真想不到，摸了新車昕銳一周半，居然對摸了一年半的老車新騏達（似乎有點別扭？）感覺不適應。

自十多天前提昕銳以來，我再沒摸過新騏達，直到今天開去幫LP加油（新手，加油要我代勞）。從上車開始，各種不適應。要說調(diào)座位方向盤后視鏡那是意料之中，不過我發(fā)現(xiàn)：座位調(diào)到最低了，怎么還是這么高，一度以為新騏達的駕駛座高低調(diào)節(jié)出問題了。好吧，享受一下SUV般的高坐姿吧（喂～過去我怎么沒感覺到？）?？磥砦以陉夸J里一直是沙灘椅的姿勢??？檔桿和手剎位置都高了，檔桿也覺得不清晰（喂～自動檔而已?。謩x也略顯輕?。ú豢赡苁荓P折騰壞了吧）。方向盤非常輕，我終于又可以一手打輪走天下了（好像不值得炫耀？），但是玩具感好濃，哪怕是挪車，這下我體會到了什么叫指向模糊精準性一般了，不管是高速還是低速。起步時發(fā)動機還是熟悉的安靜平順，相比于昕銳的只吼不走，新騏達略帶點油門車子還往前竄（這不是CVT的風格?。?，感覺昕銳像穿了釘鞋在橡膠跑道上，而新騏達就是一雙溜冰鞋在滑冰（喂～新騏達比昕銳整備質(zhì)量重70kg好么）。

打住，我只是打醬油幫新騏達加個油而已，沒有什么深度試駕測評啦。都說等磨合期過了。?！，F(xiàn)在才1000出頭，要等到5000吧好像。

最近籌謀發(fā)一篇淺度對比文，以一個日系老車主的視角去體會德系的新鮮感，著重于日常操作。好像積累不夠難以下筆。趁今天廢話多，先提兩個吧。事前聲明，本人是兩車車主，無意偏袒任一方，只是基于個人的喜好做出分析判斷。

其一：前排座椅的靠背調(diào)節(jié)扳手。

謝天謝地大眾系沒有再普及累死你的旋鈕式調(diào)節(jié)，不過不同之處在于這個扳手的位置。新騏達是在坐墊旁，高低調(diào)節(jié)的后面，而昕銳放到了靠背旁。我一開始頗有微詞，畢竟左手摸大腿下面，和摸腰旁邊，肯定是前者自然點。不過一個場景下，立馬體會到了大眾的設計深意。那就是我在后排，想要調(diào)節(jié)前排靠背。一般是往前推，譬如前面的大爺享受完沙灘椅，拍屁股走了，壓抑在后面的我（喂～前排的大爺就是我?。┬枰p腿的解放。這時候，在靠背旁的扳手調(diào)節(jié)起來非常趁手，又可以輕松夠到，又可以調(diào)節(jié)任意角度，又不用擔心夾手。想想新騏達，我還是自覺到前排去調(diào)吧。以下有說明對比圖若干，非我實車拍攝，網(wǎng)上圖片，有爭議我立馬刪然后實拍：）

其二：門把手。

這其實算個蘿卜白菜誰好吃的問題。昕銳或者說大眾系愛采用把手式，而日韓系比如新騏達采用凹槽拉手式。詬病把手式的不少，比如占用空間多（人家凹槽只是利用了扶手，還多了一個儲物格），粗曠（比如越野車里面確實把手多），費力（物理學分析，離轉(zhuǎn)軸支點近，力臂短）。不過又一個場景下，我又立馬體會到了大眾的設計深意（喂～有新詞沒有？）那就是我在司機位置，發(fā)現(xiàn)后門沒關(guān)緊，或者想要關(guān)緊后門（好羅嗦?。?，居然可以穩(wěn)坐司機位，直接伸出（不邪惡）的手去拉把手關(guān)門，而如果是凹槽拉手，屁股離司機位是肯定的，搞不好人也要乖乖下車。以下有說明對比圖若干，非我實車拍攝，網(wǎng)上圖片，有爭議我立馬刪然后實拍：）

其實不一樣的地方好多啊，隨便說說，一方面我感嘆昕銳在雙閃時居然緊急按鈕也跟著閃光

，夜里四門按鈕中控鎖窗戶鎖都帶背光，相當給力的前霧燈亮度。。。一方面我深深懷念新騏達的無鑰進入一鍵啟動自發(fā)光儀表多功能行車電腦。。?？礃幼影酌倒寮t玫瑰，得不到的總是最想念的。。。

題外話，由于不適應儲物格的位置，我已經(jīng)多次遺漏手機錢包在昕銳上面了，每次放東西取東西都是搖頭晃腦掃視一遍所有可能的儲物格。。。還有，偷偷說一句，今天我也把加油卡漏在新騏達上了。。。