寫在文章前，之所以試駕這倆車是因為有政治任務(wù)，為一個雜志撰稿，當(dāng)然撰稿的內(nèi)容可能會相對有些偏袒，但是發(fā)在新車評的文章絕對是站在中立的角度去感受這兩臺歐系A(chǔ)級車。

外觀方面。致悅其實就是菲翔的兩廂版本，個人感覺兩廂版本比三廂版本要好看很多。

這個是展廳里的運動版，儀表盤是紅色的，設(shè)計還算不錯。只是兩邊的水溫和油耗表需要小適應(yīng)一下。

整個中控面板都是鋼琴烤漆黑色。樣子感覺很高檔，不過缺點就是容易留指紋。

整個中控上方就是大面積的真皮加縫線，一個三百元的卡片相機都能照出這種效果來，你們用單反的要有多汗顏啊。

當(dāng)然我用單反也用了五六年了。

后備箱空間還算可以，挺工整的。

整個車身覆蓋件都有真皮縫線。很不錯

座椅也是這種紅黑相間的，卡片機的缺點就是在光線暗的時候噪點有點大了。

運動版的輪胎采用的是普利司通的，后備胎還是全尺寸的備胎。

整個是普通版的試駕車，和運動版的區(qū)別主要就是縫線變成了白色。

外觀還是很犀利的，具有一定的攻擊性。

車尾的燈與車頭進行了呼應(yīng)。

高配還有無鑰匙進入，和無鑰匙啟動。

高配的變成中控變成了一整塊液晶顯示器，觸感靈敏度還算不錯。整體也很協(xié)調(diào)。

外觀就簡單的介紹到這里。由于致悅是新上市的車，所以照片我多拍了點，C4L的照片我就不多說什么了。

就簡單的拍了些照片，內(nèi)飾實際看比照片看沒有那么多高級感?？赡苁切萝嚨脑?。試駕車上的膜我也沒有敢揭，就這么樣湊合著看看吧。

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看完了外觀，下面說一說重點方面的，舒適度和駕駛感覺。

致悅：舒適度，我個人的感覺還算不粗，座椅調(diào)節(jié)很容易就能找到合適的坐姿。慮震方面還算可以，有一定的厚實感，操控方面由于采用電子助力轉(zhuǎn)向，低速的時候特別特別的輕。優(yōu)點是是操作省心方便，缺點是太沒有路感了。等速度上來后方向盤的轉(zhuǎn)向質(zhì)感還算恢復(fù)正常了。轉(zhuǎn)向力度和轉(zhuǎn)向回饋都挺不錯的。

動力方面，1.4T的加速感覺挺夠的，渦輪高轉(zhuǎn)的時候動力十分充足，渦輪介入后的聲音也很好的，有種渾厚的感覺。

變速箱換擋速度速度挺快的，也挺平順的。

特意試了試雙離合的低速換擋動作如何，把車速控制到20公里以下，然后頻繁的踩剎車，然后再加速，低速時候的換擋動作也十分滿意，只有駕駛員能輕微感受到換擋動作，沒有大眾雙離合那種低速換擋抖動的現(xiàn)象發(fā)生。

關(guān)于缺點么。就要說說這個有點神經(jīng)質(zhì)的剎車了。致悅的剎車還是和菲翔一樣，都是十分靈敏，很容易發(fā)生點頭現(xiàn)象，最后把試駕車倒回車位的時候，按照正常的踩剎車方式，連續(xù)點頭了好幾次，剎車還是需要很長時間適應(yīng)的，不過緊急剎車的時候剎車距離還是還是非常滿意的。

操控方面過彎極限還算可以，基本達到了主流A級車的水平。如果要是對比C4L還是不如C4L的過彎極限大。

說完了致悅，再說說C4L。

都說C4L座椅乘坐感很舒適，但是當(dāng)我從致悅上試駕上面換到C4L上，感覺C4L的座椅并沒有傳說中的舒適。C4L的座椅是表面一層很舒適，下面的一層卻很硬，應(yīng)該是起到支撐作用的，和天籟那種比，雖然也是表面很軟，下層支撐很到位，但是天籟的座椅就是非常舒適，而C4L的座椅反而很別扭，從我坐上到開車后又調(diào)了兩次，算是找到一個相對舒適的坐姿。

