大家可以看到，如上圖所示，第一張是英國(guó)AP5200-改裝剎車(chē)全家福（剎車(chē)油除外），下圖是原廠(chǎng)德國(guó)博世剎車(chē)全家福。首先第一感官不用說(shuō)大家就會(huì)覺(jué)得改裝的充滿(mǎn)激情，讓人愛(ài)不釋手，做工、涂裝、精細(xì)程度都是完勝秒殺原廠(chǎng)。

下面逐一分析各個(gè)部件不同，首先是剎車(chē)卡鉗與剎車(chē)片：

這個(gè)是寶馬118i原廠(chǎng)德國(guó)博世大單活塞剎車(chē)分泵，才用浮動(dòng)設(shè)計(jì)，就是一邊用力推拉剎車(chē)片使另一側(cè)也夾緊，達(dá)到擠壓舍車(chē)片目的，鑄鐵制造，重量一個(gè)手拿不動(dòng)，剎車(chē)片面積非常小，大家可以看看黑黑的部分，隱約看見(jiàn)剎車(chē)片，下面看看改裝的：

這就是改裝的剎車(chē)卡鉗，才用鍛造鋁合金制造，擁有四個(gè)活塞，對(duì)象四活塞，固定夾緊，可以理解為左手四個(gè)指頭和右手相應(yīng)四個(gè)指頭接觸擠壓一個(gè)貼片，產(chǎn)生均勻穩(wěn)定的壓力，改裝的優(yōu)勢(shì)在于鍛造合金重量很輕，一個(gè)手指便能提起，優(yōu)勢(shì)在于降低彈簧下質(zhì)量，也就是避震器彈簧之下的重量，增加懸架系統(tǒng)的反應(yīng)速度，十您的愛(ài)車(chē)很有韌性，過(guò)彎和橋頭跳避震回彈更快更加貼服地面不至于失控，第二個(gè)優(yōu)勢(shì)在于鍛造合金比較鑄鐵散熱效率大大提高，這點(diǎn)可以參考新車(chē)評(píng)的科魯茲賽車(chē)，原廠(chǎng)剎車(chē)下賽道400多度高溫，改裝的只有不到200度，當(dāng)然這不光光只是卡鉗散熱還有其他部件的協(xié)同散熱，但是這個(gè)卡鉗的優(yōu)勢(shì)不止這些，四個(gè)活塞使得剎車(chē)片可以使用面價(jià)比原廠(chǎng)大得多的剎車(chē)片，摩擦面積大力幾倍，而且對(duì)向加力，剎車(chē)皮和剎車(chē)盤(pán)接觸面更大，而且剎車(chē)皮形變更小，原廠(chǎng)剎車(chē)皮面積很小，而且一個(gè)活塞大力剎車(chē)會(huì)造成剎車(chē)皮變形接觸面積變小，所以改裝卡鉗優(yōu)勢(shì)巨大，有效增大制動(dòng)力與減小熱衰減。當(dāng)然改裝剎車(chē)需要搭配橋嗎才能安裝到原車(chē)羊角上，該部件也是鍛造鋁合金，航空強(qiáng)度，重量輕，強(qiáng)度大。

