潛水許久，今天總算注冊了，順便開個車庫，記錄一下小杰德的歷程吧。

Hello my baby Wagon——新車首月小結(jié)。

本人懶癌晚期，覺得反正什么都沒改裝，徹底的齋版外形跟官圖無異，加上最近天氣不是下雨就是暴曬（好吧暴曬不影響擺拍，只是本人怕熱……），所以還沒有給車子好好擺拍過。

（※6月7日：好吧今晚閑得慌下樓給車子擦洗了一下，順便小小補(bǔ)拍了兩張圖）

今天的車庫第一篇文章就少圖多（fei）文（hua）字地講講提車這個月的感想吧。

其實到四月中為止，本人都一直是期待著新飛度的，（看著L15B那參數(shù)就已經(jīng)興奮起來了）而且計劃是工作兩三年后才買，買給自己獨用玩耍的。結(jié)果有一天老媽忽然說怕深圳會不會限牌呢，不如咱家買一部車吧。所以主體目標(biāo)為全家使用，參雜了我喜歡旅行車的考慮結(jié)果，就是選了現(xiàn)在這臺杰德。

外形：

不知道為什么國人為何如此喜歡鍍鉻條，反正我看著凌派和雅閣的大鋼牙簡直要昏過去了……幸好杰德沒有有樣學(xué)樣，我個人給它的外形幾乎打滿分，低配的鹵素低燈帶有透鏡，效果不會被高配的LED虐，只是高燈全部鹵素、沒有日行燈這兩點稍微不夠酷。總之雖然有些細(xì)節(jié)達(dá)不到完美，但是幾乎全是瑕不遮瑜的程度，整體太好看了。

※照片里示寬燈的顏色是我故意調(diào)黃了的，實際色溫沒有那么低。點亮后順著輪廓剛好有點條狀日行燈的感覺，算是我對這部車最驚喜的一個細(xì)節(jié)之一，雖然沒有自帶日行燈，但是隱約有那么點意思。在網(wǎng)上看見了有人已經(jīng)按照上圖的光條形狀加裝了導(dǎo)光條式的LED日行燈，點亮效果很贊，可惜需要拆燈，而且熄滅狀態(tài)不好看，所以我暫且也就不打算跟風(fēng)改造了。

動力：

老掉牙的R18系列引擎看著不爽?。‰m然141匹推1.423噸的推重比是主流買菜級別的成績了，但要是本田拿來新的地球夢系列裝過來，至少2.0排量的直噴+DOHC，那就更贊了。不過實際體驗就是：沒有肉車，只有肉人。磨合期內(nèi)轉(zhuǎn)速未超過4k且未試過地板油，在滿載五人、輕量行李、開著空調(diào)、處于ECON模式下照樣很跑得開。至于推背感嘛，磨合期結(jié)束，首保完了再找機(jī)會試試看全力加速感覺如何吧。還有變速箱也是，本田特有的5AT平行軸變速箱依然盡職平順，日常家用沒什么可以挑剔，激烈駕駛表現(xiàn)也是之后再試看吧。

油耗：

幾次清表都不是選擇在在加油的時候，所有就不用常用的實際加滿計算法，直接以行車電腦為參考了。

上圖是今天挪車位的時候順便拍的，出廠至今總里程1761.3km，電腦計算平均7.4L/100km。憑印象總里程里高速可能占了七成左右吧。

上圖的三段里程剛好有著最高和最低的兩次。174.3km跑5.7L/100km的那次是700-900km的時候，輕載只有司機(jī)，全程空調(diào)。先跑了大概五公里的小擁堵市區(qū)，然后上高速壓著限速跑，100限速的梅觀、莞深，120限速的莞深、廣惠，80限速的廣州北二環(huán)，最后110限速的廣清高速。剛出高速收費站的時候喵了一眼其實只有5.6，最后到學(xué)校宿舍樓下了清表才變的5.7。

中間13.5L/100km的一段記錄是在學(xué)校附近的市區(qū)里跑的，基本坐滿5人，空調(diào)也是常開，是歷次清表記錄中最高的一次?；ǘ际袇^(qū)的擁堵程度其實一般般，但是75km里包含三分之一左右是時速30以內(nèi)的上下山，因為整個學(xué)校在半山，往返教學(xué)區(qū)和宿舍區(qū)需要上下山。

有一次在深圳市區(qū)近50km的路程跑出了10.5L/100km，從晚高峰擁堵出門，到深夜通暢回家，全車三人沒有行李，期間基本就是往返布吉文博宮和萬象城之間，來回幾趟，這一段算是比較市區(qū)化的油耗記錄了。

空間：

很久以前就有這句話了，本田的空間從來是免檢的。按照核載5人的情況，不管男女老少環(huán)肥燕瘦，除了后排中間因為地板凸起所以不敢說，其余四個位置都保證坐得舒舒服服的。按照我175cm調(diào)整好司機(jī)位的座椅，正后方第二排的腿部空間簡直恐怖，反正二郎腿是隨便蹺的了。

后排中間的扶手和杯座位置打架這個問題是很多車型都有的問題，杰德用雙折疊的方案很好地解決了。除了中間靠背位置打下來是扶手之外，中間大腿支撐位置翻開來是兩個杯座和兩塊大大的矩形儲物格。要是后排只有兩個人乘坐的時候，這樣的設(shè)置可以說相當(dāng)便利。

