因為車子是太太的座駕，我只有全家出游當司機時才能撈到開新車

說駕駛感覺前先說下比較對象

我平時開的是那輛二代普銳斯，機械上加強過前后拉桿，輪胎換的是米胖，不過已經(jīng)接近生命的盡頭。

這是我除了試駕外第一次開MDX, 車子還不是很熟悉，今天就隨便說說這個“初體驗”吧?！?/p>

周末天氣算是陰轉多云，不是太完美，不過因為前段時間一直下雨，而且郁金香的季節(jié)已經(jīng)快要結束，所以還是乘著看不到之前趕緊去了。單程大約１０公里的高速加１０公里的小路，說是小路，單線，較窄，但限速也起碼８０－１００公里／小時。

MDX 有兩把智能鑰匙，用不同的鑰匙開門，記憶座椅等設置會隨動，這樣的功能，對夫妻用戶來說挺實用的。

方向盤是真皮，大而粗壯，但個人更喜歡小巧的方向盤，是真皮或者普銳斯上的硬塑料倒無所謂

方向撥桿較硬，就跟YYP在雅閣長測里所說的那樣。不過對我來說無所謂

座椅寬大舒適，這個普銳斯的座椅差開挺遠，不過兩個車的級別也差開挺遠的。。。

去的時候用的運動模式，回來的路上調回普通模式。怎么說呢，有家人在車上的時候還是普通模式比較適合。當然，只是一直聽說靈敏精準的轉向，也一心向往之，但真的開了還是可能需要一段適應時間吧。

我一直調在SH-AWD 顯示，一心想看SH-AWD過彎的外輪動力分配變化，但新車的轉向不太熟悉，路也不熟，所以目光無法停留在儀表盤的顯示上，也就無法看到神奇的內(nèi)外輪扭距分配。另外，MDX至少初段懸掛挺軟的，過彎側傾要比加過拉桿后的普銳斯明顯。所以中型SUV重心高，身體長的天生劣勢，在MDX神奇的SH-AWD 外加更重操控的底盤和懸掛（后多連桿，普銳斯后拖拽臂），也不過讓MDX開起來象轎車而已，只能說在中型SUV里操控好，但把所有車型都列上，則遠談不上操控好。不過MDX車頭入彎明顯要聽話許多。

MDX的高速行駛很穩(wěn)定，噪音，震動都要比普銳斯好上無數(shù)等級。不過MDX是新胎，普銳斯胎快磨完了，這也是因素之一。不過從我試駕過幾次的經(jīng)驗來看，新一代的漢蘭達（國內(nèi)還未上市）在高速噪音，震動上不比MDX差，甚至要稍稍超過。不過駕駛感覺就完全不能比了，那真的是覺得在開輛高重心的車。

最后，說完了車，讓我們一起來賞花

謝謝您的觀賞。