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話題

COROLLA及其運動車型的篇年簡史（補圖）

五一放假無聊，認真了解了一下COROLLA的車系歷史，于是便順道把資料篇成一篇簡史，內(nèi)容均來自度娘所生多篇文章，俺只是經(jīng)過摘抄整理，當(dāng)中錯漏，請各位同學(xué)拍磚時輕點手啊。就文字就已經(jīng)整理了大半夜，圖片也響應(yīng)網(wǎng)友的強烈要求從度娘圖庫里找來補上。當(dāng)然為尊重原文章作者，俺把所參考文章標題及鏈接附于文后，排名不分先后，并表示感謝。

COROLLA車系的誕生：

1966年，豐田在當(dāng)時的車系Publica因外型太過“寒酸”導(dǎo)致銷售成績不理想，為了制造一款看起來更豪華的家用轎車替代Publica，以改善銷售成績，于是設(shè)計并制造出了初代COROLLA。

初代COROLLA為FR布局，前麥弗遜后漂浮型懸掛，初期搭載1.1L K（K-B），后期改為1.2L 3K（3K-B）自然吸氣發(fā)動機，配4MT/2AT變速箱，車型版本有雙門版和四門版轎車，還推出過雙門旅行版。并于1968年衍生出溜背車型，并命名為SPRINTER，成為COROLLA車系中運動車型的鼻祖。

COROLLA的前任Publica。

第一代COROLLA雙門轎車版。

溜背車型SPRINTER。

發(fā)展：

COROLLA車系于1970年迎來第一次換代。第二代COROLLA轎車搭載1.2L和1.4L兩款自然吸氣發(fā)動機，5MT變速箱。這一代原為COROLLA衍生車型的SPRINTER在1971年增添了本身的四門型號，從此和COROLLA車系分家，獨立成一個車系發(fā)展。

1972年，豐田為COROLLA/SPRINTER分別推出了以車型編號為TE27的頂級運動型車，搭載使用了TWIN Solex化油器和DOHC格局的1.6L的豐田的傳奇發(fā)動機2T-G，最大功率達到115PS、最大扭距145N·m。COROLLA的這款運動型車命名為LEVIN（意為閃電），而SPRINTER的則命名為TRUENO（意為雷鳴）。

第二代COROLLA四門轎車版

TE27 COROLLA LEVIN

1974年，COROLLA第三代出生，搭載1.2L、1.4L和1.6L發(fā)動機，后期新增一款1.3L發(fā)動機，變速箱除了5MT外，新增了一款3AT。同年，COROLLA/SPRINTER的頂級運動型車也迎來換代，車型編號為TE37的第二代COROLLA LEVIN/SPRINTER TRUENO出生，發(fā)動機沿用2T-G，115PS、150N·m，一說TE37的2T-G發(fā)動機馬力降至110PS。

1975-1979年間，COROLLA LEVIN/SPRINTER TRUENO經(jīng)歷四次改款，車型編號為TE51、TE55、TE61和TE65，動力系統(tǒng)不變。這四次改款，一說理論上TE61才是正版的第三代。

第三代COROLLA雙門轎車版。

TE37 LEVIN

1979年，COROLLA第四次換代，發(fā)動機沿用第三代的1.3L和1.6L發(fā)動機，并新開發(fā)1.5L發(fā)動機，搭載5MT和4AT變速箱，后懸掛改為四鏈橫向桿結(jié)構(gòu)。

同時，最后以TE命名車型編號的COROLLA LEVIN/SPRINTER TRUENO TE71出生，最后一次沿用2T-G（EU）發(fā)動機，回復(fù)115PS，并增加了四驅(qū)版本。

第四代COROLLA四門轎車版

TE71 LEVIN

之后便是重點的第五代COROLLA，于1983年換代，這一代COROLLA轎車首次從FR布局改為FF布局，有1.3L、1.5L、1.6L和1.8L四款發(fā)動機。

有趣的是，當(dāng)年豐田剛涉足FF技術(shù)，前輪難以兼顧轉(zhuǎn)向的同時應(yīng)付高性能引擎的動力，于是這一代的運動型版本COROLLA LEVIN/SPRINTER TRUENO仍然沿用FR布局，成為同門中的異類，車型重新編號為AE80系列，并把非頂級性能的AE85也列入LEVIN/TRUENO名下，搭載3A-U 1.5L SOHC發(fā)動機，《頭文字D》中阿樹的車便是AE85的COROLLA LEVIN，真正的頂級運動型車LEVIN/TRUENO是AE86，搭載豐田的另一傳奇發(fā)動機4A-GEU，1.6L 16氣門DOHC，使用了鋁合金發(fā)動機缸蓋、加固機軸、變量感應(yīng)系統(tǒng)，以及高壓縮比的技術(shù)發(fā)動機，達到130PS，152N·m。并于1985年前后分為前期款和后期款。AE86的LEVIN和TRUENO兩車的差異其實只有前后燈的設(shè)計不同，但較真的說，拓海的跳燈款A(yù)E86并不是COROLLA，而是SPRINTER TRUENO，秋山涉的固定方燈款A(yù)E86，才是正宗的COROLLA的LEVIN。

這一代的AE85/AE86有多個版本，就車身型式上也有三門溜背款和雙門Coupe款，86V.S86的終極之戰(zhàn)中拓海的對手乾信司的那臺AE86，便是雙門Coupe款的SPRINTER TRUENO。