下面說(shuō)說(shuō)剎車(chē)盤(pán)的區(qū)別：

大家可見(jiàn)原廠(chǎng)剎車(chē)盤(pán)的直徑較小，一體成型，盤(pán)面光滑。改裝剎車(chē)盤(pán)的優(yōu)勢(shì)在于，直徑大，增加力矩，這是杠桿原理，越是離得遠(yuǎn)需要的力越小，也就越省力，相同活塞壓力產(chǎn)生的剎車(chē)力越大，更何況是大四活塞產(chǎn)生的壓力，二是兩片分體設(shè)計(jì)，中間的黑色部分其實(shí)是獨(dú)立的部分，兩片分體優(yōu)勢(shì)在于控制重量，中間的部分很薄，用螺栓連接外圈，偷輕的部分很大，致使整個(gè)剎車(chē)盤(pán)比原廠(chǎng)輕了很多，要知道剎車(chē)盤(pán)和輪轂同步旋轉(zhuǎn)，質(zhì)量越輕轉(zhuǎn)動(dòng)慣性越小，相同動(dòng)力之下您的汽車(chē)加速越快，而且省油，大直徑也代表散熱面積大，能夠更有效的把溫度控制在熱衰減極限之下，增加安全性，表面的劃線(xiàn)能夠起到排水和排除剎車(chē)粉末的作用，增加盤(pán)面清潔，確保摩擦力。這個(gè)剎車(chē)盤(pán)有安裝方向，應(yīng)該是帥風(fēng)而不是兜風(fēng)，如果安裝同類(lèi)產(chǎn)品請(qǐng)注意方向，如果裝反造成熱量集中，溫度不能高效下降。

除了剎車(chē)盤(pán)，剎車(chē)片，剎車(chē)卡鉗，還有剎車(chē)油管區(qū)別：

原廠(chǎng)的油管是橡膠制造，具有一定彈性，大力剎車(chē)或者高溫會(huì)造成管徑瞬間變大，減小一部分系統(tǒng)壓力，造成剎車(chē)力下降或者剎車(chē)力延遲，致使剎車(chē)力不足造成悲劇，改裝的剎車(chē)油管才用多層橡膠外包鋼絲網(wǎng)并有加強(qiáng)外皮保護(hù)，形變可以忽略不計(jì)，尤其是改裝剎車(chē)后系統(tǒng)壓力大，才用改裝剎車(chē)油管有效減小油管變形，直接有效的傳遞剎車(chē)壓力，不怕高溫，安全穩(wěn)定。

另外改裝剎車(chē)多使用運(yùn)動(dòng)剎車(chē)皮，適合街道制動(dòng)，摩擦力較大。剎車(chē)油也搭配了標(biāo)準(zhǔn)更高的DOT5.1標(biāo)準(zhǔn)用油，沸點(diǎn)260度，可以兼容DOT4，擁有更好地抗高溫能力，吸水性更小，腐蝕性等同DOT4，生命最長(zhǎng)，適合改裝剎車(chē)系統(tǒng)使用。

AP520050公里使用感受，剎車(chē)來(lái)的很快，雖然原廠(chǎng)博世剎車(chē)已經(jīng)非常靈敏，但是熱衰減比較嚴(yán)重，100公里行駛，連續(xù)4次剎車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)出現(xiàn)衰減，表現(xiàn)制動(dòng)力下降，盤(pán)片打滑，類(lèi)似剎不住的感覺(jué)，改裝剎車(chē)160公里剎車(chē)，連續(xù)4次制動(dòng)力沒(méi)有明顯變化，剎車(chē)力穩(wěn)定，AP5200剎車(chē)力到容易控制，柔和制動(dòng)制動(dòng)力敏感但是不凸，快速踩踏板制動(dòng)力極其強(qiáng)橫，真的有撞墻感覺(jué)，尤其跟車(chē)情況，自己心里信心十足，只需要擔(dān)心后車(chē)會(huì)不會(huì)追尾，另外粉末掉落還不錯(cuò)沒(méi)有原廠(chǎng)剎車(chē)片掉得多，開(kāi)寶馬的都知道毛嗎剎車(chē)掉黑墨掉的厲害，對(duì)比總結(jié)AP5200完美兼容寶馬118i（CV3 18*8j ET38 輪轂），卡鉗距離輪轂內(nèi)部還有2cm遠(yuǎn)，制動(dòng)力以及衰減控制均大大超越原廠(chǎng)剎車(chē)極限。

另外考慮到制動(dòng)力平衡，后剎車(chē)應(yīng)該搭配分體加大盤(pán)，不但增加后輪剎車(chē)力，還能降低剎車(chē)盤(pán)重量，對(duì)于后驅(qū)車(chē)來(lái)說(shuō)一舉兩得，這個(gè)還在研究之中，敬請(qǐng)期待。