，心里那個(gè)不爽啊。所以，經(jīng)過多次跟LP的死纏爛打，換車終于提上日程。當(dāng)時(shí)的要求有2點(diǎn)，必須帶T（受夠了小排量自然吸氣的憋屈，渦輪增壓那是必須的）；必須中級車（換車總得越換越大吧）。這樣范圍一下縮小了很多。日系車從來沒有考慮過，因?yàn)樯钍芫W(wǎng)絡(luò)關(guān)于日系紙糊車觀點(diǎn)的毒害，又恰逢釣魚島事件，而且日系也極少帶T的車型，所以就在歐美車型中考慮了。

最先想到的是全新帕薩特，外形拉風(fēng)，內(nèi)飾精致，最夸張的是后排空間，已經(jīng)不能用“拳”衡量，用“臂”了?。÷N個(gè)二郎腿毫無壓力。當(dāng)時(shí)真的很癡迷，尤其是2.0T+6DSG，百公里7s多，當(dāng)時(shí)差點(diǎn)下單了。

接著考慮的奧迪A4L，白色外觀令我癡迷，但是價(jià)格偏貴，性價(jià)比一般，高功率版+雙離合的超過預(yù)算太多，因此一直在考慮1.8T手動的。加速8s多一點(diǎn)，可以考慮。

另外奔馳c級當(dāng)時(shí)巨大優(yōu)惠著實(shí)讓我心動，20多萬買個(gè)大奔，還是帶T的，把我美得~~

最后還考慮了蒙迪歐致勝，高功率240馬力+雙離合，百公里僅7.7s，更令人發(fā)指的是頂配竟然只有24W，當(dāng)時(shí)又差點(diǎn)下單了，但后來被我看到展車的后備箱兩邊的縫隙竟然大小不一，瞬間興趣全無。（這時(shí)新蒙還未上市）

就當(dāng)我猶猶豫豫之時(shí)，一條消息猶如晴空霹靂，轟得我外焦里嫩，BBA等一眾品牌，無論是豪華品牌還是平民品牌竟然都使用瀝青阻尼板，某豪華品牌車內(nèi)內(nèi)飾毒氣致癌等等消息不甚枚舉，而且國內(nèi)生產(chǎn)的大部分品牌紛紛落馬，我一下子茫然了。這時(shí)沃爾沃S60映入了我的眼簾，仿佛出淤泥而不染一般，不僅美國最新的25%偏置碰撞測試成績?nèi)珒?yōu)（其他豪華品牌除謳歌外紛紛落馬

閑話少敘，下面上圖：

個(gè)性的前臉。

大鵬展翅。

優(yōu)美的車側(cè)線條，尤其是溜背的造型

車尾很有力量感。

還是藍(lán)色的排氣給力。

大愛兩個(gè)“鼻屎燈”。

大愛黑棕雙拼色。

加了個(gè)無靠背的屁墊。

后排確實(shí)小了一點(diǎn)。

中控好簡潔，宜家家居的感覺。剛貼膜，所以記錄儀就只好放在這里了。

再來看看自己添加的裝備。全系沒有備胎，自己配了一個(gè)，跑長途時(shí)放進(jìn)去，不然影響后備箱容量。

滅火器必不可少。

這個(gè)遮陽擋專車專用，嚴(yán)絲密縫。

提車至今半年有余，里程也達(dá)到了13000公里，在此做個(gè)“長測”總結(jié)，談一下自己的感受：

先說說優(yōu)點(diǎn)：

2.0T動力充沛，轉(zhuǎn)速上來后加速迅猛，推背感強(qiáng)烈，真的很有那種“被人踹了一腳”的感覺。5缸發(fā)動機(jī)雖然老古董了，但是面對現(xiàn)在的新車，性能依然很主流。5缸發(fā)動機(jī)發(fā)力時(shí)的聲音也很有感覺，全力加速時(shí)高亢的聲調(diào)十分動聽悅耳又令人血脈噴張。這款發(fā)動機(jī)雖然2700轉(zhuǎn)才能達(dá)到最大扭矩，但他最大扭矩有300牛米，2000轉(zhuǎn)左右已經(jīng)足夠秒殺大部分街車了，當(dāng)然全紅TSI的大眾神車和BBA等品牌豪車，我從來都不去招惹的，哈哈。

隔音出色，路噪風(fēng)噪隔絕很好。

車內(nèi)空氣質(zhì)量沒的說，只有淡淡的皮革的味道。就算是大夏天烈日下燒烤一天依然感覺不到異味。

座椅舒適，長時(shí)間乘坐也不會疲勞，而且手感細(xì)膩柔軟，有點(diǎn)少女皮膚的感覺哦。內(nèi)飾雖然簡潔，沒有第一眼望去就很奢華的感覺，但用料高級，觸手可及的地方都是軟的。

操控轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，反應(yīng)敏捷，過彎極限大，車身側(cè)傾很小，座椅包裹也很好。底盤扎實(shí)穩(wěn)健，整體感很強(qiáng)，高速時(shí)十分安穩(wěn)，沒有多余零碎的晃動，很有那種牢牢吸在地面貼地飛行的感覺。

路況一半擁堵一半通暢，油耗10L左右，對于他1.65噸的體型來說，不算高了。

再說一下缺點(diǎn)：

5缸發(fā)動機(jī)怠速時(shí)的動靜明顯了一點(diǎn)，看在動力的面子上，我忍了。

懸掛偏硬，過減速坎時(shí)后排跳動感明顯，運(yùn)動定位的代價(jià)。

轉(zhuǎn)彎半徑偏大，有時(shí)調(diào)頭朗逸只要打一把的沃爾沃要來回打2把。

后備箱偏小，溜背造型的代價(jià)。

沒有胎壓監(jiān)測，需要選裝，原廠的價(jià)格又偏高。

后排乘坐空間偏小，天天坐滿5個(gè)人的同學(xué)就不要考慮進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距版了。

總體來說，13款沃爾沃s60 2.0T真的是一款性價(jià)比很高的進(jìn)口豪華車，在當(dāng)時(shí)巨大的優(yōu)惠下，總共30多W就可拿下中配車型，要知道相同動力的帕薩特全部搞定也要近30W了。總之，出色的動力，精準(zhǔn)的操控，世界頂級的安全性和環(huán)保車廂，讓我選擇了沃爾沃，我也希望他就像沃爾沃的名字含義一樣，帶著我安全健康地滾滾向前。