前幾天開著C50送朋友回了趟老家。按照試駕的標準體會了下顏總說的國產(chǎn)精品車C50。個人感覺沒有顏總說的那么好，既然同級別的合資車，新桑塔納已經(jīng)超過了C50的整體水平了。那C50的產(chǎn)品力從我個人的角度來說感覺真的很一般，可能是按照合資的標準去要求一輛國產(chǎn)車，是不是有些過分，大家怎么覺得呢？

一，外觀篇

外觀屬于上海同捷設計的，雖然說是逆向的思域，但是外觀還是具有一定的獨創(chuàng)性，你說是自主創(chuàng)新也算是自主創(chuàng)新，你說是抄襲也算是抄襲吧，連一個外觀都外包的公司，你還指望他的外觀有多么的好？呵呵。

二，內(nèi)飾篇

內(nèi)飾的配置還是挺豐富的，看著做工還算不錯，8萬多的車型就已經(jīng)有GPS了，這個導航用著挺方便的。座椅是真皮的，開始坐著還算可以，下一節(jié)說說行車品質(zhì)的時候再說舒適性。

儲物空間相比于逆向的思域，可以說是少之又少，扶手箱邊的儲物格都沒有了，只剩下一個煙灰缸和兩個杯架。

后排空間沒有具體體驗，看著和思域差不多。

車的關門聲音很厚重，這點有點德系車的味道。算是優(yōu)點之一吧。

總結(jié)下外觀，就是外觀大氣，內(nèi)飾相對于其他國產(chǎn)車來說還算精致。看得見摸得到的地方都很不錯。

二，行車品質(zhì)篇

說到行車品質(zhì)C50一下就露餡了。

首先是動力系統(tǒng)

動力系統(tǒng)怎么說呢，低轉(zhuǎn)速的有點無力，必要要拉高轉(zhuǎn)速才能有動力。有點影響高級感。

轉(zhuǎn)速一高就會聽到明顯的渦輪的聲音。個人不是很喜歡這種聲音。這個不像是本田的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，轉(zhuǎn)速高了，發(fā)動機拉高轉(zhuǎn)速的聲音讓人感覺很有激情。

正常路面行駛的時候隔音還算可以，主要是時速60以下的聲音基本還算安靜。超過60后，尤其是超過100后，各種路噪，風燥等噪音就開始傳入車內(nèi)，噪音組成很復雜，時速一百的時候車內(nèi)已經(jīng)無法正常的聽音樂，連導航報出的聲音也顯的非常小。因為噪音水平太大了。

對比下最近剛剛開過的起亞K3，高速上雖然也有噪音傳入車內(nèi)，但是不會讓人感覺到很厭煩，車時速開到140，車內(nèi)的乘客也沒有感覺到反感。

底盤方面

慮震水平給人一定的驚喜，但是感覺還是不如思域，思域的慮震水平在同級別來說算是比較弱的，C50的慮震水平也就達到了思域70%左右的水平。這樣的慮震水平在同級別其他國產(chǎn)車里算是強的，但是和合資車又有多大的差距呢？

過彎極限方面

C50在高速上明顯不如思域。。車身在高速上稍微動下方向盤，車型就有明顯的不穩(wěn)定。

方向盤的設定很重，感覺就像是沒有助力一樣。。這是我暫時開過幾十款車里最重的一個方向盤。

舒適度方面，開始坐著座椅還算可以，但是連續(xù)開上兩個小時后，渾身就開始不舒服了，首先是屁股疼，感覺就是坐在了硬板凳上開車一樣。左腳還可以，右腳已經(jīng)有明顯不舒服了。

舒適度短途還可以，但是長途很一般了。

吐槽：C50的油表很有意思，從朋友家回來，開到快沒有了，就把油箱加滿，這個油表不是像咱們正常車一樣是一下就顯示滿格了，他是開個一千米漲一格，開個一千米漲一格，開始都懷疑油沒有加滿，等把車停到車庫的時候，發(fā)現(xiàn)油表從最下面一格漲到了滿了，，，是不是很有意思的BUG設計。。。。。

總結(jié)：回到文章的題目，這個車到底值得購買么？

先用一句話總結(jié)下:就像我語音里說的那樣，看的到的地方都是好的，看不到的地方都是很一般很一般的。

優(yōu)點：內(nèi)飾，外觀，慮震和掛檔，空間

缺點：底盤極限，動力，隔音（這個是最差的）。

機械上的三大件，長城除了個手動擋的變速箱做的還算湊合，其他的就只能呵呵了。

這款車大家怎么看？歡迎一起討論下了。這個車你會選么？