H8本次推遲交付，如果真是變速箱的原因造成的，長城的麻煩就真的大了。第一，h8不能推出，對長城整個發(fā)展計劃是徹底的一擊，因為這是他們突破自主瓶頸的最關(guān)鍵時期。有多關(guān)鍵不言而喻吧。第二，如果長城真的是因為變速箱被鉗制了不能按時推出h8，那么后期推出H9肯定胎死腹中。第三：h8不推出，長城的產(chǎn)品線上只有h6可以撐得住，但是近期cs75，瑞虎5,比亞迪S7等等一些自主SUV上市，將會把H6的市場份額瞬間吃掉。為什么？因為以上幾款車的做工和H6差距不大，又有比H6現(xiàn)階段配置的發(fā)動機和變速箱要好很多，外形也漂亮，誰還會去選擇以手動擋主打的H6呢？第四：可能今年上市的H2會引起市場的關(guān)注，但是，之前報出的10萬元售價，已經(jīng)沒有什么能力和s75，瑞虎5,比亞迪S7相競爭，更何況H2比他們還要小一些。而且H2可能只有手動，那么就沒有絲毫競爭力了。。第五：哈弗H5的銷量也還有，但是今年的銷量份額逐漸被江鈴馭勝所取代。更何況馭勝的三大件完爆H5。第六：長城的轎車份額幾乎可以忽略不計，對長城的銷售利潤基本沒有貢獻，所以在轎車市場長城也是無路可走。就憑以上幾點，如果長城不在近期把延遲交付的問題解決，同時出來辟謠推遲交付和zf變速箱不供貨的傳言。那么長城真有可能稱謂下一個諾基亞，瞬間崩塌。不過這也是對長城這幾年不重視核心技術(shù)研發(fā)，只追求高利潤的一種懲罰