慮震方面。C4L的慮震確實要比致悅好一些，總體的差距，把零碎的震動過濾的更干凈。質(zhì)感更好。在過彎極限上C4L也是表現(xiàn)出其優(yōu)勢的一面。高速做S動作車身很穩(wěn)，極限也很大。

換擋方面，其實并沒有感覺愛信的6AT的優(yōu)勢，換擋還是能感覺出來，相對于致悅的七速雙離合，動作要大很多。相對比本田的五速平行軸，也沒有優(yōu)勢，有點小失望了。

動力還是很充足，1.6T和1.4T的加速感覺上并沒有明顯的差距，高轉(zhuǎn)的發(fā)動機聲音不如致悅好聽。

轉(zhuǎn)向和剎車手感都回歸正常的感受。和經(jīng)常開的飛度的轉(zhuǎn)向手感基本一致了。主要是指回饋和轉(zhuǎn)向力度上。

有一定需要請教大家，在開C4L的同時在低速總是有種嗡嗡的聲音，有點像是電機的聲音，不是發(fā)動機的聲音。這個聲音在試駕過程中始終存在，不知道是什么原因。

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總結(jié)，寫在最后。

這些是看的見的差距和體驗，空間沒有體驗，這個不做評論。致悅上有同級別很高的配置水平。中上層的操練與動力水平，底盤水平也屬于上游。缺點就是剎車，剎車，還是剎車。

C4L總是在網(wǎng)上夸有多么多么的好，但是今天實際體驗了下，并沒有達到傳說中的預(yù)期，可能是期望越大失望就越大的原因吧。

除了底盤的優(yōu)勢外，變速箱以及座椅的舒適感相差還是很大的。

有一點關(guān)于保養(yǎng)方面致悅是七千公里一保養(yǎng)。每次的費用在四百左右，而同為七千公里一保養(yǎng)的C4L的保養(yǎng)價格，新車評的水平也要接近一千元，在算上油耗的水平差距，以后這倆車的后期費用會差距會越來越大。

還有一點可能大家在配置表上都不會看到這點，致悅的新車味道是我開過的所有車?yán)镒钚〉?。同級別本田的味道也比較小，但是還是不如致悅的小。試駕車只有三百多公里，在車內(nèi)基本聞不到新車味。在試完車后立刻轉(zhuǎn)到C4L上一對比才知道C4L的味道是如此之大，，有點熏人的意思了。

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PS：不另起一篇文章了，談?wù)剝蓚€店的銷售水平。平時朋友圈里的銷售也挺多的，雖然不是銷售，總是和他們交流。簡單的評價下兩個點的銷售水平。

菲亞特的銷售：一進門就有一個銷售過來接待，很熱情，問了些問題，回答的也比較到位。試駕的過程中，我問了一些專業(yè)知識回答的水平也很不錯。這點值得表揚，等我試駕完后，離開店后，還給發(fā)了一條關(guān)心問候的短信。心里很是激動。

雪鐵龍的銷售：我進門呆了快十分鐘，也沒有一個銷售過來招待我，展廳里的銷售看著挺多的，不過都在前臺站著聊天呢。后來是我叫了一個銷售，說我要試駕車，才磨磨唧唧的來了一個，不怎么會說話的銷售，一問三不知，這個是我對著銷售的評價。試駕過程中問什么也說不知道，算了吧，反正我想問的問題我都知道答案，就是想看看銷售水平到底如何。這個銷售要是我給打分的連40分都到不了……

總體來說作為小眾品牌的銷售服務(wù)和本田豐田這樣的大品牌還是有一定差距的。我表弟作為本田的銷售，每月都賣十多臺車，月月是他們店的銷售冠軍。本田的整體服務(wù)水平要高于菲亞特一個等級，高于雪鐵龍至少三個等級以上，可能是個體差異原因。但是車如果賣不好必然和服務(wù)水平有很大的關(guān)系。

暫時就和大家聊這么多了，關(guān)于有些車的偏見，我個人建議還是親自去試駕一下的好，有些車好，但是不一定適應(yīng)自己，有些車也并沒有傳聞的那么差，這就是一天試車的感受。