不過前排的儲物空間就差強(qiáng)人意了，兩側(cè)門板、副駕駛膝部手套箱、中央扶手箱加其前側(cè)帶滑蓋的兩個杯座，這些是幾乎是輛車就有的儲物空間，然后加上點煙器和排檔之間一個很淺的小抽屜，就沒有了！就沒有了？真沒有了。

不過還好，我們一家人都屬于不喜歡放過多東西在車上的那種人，但是還是覺得前排如此少的儲物空間愧對本田空間魔術(shù)師的稱呼。

內(nèi)飾：

首先一坐進(jìn)杰德車?yán)?，最吸引人矚目的就是杰德全系?biāo)配，以及近年本田新推出的一系列新車型都搭載了的那套DA屏連系統(tǒng)。得益于這套系統(tǒng)，整個中控變得非常簡潔好看，但是這套系統(tǒng)其實實在不夠成熟，即使這個互聯(lián)系統(tǒng)的理念和體驗都很好。不成熟在哪里？哪怕是官方宣稱支持的iPhone和HTC one，要是系統(tǒng)版本和軟件版本不適配，照樣是無法連接使用，更不用說其它壓根不支持的各種品牌的手機(jī)了，剩下的就只是空有一個大屏幕的普通影音系統(tǒng)。除非自行加裝導(dǎo)航模塊或者剪線實現(xiàn)行車時看視頻及連接HDMI的功能。

（響應(yīng)評論的要求，補(bǔ)上效果圖。手機(jī)是P-02E，屏幕5寸，擺上去剛好可以被上下擠緊。）沒有iPhone的我，采取的解決方案是，用防滑墊把手機(jī)固定在方向盤后方，儀表板下方那塊木紋裝飾板的位置上，用藍(lán)牙連接播放歌曲和手機(jī)導(dǎo)航的語音提醒。說實話，其實這樣的解決方案還挺好的，手機(jī)處的位置其實正好相當(dāng)于思域轉(zhuǎn)速表的位置，很方便觀看。

不知道是不是拆裝倒車影像導(dǎo)致了裝配公差變大，六七十公里時速跑路況不算好的國道偶爾會有內(nèi)飾共振異響。其余對于內(nèi)飾我就沒有什么想挑剔的了，至于什么硬塑料、軟塑料、皮質(zhì)覆蓋料那些有的沒的，你們開車坐車的時候會有事沒事去摸摸中控的么？反正我不會，視覺上看著不會廉價就好，所以比如像致炫那樣的塑料仿縫線皮質(zhì)中控我覺得非常贊，省錢的同時看著顯檔次。當(dāng)然不是說用真皮的不好，只是在沒那么重要的地方少花些錢，辦到幾乎一樣的效果，省些錢過日子不好么？

底盤懸掛：

最后這段其實就是講整體行車質(zhì)量了。先講講網(wǎng)傳底盤離地間隙很低的問題，我個人沒去主動作死爬人行道路肩，這一個月來跑深圳、廣州花都、東莞和惠州的城區(qū)，碰到蠻多修路修得像炮彈坑的路況不好路面，完全沒有通行壓力。

杰德懸掛偏硬不知道算優(yōu)點還是缺點，經(jīng)過一些有一定高度下陷的井蓋、爛坑、還有過減速帶都略不舒服。給我感覺最相近的是第十代國產(chǎn)卡羅拉，只要時速接近20來通過學(xué)校那種變態(tài)高的水泥減速帶的時候都是能把后排乘客屁股彈起來的懸掛硬度。而一樣的減速帶，同學(xué)家的進(jìn)口第五代豐田佳美時速大概30沖過去都能軟綿綿地吸收掉，輕描淡寫就過去了。但是懸掛軟硬這個問題也是蘿卜青菜的問題，我個人來說雖然對懸掛偏硬影響乘坐舒適性的問題頗有微詞，但是卻也喜歡它帶給我在彎道中有充份支撐的感覺。

等磨合期結(jié)束了，首保完之后想找個安全空曠的場地激烈操控一下，感覺一下這臺車子的極限大概是如何的。不知道深圳的車友們有沒有什么地方可以推薦呢？

（評論里有提到三洲田的，感謝你的推薦，我差點忘記了這條深圳秋名山呢哈哈。如果有空可能會下周末過去看看，不過應(yīng)該只是去借用風(fēng)景擺拍一下而已。我所希望找的能激烈操控的場地最好還是不要是公路，至少不要是已經(jīng)通車了的，最好是未通車的，或者是像露天停車場一樣的場地。）

還有就是聽說首保4S送的是0W-20半合成機(jī)油，如果按照深圳（八月份起下半年）的氣候，有沒有必要加錢換5W-40的全合成呢？

（評論里大家都是說沒必要，那我就打消換油的打算了。）

最后補(bǔ)一張上個月中在學(xué)校里巧遇高配杰德的照片，側(cè)面的線條真心修長好看。話說在花都里白色杰德的曝光率很高啊，深圳我目前才遇到過一次而已，在花都幾乎只要出一趟市區(qū)就能碰見一到兩部。

※強(qiáng)迫癥發(fā)現(xiàn)圖太寬會超出顯示，迫不得已作最后一下修改，辛苦XCP審核的工作人員了。很好奇發(fā)表評論和修改文章全部都需要審核是因為我等級低還是全部用戶如此呢？