第五代COROLLA四門轎車版。

AE86 TRUENO 藤原豆腐店涂裝版

AE86 LEVIN

AE86 TRUENO雙門Coupe版

1987年，第六代COROLLA上市，這一代的COROLLA除了FF，還推出過四驅(qū)版本，而搭載的1.6L DOHC 4A-G發(fā)動機首次應(yīng)用電噴技術(shù)，馬力120PS。同時FR的AE86也成為歷史，新一代的運動型車AE92面世，和同門轎車一樣，采用了FF布局，而除了自然吸氣發(fā)動機外，豐田首次將機械增壓系統(tǒng)加入到4A-G，搭載在AE92身上，通過增壓，輸出達到145PS，190N.m。另外還有搭載兩臺1.5L發(fā)動機5A-FE及5A-F的低端版本LEVIN/TRUENO AE91，后期還追加了一款動力更強的5A-FHE型發(fā)動機的AE91版本。車身型式上AE92主車型為雙門Coupe型式。

第六代COROLLA標準版。

AE92 LEVIN

AE92 TRUENO

1991年，COROLLA車系迎來第七次換代，全系列都使用了DOHC發(fā)動機，并開始運用VVT技術(shù)，以及ABS、高位剎車燈、安全氣囊和側(cè)門防撞梁等也被配備上，提升了車型的安全性。

同時，運動型版本COROLLA LEVIN/SPRINTER TRUENO也再次換代為AE100/AE101，低端版本AE100仍沿用改良過的5A-FE 1.5L發(fā)動機。

而高端版本AE101則沿用1.6L的4A-GE系列發(fā)動機，但為了應(yīng)對之前本田發(fā)布的使用全新的VTEC可變氣門升程科技的B16A發(fā)動機，沒有掌握類似技術(shù)的豐田通過改變了缸蓋的設(shè)計以提升氣門數(shù)的方式來提升動力，使4A-GE發(fā)動機進化到了每缸五氣門的設(shè)計，并因其銀色的凸輪軸蓋涂裝在坊間被稱為銀頭發(fā)動機，可輸出160PS，161.8Nm，頂級型號使用的后期型4A-GZE型機械增壓發(fā)動機達到170ps，205.9Nm，但被當(dāng)時本田使用的B16A發(fā)動機EG車系所壓制。

而從這一代開始，在AE100和AE101兩個版本之間，豐田添加了一款同為1.6L排量而性能較低的4A-FE發(fā)動機的車型，其車架代號實際上還是AE101，但是對于車迷來講，AE101是專指的是那些使用4A-GE系列發(fā)動機的高端型號。

第七代COROLLA

AE101

1995年，COROLLA車系發(fā)展到第八代，這一次換代沒有太多的技術(shù)革新，功夫基本都用在了降低重量從而提升燃油經(jīng)濟性上。

同時，COROLLA LEVIN/SPRINTER TRUENO也走到了末代AE110/AE111。入門級的AE110依然沿用1.5L的5A-FE發(fā)動機，定位中端的沿用1.6L 4A-FE發(fā)動機的AE111，兩臺發(fā)動機均經(jīng)過改良使最大馬力的爆發(fā)轉(zhuǎn)速更為提前。而頂級性能的4A-GE發(fā)動機型AE111，其發(fā)動機則經(jīng)過了相當(dāng)大幅改進，把運用在賽車上的每個氣缸擁有一個獨立的節(jié)氣門用于進氣的這種設(shè)計運用到4A-GE上，強化了高轉(zhuǎn)性能，成為最強一代的4A-GE，并使用了黑色的凸輪軸蓋，而被坊間稱為黑頂4A-GE。雖然4A-GE得到最終進化，但仍無法撼動本田發(fā)動機的王者地位。

由于這一代的COROLLA LEVIN/SPRINTER TRUENO仍然沒有取得豐田心目中的成功，于2000年，隨著COROLLA車系的再次換代，運動型車最終停產(chǎn)，從此江湖上再沒有COROLLA LEVIN/SPRINTER TRUENO。

第八代COROLLA。

AE111

2000年，第九代COROLLA上市。這一代的COROLLA，豐田放棄了原車型的設(shè)計思路，采用新的平臺，作為全球車型，軸距大幅增加至2600MM，完全定位為家庭用車。動力系統(tǒng)全面彩用VVT-i發(fā)動機，有1.3L、1.5L和1.8L三種排量，在歐洲還有柴油發(fā)動機版。

2004年，國產(chǎn)一豐花冠下線，搭載1.6L和1.8L兩款發(fā)動機，并經(jīng)多次改款銷售至今。

國產(chǎn)花冠

2006年，第十代COROLLA上市，在國外，這一代COLLORA從1.3L到3.5L有多款發(fā)動機可供選擇，但在2007年引進一豐國產(chǎn)后，更名為卡羅拉，仍然只采用了1.6L和1.8L兩款發(fā)動機，并新增了CVT無極變速箱。

2012年，第十一代COROLLA已于日本本土上市。新一代COROLLA再次增加軸距至2700MM，有1.3L和1.5L兩款發(fā)動機，有前驅(qū)或四驅(qū)版本，變速箱仍然是5MT和CVT。而在今年，新一代COROLLA也將引進一豐國產(chǎn)，據(jù)聞只配1.8L發(fā)動機，入門版仍然只配有那老掉牙的4AT和6MT，高配版才配CVT。同時，廣豐所引進的北美版COROLLA將命名為LEVIN雷凌，將經(jīng)典車名復(fù)活。